Le topic sans fin (et sans fourchette)

Sans passer par l'occasion. Tu as du neuf en marque adaptable.
Celui de la zx coûtait ce prix là aussi chez Citroën. J'en avais racheté un pour 90€ neuf.
Et ça fait bien 6 ans que je l'ai changé.

ca c'etait prévisible le moteur, c'est juste pas de bol sur le moment.

Omg il est pas 19heures j'suis déjà bourré

Krazor14200 a écrit:avec un bon multimetre ^^

Et je fais quoi avec un multimètre? je charge la batterie a fond, je la débranche, et j’attends de voir au bout de combien de temps elle me sort plus 12.7v sans rien qui tire dessus? Parce que c'est la valeur que j'ai quand mon chargeur me dis qu'elle est chargée, mais qu'elle est branchée dans la voiture.

Pis bon, je préférerais mettre mes sous ailleurs que dans une batterie sur cette 16v, j'sais pas moi, 2 triangles, mon calorstat (celui la je l'ai, faut juste que je le remplace), une vidange de tout les fluides...Et en dernier le kit distrib, pompe a eau, et le kit courroie accessoire complet, histoire d’être tranquille quoi.

tant qu'a faire, va manger un kfc ca va te détendre ensuite

le bon vieux controle de charge que tu doit connaitre aussi bien que moi a tester. ^^

Krazor14200 a écrit:
le bon vieux controle de charge que tu doit connaitre aussi bien que moi a tester. ^^

Euh, ben en fait non, je connais pas. Tout ce qui se rapproche de l'electricité, je m'en eloigne le plus possible...

Tu sais, un truc comme : " j'vous jure, il a regardé le tableau électrique et tout les plombs on sauté! Si si, j'vous jure, juste il l'a regardé!!! "

Ben moi c'est pas très loin de ça en fait, donc après avoir pris quelques bonnes pêches, j'ai jugé préférable de pas touché a ce genre de chose....

batterie au repos ca doit faire 12v

voiture tournante (au ralenti je te voit venir avec ta blague) avec phares (pas les codes j'ai bien dis phares) ca doit sortir 14V

(je te rassure moi non plus la blanche me fais un caca nerveux, qui va etre bien chiant a trouver niveau electrique)

Gastondepelforth a écrit:Salut les gens,
comme ca se passe par série, après la pompe de gavage du picasso, j'ai eu droit a sa batterie. j'en ai profité pour lui changer ses biellettes de barre stab, qui était d'origine (il a un peu plus de 235000 km ), et va falloir que j'me penche sur les freins qui sont plus très loin des cotes mini.
Sauf qu'en attendant, j'ai voulu me servir de la zx, et la surprise, soit ma batterie est en train de mourir, soit j'ai une grosse fuite de courant, car pas moyen de démarrer sans les pinces. comment vérifier que la batterie est bien en train de lâcher, et que j'vais pas en mettre une autre pour rien.

Test de l'alternateur :

- Moteur a l'arrêt batterie aux alentours de 12.5V
- Moteur tournant batterie aux alentours de 13.5V

Test de la batterie :

Chute de tension : tu mesures la tension à 24H de décalage sans avoir touché à la voiture. Si chute de tension entre les deux : La voiture ne tient pllus la charge.
Vérifier l'état de charge de la batterie en ampérage est pas facile avec un multimetre de base. On va dire que si lorsque le démarreur est actif ta tension passe sous les 8v ta batterie manque de peche.

j'avais dis a peu pres la meme chose ^^

Autre test à effectué, la consommation au repos.

Moi j'utilise une lampe témoin.

Il faut débrancher le + de la batterie et, entre la borne de la batterie et la cosse, il faut mettre une lampe témoin.

Si elle s'allume faiblement, peu de conso de courant, c'est OK

Si elle reste allumé fort, il faut regardé l'autoradio, les plafonniers etc...

Ou les alarmes hein Micka ^^

Gastondepelforth a écrit:

Krazor14200 a écrit:
le bon vieux controle de charge que tu doit connaitre aussi bien que moi a tester. ^^

Euh, ben en fait non, je connais pas. Tout ce qui se rapproche de l'electricité, je m'en eloigne le plus possible...

Tu sais, un truc comme : " j'vous jure, il a regardé le tableau électrique et tout les plombs on sauté! Si si, j'vous jure, juste il l'a regardé!!! "

Ben moi c'est pas très loin de ça en fait, donc après avoir pris quelques bonnes pêches, j'ai jugé préférable de pas touché a ce genre de chose....

méga PTDR
en attendant c est vraiment pas de bol, que veux tu Yaume c est la foutu loi des séries

je connais ca aussi, tous les jours faut qu'y ait un truc qui m'embete.

J´ai trouvé un cailloux gras dans mon allée, je crois distinguer un léger sifflement en roulant au-dessus de 90... Mon trottoir de l´autre jour a dû "user" un carcan... À vérifier...

Ds3 cabrio. C'est sympa !
http://videos.autoplus.fr/video/9308e692909s.html

bah moi demain je vais chercher la remplaçante de mon escort break, et bien sur j ai pris une Volcane j ai hate d y etre !!! comme si une ne me suffisait pas

Bon allez reprise du boulot lundi, un gros chantier, ca va faire du bien ^^

Krazor14200 a écrit:Bon allez reprise du boulot lundi, un gros chantier, ca va faire du bien ^^

bah tu vois ca rentre le taf, fallait savoir etre patient^^

Hé Crazy horse on a oublié de poster une photo qui plairait à citron sur le topic de la sortie du 16 ...

Crazy Horse, c est le petit surnom de Iggy ? cheval fou ça te va bien ça Iggy
ca y est la nouvelle Volcane est arrivée ! ca marche pas si mal que ça avec ce moulin j en reviens pas !

Pollux a écrit:Hé Crazy horse on a oublié de poster une photo qui plairait à citron sur le topic de la sortie du 16 ...

je t'attend au virage toi... la grande asperge avec la moquette sur la tete


Il l'a déja vu ailleurs.

vu aujourd'hui a Fougères une Z' break Athéna 1.8 mais le truc c est que ca existe pas en France les breaks en 1.8 c est la 2* fois que j en vois une en 1.8 et il semble que ça soit import Espagne

ya eu le 1.8 16v en break ^^

en break d'apres service citron il y as eu:

1.4i monopoint
1.4i multipoint
1.6i
1.8i 8s
1.8i 16s
1.5D (oui oui à premiere vu ca à exister quelque part...)
1.9D
1.9TD

1.5D? ah bon?