[VIDEOS] Le topics vidéo des performances de vos voitures

puis si je titillais moins le rupteur je perdrais moins de temps aussi

Clair

Methos a écrit:

le ch'gail a écrit:merci bien

Doit lui manquer quelques poney à ma 16... Faudrait que je la passe au banc un de ces jours...

Personnellement je trouve les temps cohérents, tu as 3 dixièmes d'avance à 120 sur la Z de Smogan en ayant le VM en plus que lui ...

8s sur le 0 à 100 compteur c'est le temps d'une Xsara VTS 167 stock. Sachant qu'une ZX 155 est donnée autour de 150 ch d'origine, tu ajoutes 2/3 ch avec le filtre et 10 ch avec la puce tu arrives à ce que sort une Xsara VTS 167 stock. Enfin le poids de la Z étant très proche de celui de la Xsara, ça me semble pas déconnant niveau temps

Quand on VM allégé, tout dépend du poids que tu as gagné par rapport à l'origine, sachant que la Z pèse plus d'1,1 tonne il faut bien gagner en poids pour avoir un gain significatif ... de plus ce gain va s'estomper au fur et à mesure que le rapport engagé sera élevé

2 à 3cv avec un filtre?

0.2 à 0.3cv tu voulais dire, non?

Je vais refaire le test une fois que j'aurais remonté ma boite

La reprog d'un bloc atmo, y'en a beaucoup qui ont tenté? les 400-600€ valent ils la peine à eux seuls? Perso je préfère pas tenter et économiser pour acheter une plus grosse motorisation sans modifs

la reprog seul sur un atmo fait gagner dans les 10cv a condition que ton moteur soit en bonne santé.
l'ideal c'est de modifier l'admission et l'echappement par la meme occas pour avoir une modif homogene et payante en terme de chevaux

Donc ça se sent direct et c'est intéressant en terme "d'investissement" ou "rapport perf/prix" ?

XsaraWin a écrit:Donc ça se sent direct et c'est intéressant en terme "d'investissement" ou "rapport perf/prix" ?

ca se sent oui et non !!! je dirai que ce qui se sent c'est l'opération complète reprog ligne admission. et la tu peu gagner jusqu'à 20cv et pas mal de couple avec un moteur bien entretenu .

pour la ligne il faut taper dans de l'inox collecteur compris (sauf XU10J4RS qui est déjà équipé d'un collecteur top déchire !)
pour la reprog (et non puce) il faut trouver un mec qui maitrise
pour l'admission, le top c'est le carbone pour la boite, K&N pour le filtre et une durite rigide c'est mieux pour l'air forcé qui doit être pris le plus possible en façade pour attraper l'air frais.

en terme de tarif: ligne complète collecteur compris : 1200€ posé
reprog atmo 450/500€
filtre 70€
boite (je ne sais pas exactement)
durite: ca va pas chercher loin

Smogan a écrit:
2 à 3cv avec un filtre?

0.2 à 0.3cv tu voulais dire, non?

Je vais refaire le test une fois que j'aurais remonté ma boite

Non il n'y a pas d'erreur, avec un filtre de remplacement tu prends 3 ch sur un XU10J4RS donc sur le XU10J4 ça doit être de cet ordre là, vérifié quand j'étais passé au banc chez ATH

D'ailleurs pour aller au bout du raisonnement, filtre de remplacement + ligne sur un XU10J4RS c'est 4 chevaux de gagné en PMax

XsaraWin a écrit:La reprog d'un bloc atmo, y'en a beaucoup qui ont tenté? les 400-600€ valent ils la peine à eux seuls? Perso je préfère pas tenter et économiser pour acheter une plus grosse motorisation sans modifs

Chacun fait le choix qui lui semble le plus juste, et dans ton cas c'est peut être plus intéressant de prendre une 167 ...

Perso je regrette pas du tout ma reprog, il faut regarder plus loin que les simples chiffres sur un papier. Quand je prend le 80 à 120 en 3ème d'une VTS 167 stock c'est 5,2s alors que la mienne c'est à peine au dessus de 4s, pourtant il n'y a que 22 ch en PMax d'écart sur le papier ...

Un gain partout sur la courbe c'est quand même fort intéressant au quotidien

Enfin mes vidéos arrivent! bon, je suis pas si content du résultat mais bon, disons que c'est mieux que la moyenne du parc automobile français (enfin je crois)

Dites moi si ça vous semble logique comme mesures... avis etc etc...

sachant qu'on n'a que trop peu de moteurs EW10J4 2.0 16s 137ch sur ce forum... moteur bien bon, qui consomme entre 6 et 6.5L sur route je pense, sachant que sur 190kms en région parisienne j'ai mesuré 6.6L/100kms à l'ODB, et que niveau performances on a ce que je vous ai posté ci dessous:

Reprise 80-120 en 5ème, +/- 14s


Reprise 80-120 en 4ème, +/- 10s


Reprise 80-120 en 3ème, +/- 7s


Accélération 55-160 compteur (enfin presque 160 et le début on voit pas trop lol), ça donne environ 14-15s au 60-140

Hello hello !
Petit 0 a 100 dans ma nouvelle GT de remplacement, une GT phase 1 5 portes de 1989... Carbu revu a ma sauce très legerement.
https://www.youtube.com/watch?v=-FMul9vvsas

en parlant de perf.... le jeu c'est de trouver quel voiture pousse au cul la derniere ford focus rs de 306ch

https://www.youtube.com/watch?v=oQEm1c2SETk&eurl=http%3A%2F%2Fnews.caradisiac.com%2FVideo-La-Focus-RS-se-fait-malmener-par-une-voiture-mystere-922&feature=player_embedded

aller ! je vous met la reponse.....

https://www.youtube.com/watch?v=Ae4RqTW5UDU&feature=response_watch

terrible le décollage de la focus
pas mal la couleur de la clito

C'est quel genre de Clio?

Volcanix a écrit:terrible le décollage de la focus
pas mal la couleur de la clito

Terrible oui!

trop fort VS

Volcanix a écrit:trop fort VS

C'est les plus belles que j'ai trouvé.

Superbe prise de vues avec cette cam.

La clio fait vraiment voiture de série par rapport à la RS je trouve

euuuh , pas trop d'accord ... certe elle est assez discrete , mais a regarder de pres , y'a quand meme quelques details qui la differes d'une normale

Ouep, elle diffère c'est certain.
Mais pose la Focus et la clio à côté et la Focus ressort beaucoup plus sportive que sa concurrente je trouve.

j'avais trouvé la clio rs facilement... dire que des tas de forumeurs ailleurs parlaient de .. l'alfa mito... pfff

Sinon, petite vidéo... je vous laisse deviner :

superminot a écrit:Ouep, elle diffère c'est certain.
Mais pose la Focus et la clio à côté et la Focus ressort beaucoup plus sportive que sa concurrente je trouve.

c'est pas vraiment pour comparer l'esthetique que j'ai mis cette vidéo sur le forum car evidement la focus est impressionnante par contre niveau eficacité, la clio est devant ! avec 100cv de moins elle pousse la focus dans tout les virages.....

XsaraWin a écrit:j'avais trouvé la clio rs facilement... dire que des tas de forumeurs ailleurs parlaient de .. l'alfa mito... pfff

Sinon, petite vidéo... je vous laisse deviner :

ta xsara qui se prends une branlée par une RS ...