[VIDEOS] Le topics vidéo des performances de vos voitures

Je suis passé voir Valou aujourd'hui ... compte rendu :
VTS vs VTS => VTS win :D

Sinon tes observations spistes ?
Pour ma part j'ai trouvé la xsara ph1 avec une direction très rigide, comme si la DA était absente ... et des sièges a priori différents.

Ce nuage !!

t'as une direction d'assisté c'est tout

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:Ca me rassure quand même d'un côté que gaël soit si loin derrière. Me disait que ma 16 marchait vraiment bien pour être devant une williams...

Gaël, vérifie si ta pipe d'admission n'est pas fissuré et si tout le montage est étanche. Ton collecteur d'échappement avait pas été ressoudé?

Controle de l'admission complète le weekend prochain

Et non mon collecteur n'as pas été ressouder, il lui manquait juste 2/3 vis

C'est le premier test ou on etait seul dans chaque voiture et ou je t'ai mis 3 caisse qu'il fallais filmé Micka

Prends une photo des deux poumons acav, au niveau de la fixation de la tige en laiton qui se fixe sur les excentriques de la pipe d'admission. J'ai l'impression qu'on peut régler les poumons, et si le réglage est pas correct, tu te retrouve avec de l'air qui vient un peu du conduit court quand tu es à bas régime, donc moins de couple. Je sais pas si j'me suis fait comprendre

le ch'gail a écrit:t'as une direction d'assisté c'est tout

sauf qu'en théorie (!!) lui aussi l'a.

Smogan a écrit:

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:Ca me rassure quand même d'un côté que gaël soit si loin derrière. Me disait que ma 16 marchait vraiment bien pour être devant une williams...

Gaël, vérifie si ta pipe d'admission n'est pas fissuré et si tout le montage est étanche. Ton collecteur d'échappement avait pas été ressoudé?

Controle de l'admission complète le weekend prochain

Et non mon collecteur n'as pas été ressouder, il lui manquait juste 2/3 vis

C'est le premier test ou on etait seul dans chaque voiture et ou je t'ai mis 3 caisse qu'il fallais filmé Micka

Prends une photo des deux poumons acav, au niveau de la fixation de la tige en laiton qui se fixe sur les excentriques de la pipe d'admission. J'ai l'impression qu'on peut régler les poumons, et si le réglage est pas correct, tu te retrouve avec de l'air qui vient un peu du conduit court quand tu es à bas régime, donc moins de couple. Je sais pas si j'me suis fait comprendre

tres bien compris, je regarderais ca

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:Ca me rassure quand même d'un côté que gaël soit si loin derrière. Me disait que ma 16 marchait vraiment bien pour être devant une williams...

Gaël, vérifie si ta pipe d'admission n'est pas fissuré et si tout le montage est étanche. Ton collecteur d'échappement avait pas été ressoudé?

Controle de l'admission complète le weekend prochain

Et non mon collecteur n'as pas été ressouder, il lui manquait juste 2/3 vis

C'est le premier test ou on etait seul dans chaque voiture et ou je t'ai mis 3 caisse qu'il fallais filmé Micka

oui, il est si lourd que ça mickael ?
On aura l'occasion de remettre ça en plus j'aurais un autoradio et des HPs ça fera du poids en plus

le ch'gail a écrit:t'as une direction d'assisté c'est tout

En effet, c'est une question que je me pose. Les directions des 167 et hdi sont elles différentes?
Celle de la hdi est vraiment très légère et peu précise je trouve. La direction de ma 167 est bien plus ferme et précise.
A l'arrêt on dirait que je n'ai pas de direction assistée ou bien que celle de Pollux est trop assistée.
Je ne sais pas.

Sinon niveau perf, j'ai pas trouvé le hdi transcendant. Je la trouve un peu molle au démarrage.
En reprise ça marche normalement, rien à redire.
Je ne dirais rien sur la fumée..... Si ce n'est que le clignotant arrière gauche est très difficilement lisible tellement la poussière noire est importante au dessus du pot d'échappement....

très mou à bas régime, c'est ce que je souhaitai retenir oui, je te l'avais fait remarquer avant d'échanger les voitures ... je ne peux envoyer qu'en reprise ... ne connaissant pas les moteurs hdi j'ai cru que ça leur était propre ... si certains possesseurs pouvaient donner leur avis, au besoin je ferai une vidéo pour expliciter la chose.
La fumée je la voyai pas tant que ça du fait des vitres teintées, mais quand on est derrière, laisse tomber ! Une usine à flageolets

Pour la direction assistée, ma zx par exemple avait une direction souple, bien assistée donc, à l'arrêt ou au ralenti, et se rigidifiait avec la vitesse ... du coup elle était à l'arrêt comme celle de mon hdi, et à vitesse normale de circulation autoroutière comme celle de valou.
Là la direction de valou est certes précise, mais similaire à celle de la mégane de mes parents dont le liquide de direction fuit; et la direction de ma xsara identique à 10km/h comme à 130.
cherchez l'erreur!

Pollux973 a écrit:Là la direction de valou est certes précise, mais similaire à celle de ma mégane dont le liquide de direction fuit; et la direction de ma xsara identique à 10km/h comme à 130.
cherchez l'erreur!

La mégane ?

Pour les "problèmes" d'assistance, il faut comparer 2 véhicules identiques (ça c'est ok) avec les jantes, montes pneumatiques, suspensions et pressions identiques.

Si un véhicule est équipé de jantes larges, rabaissée, (ect...) ça n'aura plus rien à voir avec l'origine.

Pour votre info, la VTS 167 est la seule qui a reçu une crémaillère "directe" (3 tours de volant de butée à butée). Les autres sont plus démultipliées (3,6 tours)

Pour la crémallière dire directe cela explique donc que ma vts a un diamètre de braquage bien plus grand que celui de valou.
La monte est différente, ma voiture est décrantée de l'arrière ... toutes différentes donc.

Rien à voir pour le diametre de braquage : quelque soit la crémaillère, les amplitudes sont les memes, il faut simplement plus de tours de volant pour y arriver.

Avec tout ce que tu dis là (+ les MP), je pense que tu as une monte vraiment inadaptée à ta xsara.

Mickael94 a écrit:

oui, il est si lourd que ça mickael ?
On aura l'occasion de remettre ça en plus j'aurais un autoradio et des HPs ça fera du poids en plus

70/80 ? il me l'as dit mais me souviens plus ...

Elle à été pesée à combien au CT ta 16 ? meme si c'est pas tres precis ca donne une idée ...

le ch'gail a écrit:

Mickael94 a écrit:

oui, il est si lourd que ça mickael ?
On aura l'occasion de remettre ça en plus j'aurais un autoradio et des HPs ça fera du poids en plus

70/80 ? il me l'as dit mais me souviens plus ...

Elle à été pesée à combien au CT ta 16 ? meme si c'est pas tres precis ca donne une idée ...

Selon le raport du CT AVD/AVG:740
ARG/ARD:445

soit 1185 kg selon le CT

Mickael94 a écrit:

Selon le raport du CT AVD/AVG:740
ARG/ARD:445

soit 1185 kg selon le CT

721 / 504

soit 1225 pour la mienne.

une petite 40 aine de kilos de différences pour moi ... + le poids de Micka

Bah 84 sa va c'est léger

C'est ta charette Gaël qu'a rien dans le ...

MICKAEL02 a écrit:Bah 84 sa va c'est léger

C'est ta charette Gaël qu'a rien dans le ...

nan sans dec, vivement que tu trouves ce qui cloche

Valou a écrit:
Sinon niveau perf, j'ai pas trouvé le hdi transcendant. Je la trouve un peu molle au démarrage.
En reprise ça marche normalement, rien à redire.
Je ne dirais rien sur la fumée..... Si ce n'est que le clignotant arrière gauche est très difficilement lisible tellement la poussière noire est importante au dessus du pot d'échappement....

je me suis renseigné un peu, et j'ai lu qu'une mauvaise reprog pouvait faire fumer davantage le hdi, comme sur la mienne.
Comment vérifier si reprog il y'a eu, et comment la remettre d'origine dans le cas où il y'en aurait eu une.

Mickael94 a écrit:

MICKAEL02 a écrit:Bah 84 sa va c'est léger

C'est ta charette Gaël qu'a rien dans le ...

nan sans dec, vivement que tu trouves ce qui cloche

+1, il va débarquer avec une prépa monstre de derrière les fagauux restera plus que les yeux pour pleurer après

The Pat a écrit:Pour les "problèmes" d'assistance, il faut comparer 2 véhicules identiques (ça c'est ok) avec les jantes, montes pneumatiques, suspensions et pressions identiques.

Si un véhicule est équipé de jantes larges, rabaissée, (ect...) ça n'aura plus rien à voir avec l'origine.

Pour votre info, la VTS 167 est la seule qui a reçu une crémaillère "directe" (3 tours de volant de butée à butée). Les autres sont plus démultipliées (3,6 tours)

Ce que j'ai trouvé étonnant c'est qu'il a des pneus plus gros 205/17 alors que je suis en origine 195/55/15 et que sa direction est beaucoup plus facile.
A l'arrêt tu peux tourner le volant avec la paume de la main. Totalement impossible sur la mienne.
Pour la fumée c'est clair qu'elle a un problème! Pour fumer comme ça y'a un truc qui cloche c'est certain.

Des que mon compteur sera réparé, je vous posterais quelques DA...

whizztyq a écrit:

Mickael94 a écrit:

MICKAEL02 a écrit:Bah 84 sa va c'est léger

C'est ta charette Gaël qu'a rien dans le ...

nan sans dec, vivement que tu trouves ce qui cloche

+1, il va débarquer avec une prépa monstre de derrière les fagauux restera plus que les yeux pour pleurer après

Plus aucune news de ce thread? Je me rend compte que mes vidéos (qui seraient parmi les plus nases du lot présent, niveau reprise et accél.. enfin bref..) ne sont pas dans le classement.. ^^

Ouais je viens de revoir ta xsara contre la clio RS ... pour le coup Xsarawin tu deviens un peu Xsaraloose la ...

lol cela dit même une 167 aurait ramé je pense
une zx 167ch avec admi et décata ça aurait pu ^^

Cela dit, je peux refaire la course avec lui, il a revendu sa clio 2 rs3 et a pris une clio 2 dci 70 de société je crois (ou dci65 plutot).. là c'est même plus drole, même la punto de ma mère 1.2 16s est bien devant!