Ma ZX :roll:

A toi de voir

Kiplouw a écrit:Bonjour a tous j'aurais une question je me demandais si il était possible par exemple de prendre tout le syteme de freinage d'une ZX avec 4 disques et ABS pour remplacer Disques pleins et tambours sans ABS ?

Tu peux , comme je te l'ai déjà dis en première page changer tes disques et étriers avant par ceux de volcane . Tu gagneras grandement en freinage pour un moindre coût
Pour l'arrière plus ou moins pareil en changeant par contre sans doute plus de pièces... Le plus simple étant certainement de changer l'essieu arrière entier.

Inutile de changer autre chose , t'emmerde pas avec l abs

Fais pas attention à ce que les gens te disent...
Tu retape la voiture que tu veux parceque tu le veux car elle compte pour toi.
Personne de ma famille n'a compris que j'ai voulu retaper une xsara vts.. aujourd'hui plus ça avance plus je suis content..

Du coup, j'avais une xsara berline 1.4 pour tous les jours.. que j'ai depuis mon permis et que mon grand père avait acheté neuve..
Pour faire plaisir à tout le monde j'ai acheté une golf 5 avec pas beaucoup de kilomètres soit disant pour être "tranquille"
J'ai jamais eu une caisse avec autant d'emmerdes.. toujours en train de changer un truc. ..

Bref, n'écoute pas les autres et fais toi plaisir avec ta zx

Kiplouw a écrit:Ouais mais des disques pleins et des tambours c'est moche avec des jantes alu ^^

Si ton idée est d'amélioré le freinage par pur esthétique ca sert a rien.

Montage en freins de volcane avant arriere:

Montage minimum de diametre de jantes : 14"
si tu comptes remplacer les tambours par disques a l'arriere, va te falloir un nouveau maitre cylindre le tiens est trop petit donc pas assez de pression.
Changement de tes cables de frein a main.

Pour la conversion c'est faisable, mais personnellement t'as plus vite fait de trouver un train arriere a disque. Réglage de la hauteur, c'est pas le meme crantage sur berline et sportive.

Donc si nouveau train arriere, changement de la barre anti roulis devant, plus adapté par rapport au train arriere car trop petite de diametre, sinon ca va te faire drole quand t'enrolera les virages.

Après avec amortisseurs de volcane neuf disque et plaquettes neuf, cable de frein a main neuf, liquide de frein neuf (pourquoi neuf? bah oui la purge faut la faire aussi), train arriere a disque neuf ou rénové avec une barre antiroulis avant.

Grosso modo tu risque de t'en tirer pour pas loin de 800 euros au bas prix. (CQFD c'est le prix d'une volcane en bon état a l'heure actuelle).


Mais personnellement j'avais mis des freins d'1.6i sur mon aura, et c'etait très bien.

Après comme souvent la devise de Citroen compactes, nous donnons des conseils, ensuite tu fais ce que tu veux, ca reste ta voiture

Y a un tuto de montage d'un TAR à disques dans la base de connaissances.

Oui aussi

Avis perso : Aucun interet de passer en train arrière à disques (pour le freinage). Tu y trouverais un intérêt si tu cherchais la tenue de route grace au barres de torsion plus grosses.

Pour avoir eu un 1.4i il est certain que le freinage d'origine laisse à désirer...
A l'époque j'etait passer en Ø 266 de 16v acav. le jour et la nuit, cependant il aurais fallu changer le maitre cylindre par un plus gros car la course à la pedale etait trop longue (charger avec remorque pied au plancher les roue ne bloquais pas encore...)

Je reste du meme avis que les collegues, Ø 247 ventilé de volcane suffira amplement et à moindre coût !

J'avais penser a ca acheter une Volcane ou une Furio en banque d'organe donc je comptais utiliser les pieces et les re implanter sur la mienne mais j'ai lu que les suspensions était plus ferme et moi j'aime mes supensions souples ahah

Quand t'aura gouté a l'xu....

J'ai été bercer par un XU7 sur la 306 Cab de mon père ^^

t'as des souvenirs c'est déja ca.

Rien que entendre une voiture equipé du 1.8i les souvenirs remontent ^^ et apres plusieurs recherches via les assureurs je va prendre une CLio IV en première voiture je pense (je m'y suis attacher j'ai appris a coduire la dessus quand meme et pourtant je deteste Renault..) et la Z je la restaure petiit a petit

Salut,

si tu veux mettre des disques il faut également changer les fusées.

Simplement, je l'ai déja fait.

Bonjour a tous je viens de commencer la conduite accompagnée sur la Z et j'ai remarquer que la direction etait lourde .. c'est normal ? car je peux ne pas m'en rendre compte étant donner que j'ai appris a conduire sur une Clio 4 a direction électrique

Salut ,
Bah tout dépend se que tu appel lourde

Au pire vérifie t'on niveau d'huile de direction , mais je pence que c'est normal , toutes les voitures sont différente niveau sensibilité .

Mais pour moi c'est tout à fait normal

Et aussi l'état de tes pneus

Dt tu es sûre d'avoir la DA ?

Le niveau est bon mais une fois j'ai remarquer une legere fuite sur un soufflet de direction oui j'ai bien la direction assisté vu le boucamp de la pompe et la facilité a l'arret
Bah dans les virages quand je tourne j'ai l'impression que ya quelque chose qui force

Bonjour a tous J'aurais besoin d'aide car j'aimerais bien retrouver un siege conducteur pour ma Z un qui soit d'origine le problème c'est que en Avantage coupé j'ai l'impression que c'est chercher une aiguille dans une botte de foin et je me demandais si le velours des sieges pouvait se retrouver en neuf ou autre ou meme si il est possible de mettre un , siege de ZX 5 porte juste pour avoir le meme motif
Et finalement j'ai decider de pas faire de grand changement esthétique sur la voiture idem sur le point technique car ca coute chere puis elle est sortie d'usine comme ca ca fait partie de l'histoire de la voiture
D'ailleurs vous savez de quel usine sortent les ZX ??

https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_ZX

Elle a aussi été fabriqué en Espagne si je ne m'abuse

Attention les sièges avant ne sont pas les mêmes entre 3 et 5 portes (fixations des rails différents).
Par contre tu pourra récupérer les mousses et les houses pour remettre ton siège en état.

Dacc mais comment savoir si elle est sortie de Rennes ou de Aulnay ?
Pour les sieges le probleme que j'ai c'est que ce n'est pas celui d'origine j'ai un Furio en semi baquet déchiré de partout et je peux meme pas le régler au niveau du dosla barre de liaison a péter mais j'y arrive car j'ai virer les caches plastique et en forcant ca passe mais c'est pas pratique au final et j'avais penser essayer de trouver une autre ZX avantage coupé pour faire banque d'organe car piocher partout c'est plus compliqué

passe ton VIN (VF7N2.... ) en mp.

La mienne est aussi une avantage à l'origine. Le siège était craqué aussi.
Remis un intérieur de 167 vendu par Gael à l'époque.
Sur l'intérieur avantage la grosse banquette coulissante était sympa !