Le topic sans fin (et sans fourchette)

Oui mais comme tu l'avais stipulé dans ton message précédent, je ne voulais te reprendre

Pour le 3 cyl, 2 soucis:
- l'embrayage très peu endurant. Je la récupère demain avec un mécanisme neuf
- la pompe à eau fuyarde rapidement. Je la ferais en preventif. Entraînée par la courroie accessoires donc rapide à faire.

Pour être honnête les deux 3 cylindres que je connais ont 60000kms et 70000kms. Ce sont des citadines pas de problèmes connus.
Le bruit du 3 cylindre est sympa c'est vrai mais bon ça monte pas très haut  

Juste 68ch hein
Mais toujours mieux que les 54 du hdi (pff, bien creux celui là !)

Confirmation à l'instant que la 107 est prête.
On va la chercher à 14h

j'ai 54 ch en ax lol

Très amusant en ville
Ça se faufile partout (mme a pas pu suivre en scenic). Le moteur fait vraiment un son "special" avec ses 3 cylindres mais est assez volontaire. En tout cas bien plus que ne le laissent supposer sa modeste puissance et les chiffres de performances peu flatteurs.

Comme quoi c'est en effet vraiment une citadine.
Ma fille est vraiment ravie et l'a déjà bien en mains (je lui ai laissé le volant une fois sortis de Chartres)

Sly si tu nous lis, je croit que j'ai eu ton père au téléphone aujourd'hui au sujet des plaquettes de la megane

https://www.leboncoin.fr/voitures/1148727053.htm?ca=15_s

Pffffffffffffff excellent

Pour ma part, ca y est, c'est officiel et sur , je vends ma 167.
Ca me fait chier mais bon c'est comme ça
Ca va être encore une page qui se tourne

Ma poto aussi est en vente

Volcanix a écrit:Pour ma part, ca y est, c'est officiel et sur , je vends ma 167.
Ca me fait chier mais bon c'est comme ça
Ca va être encore une page qui se tourne

Ma poto aussi est en vente

le prix et justifié

Oui je pense aussi

Idem elle est vraiment dans un état impeccable

Bah il y a quand meme quelques petits défauts carrosserie liés a la circulation en ville des anciens propriétaire, mais rien de bien méchant

Pour une bagnole qui a 19 ans c'est plus que correct franchement
Tu verrais l'état des pare chocs de ma C5 qui n'a que dix ans...

Hulst, suite à notre conversation entamée sur le topic à Benja il s'agit d'une Powershift utilisée par Ford.

OK. Boîte robotisée à double embrayage, pas réputée pour avoir une fiabilité exemplaire.
Le souci c'est que suite à l'adoption de ce type de boîte par VW, beaucoup de marques ont suivi sans trop réfléchir, dont Ford, Renault, Kia, etc...
La 308 achetée par Benja n'a pas du tout la même technologie, c'est une boîte automatique à convertisseur de couple et train épicycloïdal, technologie qui existe depuis plus de 50 ans sur le marché de la grande série et donc largement éprouvée
La boîte à double embrayage type DSG/Powershift/EDC/7G-DCT et j'en passe est issue de la compétition et pas forcément au point pour la grande série...

Mes beau parents ont une DSG et elle commence également à donner des signes de faiblesse...
L'EAT6 est donc une boite auto "classique". N'empêche que voulant me convertir à l'auto pour le confort, cela m'a complètement refroidi quand je vois ou j'en suis. Cela fait plus d'un an que j'ai la voiture et elle ne me sert pas.

Yep, l'EAT6 est une BVA classique
Ah oui, effectivement, c'est la mouise...
Plus ça va, plus j'ai des retours négatifs sur ce type de boîtes auto, du coup quand on me demande des conseils sur les boîtes auto, je recommande plutôt les marques qui font du convertisseur ou du variateur, mais elles ne sont plus si nombreuses que ça...
A ma connaissance, en convertisseur, il reste PSA, Mercedes (à partir de la classe C), BMW et Alfa Romeo/Fiat (à vérifier pour les ritals). En variateur, plutôt les japs (il faut fuir les variateurs autres que japonais) et Renault sur certains modèles (variateurs japonais aussi)
Les BVA sont un vaste sujet, hélas...

Ca fait quand même un moment que ça tourne les boîtes à double embrayage... Je suis surpris que ça ne soit pas plus fiable que ça. Un ancien collègue, aujourd'hui à la retraite, en a eu une sur Golf R et maintenant sur une petite polo : RAS.

En tous cas pour moi, je ne sais pas quelle sera la technologie de la future, mais ce sera également une BVA c'est certain !
Seul reproche à faire à la mienne (Aisin 6 rapports) c'est qu'il faut d'abord passer en mode manuel avant de pouvoir agir manuellement. J'ai vu que sur les plus récentes, au pouvait la faire rétrograder par exemple, sans autre action préalable. Elle reprend l'automatisme dans la foulée.

Fin août, je serai normalement et tristement orphelin de ma 16V ... Une grande page va se tourner...

Sinon , j'ai eu hier et aujourd'hui des nouvelles de ma 16V rouge... Ca fait plaisir, elle est comme avant sauf qu'elle a recu l'admission des 167.
Toujours en superbe état

J'ai bossé comme prestataire pour la qualité chez VAG.
Les dsg n'ont l'air de n'avoir que des soucis. Les gens en sont très mécontents. Des fois déjà des bruits au roulage à 20 ou 30000 kms.
Des boîtes de vitesses qui dégagent à 70000kms sur des caisses à 35 ou 40k € c'est anormal...