Le topic sans fin (et sans fourchette)

blasé j'ai fai l'embrayage de la 206 en decembre et je vien de voir que j'ai une fuite au joint spi coté gauche alors qu'ils sonts neuf je suis degouté

C'est ca quand on a pas le talent

ils vendent des pieces de merde plutot, j'ai lu sur un forum qu'il faut du specifique peugeot sur certain modele

Un vague écho la dessus, mais je peux pas te le certifié. t'a monté quoi comme marque?, le prochain coup essaie de chopper du cortego tu sera moins emmerdé.

Thom the knight a écrit:blasé j'ai fai l'embrayage de la 206 en decembre et je vien de voir que j'ai une fuite au joint spi coté gauche alors qu'ils sonts neuf je suis degouté

oh la haine !!!!

Krazor14200 a écrit:Un vague écho la dessus, mais je peux pas te le certifié. t'a monté quoi comme marque?, le prochain coup essaie de chopper du cortego tu sera moins emmerdé.

Corteco par cortego
Perso c'est ce que je monte et jamais enmer*er

j'avais un doute sur l'orthographe merci le ch'gail. ^^

Krazor14200 a écrit:Resiste, par pas dans le coté obscur ^^

Pliskin a écrit:

Pollux a écrit:J'ai envie d'un diesel ...

Avec une bonne 'tite reprog' sinon c'est pas drôle

Aligner les taxes du diesel sur l'essence .... p***** ils savent plus quoi pondre pour nous pomper encore du fric

Marre de consommer plus de 10L au 100 avec ce paquebot ...
Un petit hdi 110 ou 1.6 16v me plairait bien ...

te plains pas au tarif ou tu l'as eu lol.

Ben justement, j'ai passé le seuil où l'achat d'une petite auto aurait été rentabilisé

Si elle consommait 8/9L je dirais pas ... Mais là c'est même pas la peine ... Max 500kms avec les 65L du réservoir

c'est un moteur sportif en meme temps, meme si il est vieux ^^

Un moteur de 128ch

le panzer l'est fatigué, fallait pas s'attendre a un miracle, un turbo c'est rentable jusqu'a 220 000 km a peu pres.

Y disait que ça pouvait être mes bougies ou une durite poreuse le type du banc ...

Moi j'm'en fous de la puissance je veux faire baisser la conso .... Si elle sortait 110 findus ça me suffirait

Qu'est-ce qui joue sur cette foutue conso ?

C'est un TCT, avec une rampe de type GTI c'est tout, c'est fait pour gaver pour le plaisir. C'est un jouet que t'a.

Merde ... Faut que je la revende alors

l'avantage que t'aura pas avec une autre c'est que c'est costaud et fiable, ca consomme certes. Faut se faire une raison.

Tellement costaud que ça casse des jantes?

Non mais toi qu'est un pro du bricolage t'as pas des astuces intéressantes ?

Avec un turbo asthmatique c'est chaud, pro du bricolage y'a mieux que moi quand meme.

un régulateur de pression a 2.5, (ca te fera pas baissé de 10l non plus sur une conso moyenne) controlé ta filtration et la changé a chaque vidange, en entretien tout dépend de la voiture ca peut couté cher mais la on cause de la xantia, mais ca se rattrape un peu sur la consommation.

Et tout dépend comment tu passes tes rapports aussi avant tout. exemple: sur la visa je devrait taper le 10l/100 a chaque plein (bon je peux regler plein de truc aussi dessus) en faisant gaffe (mais rarement) j'ai réussi a faire 490 km avec un réservoir de 32 l (soit 6.4l/100 environ) la volcane, que tout le monde ici sait que ca consomme, pareil 6.4l/100 citroen donne 9/10l/100km environ.

Tu veux rouler pépere c'est ton droit mais une fois par mois tire un bon coup dedans pour décrasser, ca assurera la longévité de ton moteur. Qui plus est cette voiture t'a rien couté a part une reprog calculateur. moi j'en profiterai pour la faire durer. Apres chacun fais ce qu'il veut avec son bien.

Ma filtration est récente et date de ma dernière vidange, filtre à air compris.
Je tape dedans une fois à chaque plein ...

ça lui ferait pas du mal un régulateur à plus basse pression que l'origine ?

Krazor14200 a écrit:Un vague écho la dessus, mais je peux pas te le certifié. t'a monté quoi comme marque?, le prochain coup essaie de chopper du cortego tu sera moins emmerdé.

je sais plus la marque, je vais voir pour ce que tu dis

Pollux a écrit:Ma filtration est récente et date de ma dernière vidange, filtre à air compris.
Je tape dedans une fois à chaque plein ...

ça lui ferait pas du mal un régulateur à plus basse pression que l'origine ?

T'a combien d'origine je crois que cétait un 3 bars si j'ai bien vu au rasso ^^

Thom the knight a écrit:

Krazor14200 a écrit:Un vague écho la dessus, mais je peux pas te le certifié. t'a monté quoi comme marque?, le prochain coup essaie de chopper du cortego tu sera moins emmerdé.

je sais plus la marque, je vais voir pour ce que tu dis

Si ca peut te rassurer, corteco, fournis les joints pour des big block V8 américain. donc du costaud. ^^

Krazor14200 a écrit:

Pollux a écrit:Ma filtration est récente et date de ma dernière vidange, filtre à air compris.
Je tape dedans une fois à chaque plein ...

ça lui ferait pas du mal un régulateur à plus basse pression que l'origine ?

T'a combien d'origine je crois que cétait un 3 bars si j'ai bien vu au rasso ^^

D'origine c'est un 3b.
J'avais mis un 3.5b pour l'E85 puis je suis repassé à l'origine

tu peux descendre a 2.5, mais pas en dessous.

Krazor14200 a écrit:le panzer l'est fatigué, fallait pas s'attendre a un miracle, un turbo c'est rentable jusqu'a 220 000 km a peu pres.