Powerdyn et l'avis "mécanique"

Vince a écrit:

racer a écrit:si tu es doté de la prise diag oui pas de souci

Non, pas besoin de prise diag.
Enroulement autour d'un câble de bougie (même sur les moteurs à bobines directes sur bougies). Ça marche nickel. Pour la technique allume-cigare, c'est à essayer, le signal risque d'être trop atténuer.

Oui c'est exactement ça, on compte les étincelles.
Et pour un diesel ?

Si y'a un capteur de PMH ça marche aussi.

Sinon au niveau de l'alternateur y'a surement moyen mais ça doit donner un multiple du RPM, pas le RPM direct.

J'en connais pas assez sur les diesels.

vu qu'il y en a qui connaissent qui aurai la v2.72 meme en shareware, je chercher celle ci je trouve plus, il n'y a que la 2.73 ou la 2.74

Ca pourrait être sympa, j'aimerais bien avoir "une approximation" de ce que délivre mon moteur après 165.000kms!

C'est pour moi la partie la plus intéressante c'est comparer des courbes et analyser. Là ce sont les powerdyn que j'ai réalisé pour un pote en 206 RC, stock, avec la BMC, avec la BMC et la ligne BFR. Plus que les chiffres c'est l'analyse qui est intéressante.

La BMC apporte à mi et haut régime sur ce moteur, par contre la ligne BFR (comme beaucoup le savent déjà) elle fait beaucoup gagné à mi-régime et peu dans les tours comme généralement sur un atmosphérique ... pour le prix c'est un outil très utile et relativement précis à +/- 1%

Je précise que ce sont des valeurs mesurées, pas corrigées

dis moi methos tu a quel version de powerdyn? je recherche la 2.72

Moi c'est Powerdyn OBD 1.3.0

J'ai l'OBD pour la Swift.
J'avais une version vieille (deux ou trois ans) pour la ZX à l'époque.
La xsara ça doit être le même principe, faut prendre le fil du compte tours sur le calculateur.

exact, broche 3 benja

Il y a plus simple comme méthode, un boitier ELM 327 comme le mien fait parfaitement l'affaire, ça se raccorde à la prise diag de la voiture et avec un cable USB ça se raccorde parfaitement à un ordinateur ... ça permet d'avoir les données en quasi instantané

Pour le prix, un boitier comme cela ça se trouve sur le net sur des sites comme ebay

interessant a savoir

Methos a écrit:Il y a plus simple comme méthode, un boitier ELM 327 comme le mien fait parfaitement l'affaire, ça se raccorde à la prise diag de la voiture et avec un cable USB ça se raccorde parfaitement à un ordinateur ... ça permet d'avoir les données en quasi instantané

Pour le prix, un boitier comme cela ça se trouve sur le net sur des sites comme ebay

Oui, bein c'est ce qu'on appelle l'ODB.
D'où Powerdyn ODB et d'où ce que j'ai écrit plus haut, je l'ai fait sur la Swift.

Pour la Xsara HDI phase 2 (110) le boitier ELM 327 ne fonctionne pas malheureusement mais fonctionne sur les essences j'ai cru comprendre.

Globalement Powerdyn OBD fontionne sur les essences à partir de 2000/2001 et sur les diesels à partir de 2003/2004

Il y a beaucoup d'infos sur ce site, ainsi que la possibilité d'acheter le logiciel et le matériel :

Plug'n perf

Benja a écrit:Oui, bein c'est ce qu'on appelle l'ODB.
D'où Powerdyn ODB etc...

Benja, je peux faire une remarque désobligeante?
Ne fais pas péter le rupteur à tout va, ça fait peur aux fiat orange!

Non c'était pas ça que je voulais dire, mais plutôt: arrête un peu avec ton Ordinateur De Bord et concentre toi sur l'On Board Diagnostics


PS: Attention, une private joke s'est glissée dans ce message. Si vous ne comprenez pas, c'est normal!

avec la demo de powerdin on est limiter en quoi??car jai le demo sur mon pc portable est je vais recuperer la prise usb de notre lexia au boulot on peu faire des mesure avec ou il sagit d'une simple demo explicative

RV a écrit:

Benja a écrit:Oui, bein c'est ce qu'on appelle l'ODB.
D'où Powerdyn ODB etc...

Benja, je peux faire une remarque désobligeante?
Ne fais pas péter le rupteur à tout va, ça fait peur aux fiat orange!

Non c'était pas ça que je voulais dire, mais plutôt: arrête un peu avec ton Ordinateur De Bord et concentre toi sur l'On Board Diagnostics


PS: Attention, une private joke s'est glissée dans ce message. Si vous ne comprenez pas, c'est normal!

Tu le crois ça... avant de lire ton post, j'ai corrigé le mien car j'avais fait l'erreur.
Effectivement, je fais souvent cette erreur.

HS : t'as entendu un rupteur ? Tu as de la chance, j'ai remis la sourdine hier soir... Puis les fiat moches ça avance pas, (tu le crois qu'en 3 km j'ai croisé toi, jérémy et fabien...) et je suis le seul en moto !

demain si j'ai le temps j'essaierai de faire un test avec powerdyn, je vous en dirai des nouvelles

Tu as déjà acheté le soft et le matos racer ?

on m'a filé le soft et j'ai fabriqué le cable lol
et j'ai toute les info concernant la zaza

Je connais les valeurs de la mienne, j'ai hate de voir ce que ça va donner sur la tienne avec la Pipercross, le décata et les AAC même sans reprog

le Cx que tu as posé c'est 0.31?

0.32 pour un SCx de 0,62 la Xsara

pour moi c le caca, faut que j'achete le cable

1 - + après contact
2 - non utilisé
3 - non utilisé
4 - masse batterie
5 - masse caisse
6 - non utilisé
7 - contrôle moteur . ligne K bus ISO
8 - test groupe motoventilateur
9 - non utilisé
10 - non utilisé
11 - diagnostic boîtier de servitude intelligent
12 - antiblocage de roues
13 - ceintures pyrotechniques + coussin(s) gonflable(s)
14 - non utilisé
15 - contrôle moteur . ligne L bus ISO
16 - + batterie

cable commandé a l'instant

Le plus difficile avec Powerdyn c'est pas tant le logiciel ou le matos, c'est trouver une route plane sans aucune bosse, c'est un sacré défi en France ...