[XSara - Train arrière]

Bonjour à tous,
il y a bien longtemps que je n'avais plus eu besoin de parcourir ce forum pour réparer ma titine.
Il y a 3 ans, alors que ma XSara se "Gordinisait", j'ai choisi de changer de voiture (Je fais de grands trajets) : achat d'une Mégane (Bouhhhh ) mais je gardais la XSara pour les trajets de tous les jours avec transformation en "utilitaire".
Il y a 2 ans le Môssieur avec cheveux longs du Contrôle Technique avait accepté de passer ma voiture,
Il y a 2 mois le Môssieur avec cheveux courts du même Contrôle Technique a refusé de passer ma voiture, motif jeu de 4cms de l'essieu AR. (Je ne pourrai plus utiliser cette voiture à partir de... ce soir !!)

C'est la coupe de cheveux qui change tout : grand débat entre Johnny Hallyday et Antoine ("Cheveux longs et idées courtes" que les moins de 40 ans...)

J'ai bien lu le Tuto de The Pat https://citroen-compactes.1fr1.net/t28-xsara-zxrefection-du-train-arriere-zx-par-the-pat#29 mais avant d'avoir commencé à jeté un coup d’œil sur la voiture, j'aimerais bien me faire une idée précise du boulot.

Dans le Tuto de The Pat, il procède à la rénovation de son TA. Dans mon cas, je choisirais de remplacer le TA directement rénové et j'ai du mal à déterminer les étapes du Tuto pour lesquelles je suis concerné.

Pour situer mon niveau technique et mon équipement : j'ai déjà suivi le Tuto de The Pat pour changer ma boîte de vitesses et depuis début 2011, elle fonctionne très bien.
Je dispose d'un palan mais faute de place dans le garage, je dois reconnaître que j'aurai un peu de difficulté à l'utiliser mais rien n'est impossible. Je dis ça car dans le Tuto de The Pat, il utilise un palan pour soulever l'AR de sa voiture.

Voilà j'ai donné beaucoup de lecture pour soigner mon retour mais il faut tout de même arriver à l'essentiel.

Si j'achète un TA rénové, quelles sont les étapes à suivre pour changer le TA ?
Voici par exemple des interrogations prises au hasard :
Est-ce que je peux par exemple suspendre les étriers pour les remettre en place sur le nouveau TA, faudra-t-il refaire une purge du liquide de freins ?
J'ai vu que certains parlaient de cranter ou décranter : est-ce que la question se pose avec la poste d'un TA rénové que je veux remettre par défaut ?


Je sais que les questions sont très naïves et semblent être incompatibles avec un niveau suffisant pour m'attaquer à cette tâche. C'est surtout que je n'ai pas encore mis les mains dedans et que je veux vraiment avoir le maximum d'infos avant de commencer.

Merci de m'avoir lu jusqu'au bout.

Salut,

Franchement, si tu as changé une boite de vitesse, tu peux changer un train arrière. D'ailleurs je l'ai fait, alors...

A défaut de palan, tu pourras le faire avec 2 crics (et surtout de bonnes chandelles). Tomber le train lui-même n'est pas difficile, il tient par 6 boulons. C'est dégager tout ce qu'il y a autour qui est long. Il te faudra tomber le pot, enlever ou du moins dévisser la tôle pare-chaleur pour pouvoir dégager les câbles de frein à main.
Pour la purge tu n'y couperas pas, il y a un raccord dans le circuit derrière le train, à peu prés au milieu.

C'est plus une question de temps, mais comme de toute façon ta voiture ne peut plus rouler, tu as tout le temps de la mettre sur chandelle et d'enlever tout ce qui te gène pour l'enlever. Une fois que tu est sous la voiture c'est assez évident.

Tu n'auras pas besoin de décranter, tu enlèves le train complet et tu repose l'autre complet, directement.

Tiens voilà quelques photos. Comme depuis le temps que je n'ai pas posté je ne sais plus comment les insérer, je te mets des liens dropbox.

https://dl.dropboxusercontent.com/u/5209080/Train%20arri%C3%A8re%20ZX/ZX%20-%20Depose%20Train%20arri%C3%A8re%20-%2009.07%20-15.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/5209080/Train%20arri%C3%A8re%20ZX/ZX%20-%20Depose%20Train%20arri%C3%A8re%20-%2009.07%20-13.JPG

https://dl.dropboxusercontent.com/u/5209080/Train%20arri%C3%A8re%20ZX/ZX%20-%20Depose%20Train%20arri%C3%A8re%20-%2009.07%20-8.JPG

Tu vois que la purge est inévitable ! Les petits trucs verts sous la caisse sont des élastiques que j'ai mis pour tenir un peu de film plastique afin qu'il ne s'écoule pas trop de liquide de train.

Je n'ai même pas démonté complètement le pot, mais si c'était à refaire je le tomberais.

Salut à toi jeune et vieux forum xsariste

Pour le train arrière rénover malheureusement tu devras tout remettre de t'on anciens sur le nouveau : étrier ( ou tambours ) , câble de frein à main , et je sais pas si les flasques des étriers y sont , et bien sur les roue

La c'est facile , et oui y a un mais , les trains rénover n'ont pas toutes la même hauteur , il faudra que tu test pour voir si t'on nouveau TA est à la bonne hauteurs de t'on anciens

Un petit conseil , pendant que tu a démontés les étriers , change t'es plaquettes , les câbles de frein à main , sa coûte des sous on ai d'accord , mais vue que c'est démonter pourquoi s'emmerder à y retourner 2 mois après

Merci à vous deux pour vos réponses.
La purge si je me souviens bien, c'est toujours la même question : que peut-on faire avec l'ABS ?
J'ai un appareil qui permet de faire une dépression (mytivac) : on le branche sur les vis de purge, on remplit le bocal et on aspire mais la question est toujours la même est-ce que c'est bon avec l'ABS...

En réponse à Blue Man, comment faire pour savoir qu'on est à la bonne hauteur ?
En réfléchissant bien, je pense que je ne m'attaquerai à ça que dans deux semaines si j'arrive à rendre accessible mon garage...
Merci pour la remarque au sujet des petites choses à faire en passant, effectivement je pensais le faire.

Quels sont les points qu'il faut absolument repérer lors du démontage (Des côtes, des positions à marquer au poinçon, ...), de manière à ne pas me retrouver bête une fois qu'il sera par terre

Merci

Pour ta hauteur il faut que t'es roues soit poser au sol , tu prend les cote des deux coté et tu vois si ses les mêmes

Pour t'on histoire avec l'abs , moi j'ai jamais eu de souci , je fait comme on m'a appris , le plus loin au plus prés , si tu a du liquide dans le bocal pas de souci à se faire

Je ne fais que les choses simples en mécanique mais je confirme que pour la purge des freins, avec ou sans ABS, c'est la même chose L'abs, c'est purement électronique, ça ne change rien à la partie mécanique, y a juste des capteurs en plus sur les étriers.