La Xsara VTS 167 PH2 de Methos

envoi des photos du montage

Demain si j'ai le temps pour les photos, vous verrez j'ai fait de la place, la durite d'origine a bien diminué

Methos a écrit:Demain si j'ai le temps pour les photos, vous verrez j'ai fait de la place, la durite d'origine a bien diminué

oui demain ta rien a faire alors balance les photos

Vous aussi vous allez en ch... un peu avec vos admissions dynamiques

Je vais pas vous donner la solution trop vite

J'ai roulé quelques dizaines de kilomètres avec la BMC ... et franchement je regrette pas mon investissement

Elle marche fort avec ma configuration ligne/reprog, j'estime le gain par rapport à mon filtre de remplacement à 5/6 ch en PMax et 10 Nm en CMax via Powerdyn

Globalement ceux sont les reprises qui sont impressionnantes, c'est plus brutal qu'avant et la voiture repart mieux, le gain est sur toute la plage de régime et le son avec la ligne BFR c'est top

Je ne me suis donc pas trompé sur la BMC, j'avais déjà eu une petite confirmation quand Lutti (ancien forum) avait sorti 171,3 ch et 196 Nm avec la simple BMC CDA, mais là je peux dire que ça marche bien sur nos XU

Une Z ou Xsara avec ligne et reprog sans avoir touché à l'admission doit sentir encore davantage la différence en passant à la BMC CDA puisque en plus de mon côté j'avais déjà une solution intermédiaire avec le filtre de remplacement

Par contre niveau montage c'est super laborieux ... la tirette d'embrayage en plein milieu de l'espace moteur y est pour beaucoup, mais avec l'aide de quelques bricoleurs de ma famille, on a trouvé une solution correcte pour que ça tienne

Quelques photos du montage







J'essayerais de faire quelques vidéos à l'occasion pour moi voir la différence avec mes précédentes vidéos et vous montrer comment peut marcher un XU optimisé comme le mien