La Xsara VTS 167 PH2 de Methos

Bonjour à toutes et tous,

Je suis [b][i]Methos[/b][/i] alias [b][i]Hipnomade[/b][/i] ou encore [b][i]JiVTS[/b][/i] sur d'autres forums. Pourquoi ce changement de pseudo, simplement l'envie de changer mais aussi de faire un petit clin d'oeil à la série Highlander qui a bercé mon enfance. [b][i]Je possède donc depuis maintenant plus de 3 ans une Xsara VTS 167 2 pour laquelle j'ai toujours autant de plaisir à la piloter, parfois la conduire[/b][/i]

[b][i]Quelques photos :[/b][/i]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/avantz10.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/silenc11.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/deprof10.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/detrav10.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/coffre10.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/intrie10.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/jantev10.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/moteur10.jpg[/img]


[b][i]Photos du dernier shooting sous la neige :[/b][/i]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/tn_p1014.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/tn_p1015.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/tn_p1019.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/tn_p1020.jpg[/img]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/tn_p1021.jpg[/img]


Comme certains le savent déjà, ma Xsara a subi quelques modifications moteur et une légère cure d'amaigrissement :
[b][i]- Filtre de remplacement K&N
- Ligne d'échappement BFR Exhaust
- Reprogrammation Autotuneheinz

- Roue de secours et cric remplacés par une bombe anti-crevaison
- Ligne d'échappement d'origine remplacée par une ligne inox[/b][/i]

Modification à venir :
[b][i]- Admission dynamique BMC[/b][/i]

[b][i]Voici les relevés de mes 2 passages au banc :[/b][/i]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/tnp10012.jpg[/img]

Ce premier relevé a été réalisé lorsque que j'ai été pour reprogrammer ma Xsara. [b][i]Les courbes en rouge sont celles avec la configurtion suivante, filtre de remplacement et ligne donc avant reprogrammation, 173,1 ch DIN et 193 Nm en mesuré, 169,2 ch DIN en corrigé. Les courbes en noir sont celles avec la configuration suivante, filtre de remplacement, ligne et reprogrammation, 187,3 ch DIN et 216 Nm en mesuré, 183,1 ch DIN et 212 Nm en corrigé[/b][/i]

Ce passage au banc m'a permis aussi de voir en direct combien prénait en VMax une Xsara VTS 167 2, c'est donc [b][i]240 km/h compteur à 7200 tr/min pour 231 km/h réels[/b][/i]

[img]https://i.servimg.com/u/f70/13/30/88/40/tnp10010.jpg[/img]

Ce second relevé a été réalisé lorsque j'ai accompagné un membre de l'ancien forum pour faire reprogrammer sa Xsara CS, Kaiser en l'occurence. [b][i]La température était plus élevée lors de son second passage, mon moteur sortait 185,3 ch DIN et 214 Nm en mesuré, 183,1 ch DIN et 212 Nm toujours en corrigé, et aussi on voit le couple et la puissance associée à chaque régime moteur[/b][/i]

[b][i]Quelques vidéos :[/b][/i]

[url=http://fr.youtube.com/watch?v=DDwKJRVOU2c][b][i]Sonorité Xsara VTS 167 2 avec ligne d'échappement BFR Exhaust[/b][/i][/url]

[url=http://fr.youtube.com/watch?v=FLexBp1LM-o][b][i]0 à 100[/b][/i][/url]

[url=http://fr.youtube.com/watch?v=Psc61vFE2gI][b][i]60 à 160[/b][/i][/url]

[url=http://fr.youtube.com/watch?v=kuLHj8h6cts][b][i]80 à 120 en 3ème[/b][/i][/url]

[url=http://fr.youtube.com/watch?v=jYrxQLfEgO0][b][i]80 à 120 en 4ème[/b][/i][/url]

[url=http://fr.youtube.com/watch?v=9JDlsTJ0Pek][b][i]80 à 120 en 5ème[/b][/i][/url]

Enfin, je serais intéressé par une rencontre avec une autre VTS 167 si possible complétement stock dans le Nord (59) ou éventuellement le Pas de Calais (62), j'aimerais voir la différence en live voir même faire une vidéo pour mettre en évidence la différence de façon plus visuelle entre une VTS 167 optimisée comme la mienne et une stock. Donc si quelqu'un est intéressé, MP. Merci d'avance

Belle présentation et belle machine!!

Hello Cher Ami
+1 pour la présentation !!

+1

Mais je trouve dommage que citroen n'est pas différencier la 167 niveau esthétique. Car elle à rien de diffèrent d'un hdi ou 1.4 d'aspet

C'est ce qui fait que la xsara n'est pas exclusive, tout comme la 306.

Cependant, c'est un bel exemplaire que tu as là

Smogan a écrit:C'est ce qui fait que la xsara n'est pas exclusive, tout comme la 306.

Cependant, c'est un bel exemplaire que tu as là

+1 et jolie bruit le bfr

Belle presentation et bonne caisse visiblement

Par contre je ne sais pas pourquoi , j'ai toujours eu en tete que tu avais une Ph1

joli et belle presentation, bien bien ton optimisation

Belle présentation pour une belle voiture.

Tu en pense quoi du cuir? Ca glisse?

Volcanix a écrit:Belle presentation et bonne caisse visiblement

Par contre je ne sais pas pourquoi , j'ai toujours eu en tete que tu avais une Ph1

Il n'avait pas ça en avatar des fois?

le ch'gail a écrit:+1

Mais je trouve dommage que citroen n'est pas différencier la 167 niveau esthétique. Car elle à rien de diffèrent d'un hdi ou 1.4 d'aspet

Oui c'est sûr maintenant personnellement j'y attache que peu d'importance et puis il faut mieux ça que l'inverse, une voiture qui affiche sa sportivité et qui au final n'a rien dans le ventre et qui a un comportement à chier c'est encore pire à mes yeux. Le duo moteur/chassis de ma Xsara m'a fait oublié ce manque de personnalisation depuis fort longtemps déjà

Quand à la comparaison avec un HDI ou 1.4l elle s'arrête à la première accélèration, c'est bien là le plus drôle, à aucun moment la plupart des gens imaginent que ça peut marcher autant. Encore dernièrement, je discutais voiture en soirée, personne ne sait que Citroen a sorti une Xsara ou même ZX de 11 ch fiscaux et de près de 170 ch ... les Xsara et ZX sportives c'est complétement méconnu du grand public, il n'y a que les connaisseurs et les vrais passionnés qui sont au courant de leurs existences

Smogan a écrit:C'est ce qui fait que la xsara n'est pas exclusive, tout comme la 306.

C'est clair que les 306 S16 c'est pas non plus très démonstratif niveau esthétique par rapport au reste de la gamme 306

hypnotic a écrit:
jolie bruit le bfr

Je crois que je ne saurais faire sans maintenant, ça a complétement doppé l'agrément existant à l'origine

Volcanix a écrit:Belle presentation et bonne caisse visiblement

Par contre je ne sais pas pourquoi , j'ai toujours eu en tete que tu avais une Ph1

Non toujours une phase 2 depuis que j'ai une Xsara. J'ai bien noté que de ton côté tu étais passé de la ZX 155 ch à la 167 ch

racer a écrit:joli et belle presentation, bien bien ton optimisation

Oui belle optimisation en effet, et pas chère en plus. Si ça peut aider les autres à faire les bons choix (matériel et professionnels) pour optimiser leurs XU c'est aussi le but

Je suis de très près aussi la tienne racer, je suis curieux de voir ce que va donner la tienne

Volcane Spirit a écrit:

Tu en pense quoi du cuir? Ca glisse?

Il n'avait pas ça en avatar des fois?

Pour le cuir les sièges avant sont bacquets donc ça maintient très bien et l'assise est top, j'ai jamais eu à m'en plaindre

Par contre à l'arrière, mes passagers se plaignent souvent que ça glisse lors des accélèrations, mais bon j'ai pas souvent de passagers

Concernant mon avatar j'ai jamais mis de phase 1, toujours des images de ma phase 2 mais bon comme c'est petit comme image c'est parfois difficile de faire la distinction

Merci à tous pour votre accueil toujours aussi chaleureux que sur l'ancien forum

Methos a écrit:

le ch'gail a écrit:+1

Mais je trouve dommage que citroen n'est pas différencier la 167 niveau esthétique. Car elle à rien de diffèrent d'un hdi ou 1.4 d'aspet

Oui c'est sûr maintenant personnellement j'y attache que peu d'importance et puis il faut mieux ça que l'inverse, une voiture qui affiche sa sportivité et qui au final n'a rien dans le ventre et qui a un comportement à chier c'est encore pire à mes yeux. Le duo moteur/chassis de ma Xsara m'a fait oublié ce manque de personnalisation depuis fort longtemps déjà

Quand à la comparaison avec un HDI ou 1.4l elle s'arrête à la première accélèration, c'est bien là le plus drôle, à aucun moment la plupart des gens imaginent que ça peut marcher autant. Encore dernièrement, je discutais voiture en soirée, personne ne sait que Citroen a sorti une Xsara ou même ZX de 11 ch fiscaux et de près de 170 ch ... les Xsara et ZX sportives c'est complétement méconnu du grand public, il n'y a que les connaisseurs et les vrais passionnés qui sont au courant de leurs existences

Exact j'en parlais encore ce week, ont parlaient de je ne sais plus quelle voiture et je disais et bien la Xsara ou la Zx aussi font 11ch fiscaux.

Methos a écrit:Merci à tous pour votre accueil toujours aussi chaleureux que sur l'ancien forum

il n'y a pas de raison que ça change, mise à part pour mieux.

jolie ta xsara avec le cuir, dommage qu'elle soit gris métal c'est si fade!! sinon pour l'optimisation de ta voiture, t'en a eu pour combien en tout?

J'en ai eu pour 1209 € si j'avais fait les bons choix directement ...

Voici le détail :

Admission BMC CDA 199 €
Ligne d'échappement BFR Exhaust 560 €
Reprogrammation ATH 450 €

Tu habites pas loin de chez moi apparemment, il faudrait s'organiser une rencontre à l'occasion

ah oui ça chiffre quand même tout ça pour gagner une vingtaine de chevaux ça fait cher le bidet!

Oui c'est pas donné ... même si c'est toujours moins cher que de racheter plus puissant. Ma Xsara est plus performante qu'une 206 RC stock par exemple. D'origine la VTS n'a aucune chance de tenir ce genre de véhicule. J'ai les performances de la catégorie supérieure sans en payer le prix ...

Et bon faut pas s'arrêter à un simple chiffre, c'est toute la plage de régime qui a progressé. Quelques chiffres de mon ancien topic "performances de vos voitures" sur l'ancien forum, ma VTS fait le 0 à 100 et le 80 à 120 en 3 compteur en 6,6s et 4,4s quand une VTS d'origine met 7,8s et 5,2s. Les performances de ma VTS n'ont plus rien à voir avec celles de la VTS stock et pourtant j'ai que 20 ch de plus comme tu l'as dis sur le papier

En parlant du topic des performances, tu nous le transfert sur ce forum ?

Oui je vais essayer de le transférer, il faut dabord voir dans quelle section on pourrait le refaire ...

Je vais demander à Benja où il serait à sa place et voir si le titre du topic est bien conforme aux nouvelles dispositions du forum

BMC montée ...

Quelle galère à monter mais bon c'est fait

On a été faire un petit tour moi et mon pote à la RC suite au montage, 1ère impression le bruit avec la ligne BFR est bien rauque et très sympa

Résultats de puissance et couple à venir avec Powerdyn