Encore une tite VTS 167 bleue

Merci de vous pencher sur le sujet, je vais aller voir de suite si je peux décaler de 3 crans (enfin laisser juste 5 mm de garde).

Je dois faire la vidange, je suis en panique quand je vois où ils ont placé le filtre à huile, ahhh société de consommation où l'on ne veut même pas que tu fasses ta vidange...   

EDIT : pour mon problème de compteur de km, vous voyez la pièce qu'il faut virer de la boite pour la nettoyer ? J'ai 30 km/h de moins que le réel

blue man a écrit:

La mienne et pas détendue comme ça ( cables neuf en plus) , celle d'un pote idem , donc soit ses moi , soit c'est pas normal lool

ça dépends, tu as quel age ?








 

À 23 ans, clair que ce n'est pas normal, à moins qu'il fume comme un pompier depuis l'âge de 2 ans   

bienvenue ici   

Mickael60 a écrit:

blue man a écrit:

La mienne et pas détendue comme ça ( cables neuf en plus) , celle d'un pote idem , donc soit ses moi , soit c'est pas normal lool

ça dépends, tu as quel age ?








 

Mdr t’inquiète de ce coté la y a pas de souci lol

thomas941 a écrit:Bienvenu ici,

- Pour ton problème de freinage nettoie bien les coulisseaux et graisse les pour éviter qu il grippe.
- pour ton problème de compte tour, change le bloc compte tour directement.
- pour ton ralenti moteur pas a pas.

Nettoyer les coulisseaux, avec du wd40 ? Ensuite une graisse cuivrée, j'ai trouvé sur yakarouler.

J'en ai profité pour faire une mega commande, tous les filtres, disques avant et arrière, plaquettes aussi, les 4 bougies, et du metal 5 que je mettrais sur un plein avant de changer le filtre à essence.

C'est la purge du liquide de frein qui me fait un peu flipper (je ne pense même pas aux disques ^^).

Edit : il faut combien de liquide pour la purge freins et ABS ? j'ai du dot4 (un litre neuf pas utilisé), ça va aller ?

krissou a écrit:

thomas941 a écrit:Bienvenu ici,

- Pour ton problème de freinage nettoie bien les coulisseaux et graisse les pour éviter qu il grippe.
- pour ton problème de compte tour, change le bloc compte tour directement.
- pour ton ralenti moteur pas a pas.

Nettoyer les coulisseaux, avec du wd40 ? Ensuite une graisse cuivrée, j'ai trouvé sur yakarouler.

J'en ai profité pour faire une mega commande, tous les filtres, disques avant et arrière, plaquettes aussi, les 4 bougies, et du metal 5 que je mettrais sur un plein avant de changer le filtre à essence.

C'est la purge du liquide de frein qui me fait un peu flipper (je ne pense même pas aux disques ^^).

Edit : il faut combien de liquide pour la purge freins et ABS ? j'ai du dot4 (un litre neuf pas utilisé), ça va aller ?

avec 1 litre ça doit être bon mais faut bien ça je pense, pour les disques c'est pas ça le plus compliquer !  

Bonjour à tous,

Ayant démonté mes roues avant, mes disques sont neufs, les plaquettes aussi, même pas d'usure, donc si ça vient de là mon tremblement des roues avant lorsque je freine et que ça vient des disques, c'est un mauvais rodage.

Avant de les démonter et les changer, je voudrais savoir si ça pouvait venir d'un mauvais équilibrage des roues ? Sinon, sur le contrôle technique, il est écrit : rotule, articulation de direction : jeu excessif et/ou détérioration importante, vous pensez que ça peut venir de là ?

Rotule détérioration importante , et ces passé au control teck ??
Sinon , pour ta question aucune idée.

C'est passé au contrôle teck du mec qui me l'a vendue, mais j'ai fais une contre visite "volontaire" aussitôt après l'achat...

En fait, ça tremble si je freine fort, et ça ne tremble pas juste un peu, je trouve pas mal quand même...

pour moi ton tremblement peu venir d'une rotule si elle a un jeu excessif!!  

Je n'avais pas de soucis de tremblement au freinage avec une rotule HS mais cela provoquait des vibrations et petits clocs en roulant.

krissou a écrit:
Voilà, désolé d' avoir parlé des problèmes sur ma présentation, vaut il mieux que je poste dans la section mécanique ?

Salut et bienvenue ici

Non, il n'y a pas de souci tu peux poster tes messages ici du moment que ça concerne ton véhicule, cela dit, si tu as des soucis mécaniques il vaut mieux les poster sur un sujet spécifique dans la bonne section, tu auras plus de réponses (après avoir vérifié que le sujet n'a pas déjà été abordé bien sûr).

Merci à vous nico, rick et valou, je viens de regarder la rotule et elle n'a aucun jeu, elle ne bouge pas d'un poil...

C'est bien ça ? (la pièce entourée) :



Comment voit on si elle est hs, comme dit sur le CT ?

la pièce entouré est une rotule de direction, pour moi elle a pas l'air hs! le caoutchouc est il craqué? la graisse c'est elle échappé? pour voir si elle est HS il faut prendre une barre et faire levier pour voir si il y a du jeu! voila  

hmmm je vais tester ça demain, au pire je peux la faire voir dans un centre auto pour qu'ils regardent ?

Sinon, j'avais vu une astuce de débrancher puis rebrancher le plus de la batterie avec le contact mis pour réinitialiser la jauge à essence qui était seulement aux 3/4 avec le plein, ça a bien marché, mais maintenant, je me retrouve avec l'aiguille du compteur, et celle du compte tour qui a fait un tour complet   
Je vais essayer de refaire un coup, mais c'est bizarre, on dirait que maintenant, il faudrait juste régler les 2 aiguilles pour que tout marche (depuis que je l'ai, j'ai soucis avec les km/h, compte tour, et jauge essence).
L'aiguille du compteur monte de suite quand je roule (même si elle se bloque avant le 0 du coup), alors qu'avant, elle commençait à bouger à partir de 30 km/h...
À ne rien y comprendre   

tu regardes pas la bonne rotule.

Regardes celle du triangle qui est sous le pivot. Prends une long tournevis et fait levier.

Sinon tu lèves juste l avant et fait bouger ta roue de haut en bas et de gauche a droite.

Tu peux aussi avoir ton kit butée HS et qui peut te provoquer des vibrations. Pour verifier tourne ta roue a fond a Gauche puis droite. Le haut de l amortisseur ne doit pas "sauter" Pareil fait tourner la roue en mettant ta main sur le ressort de suspension regarde si tu sens des vibrations ou non.

thomas941 a écrit:tu regardes pas la bonne rotule.

Regardes celle du triangle qui est sous le pivot. Prends une long tournevis et fait levier.

Sinon tu lèves juste l avant et fait bouger ta roue de haut en bas et de gauche a droite.

Tu peux aussi avoir ton kit butée HS et qui peut te provoquer des vibrations. Pour verifier tourne ta roue a fond a Gauche puis droite. Le haut de l amortisseur ne doit pas "sauter" Pareil fait tourner la roue en mettant ta main sur le ressort de suspension regarde si tu sens des vibrations ou non.

Thomas, il faut que je mette la voiture sur chandelle pour voir ça ?

Je te dis ça car je n'en ai pas   Au pire avec 2 crics quand j'en trouve un autre en les sécurisant ?

oui avec deux crics c'est bon un en sécurité!

J'ai fait faire la rotule chez feu vert, y avait un soufflet aussi qui était percé, et fallait faire un parra. Pour 170€

Sinon, pour le tremblement c'était bien les freins, ils étaient presque neufs, mais voilés.