La ZX Volcane Turbo D de Mika

Et pour les durites y'a pas moyen d'en mettre une achetée chez AD par exemple?
(au mètre).

hypnotic a écrit:

Mika a écrit:Je viens de regarder, y'en a pas

pour citroen oui y en a plus
par contre il y en a avec des marques de jantes

http://cgi.ebay.fr/logos-caches-centraux-adhesifs-pour-jantes-alus-autocol_W0QQitemZ130287940818QQcmdZViewItemQQptZFR_JG_Auto_Pieces_Roues_Completes

je vais vendre les miens , faut juste que je les mesures
si ca peu interesser quelqu un

Valou a écrit:Et pour les durites y'a pas moyen d'en mettre une achetée chez AD par exemple?
(au mètre).

tout dépend d'ou se situe la fuite.

si c'est assez loin des raccord il sera possible de rajouter un bout de durit, mais si trop pres c'est mort car les durit sont sertie dans le raccord ...

Mika a écrit:et niveau prix elle coute chère cette durite ?

77.09 € chez citron

le ch'gail a écrit:

Valou a écrit:Et pour les durites y'a pas moyen d'en mettre une achetée chez AD par exemple?
(au mètre).

tout dépend d'ou se situe la fuite.

si c'est assez loin des raccord il sera possible de rajouter un bout de durit, mais si trop pres c'est mort car les durit sont sertie dans le raccord ...

Justement ça pisse sur le sertissage donc c'est mort...

le ch'gail a écrit:77.09 € chez citron

je l'ai toucher à 44.16 € TTC avec 25% de remise

Donc cet aprem on a attaquer le demontage des durites du radiateur de chauffage

le vieux raccord nous a donner du fil a retordre...


heureusement un pote m'a préter la pince qui va bien pour enlever les collier...



reste maintenant a remonter le nouveau raccord ...

Ayé

le nouveau raccord est en place, la purge du circuit de LDR est faite

Une chose n'arrive jamais sans une autre,

maintenant c'est au tour du radiateur de faire des siennes

c'est legèrement humide en bas de celui ci et c'est du ldr

donc demain jvais aller faire le tour des boutiques pour en trouver un au meilleur prix

De retour de mon ptit tour des boutiques de pièces

meilleur prix chez un réparateur de radiateur: 113€ le radiat neuf + 11€ de port

je vais le cherché demain à 14h

Question....

elle est pas trop galère à sortir la durite qui se clipse en bas coté droit ?

Mika a écrit:elle est pas trop galère à sortir la durite qui se clipse en bas coté droit ?

Si c'est le plus long
C'est bien expliqué dans le tuto en BdC

Jvais aller y jeté un coup d'oeil

Merci

Je viens d'aller chercher le nouveau radiateur

je l'ai eu à 123€ TTC

donc demain matin j'attaque le montage

Fait gaffe à pas te couper avec les lamelles du radiateur, c'est ce qui m'était arrivé l'an dernier

Pour la durite dans mon souvenir le plus difficile c'est de la remettre en place.

c'est vrai que ca l'air bien coupant les lamelles du radiat

la durite ne va pas etre facile a remettre mais va falloir qu'elle y aille

en meme temps j'ai acheter un joint torique neuf pour pas avoir de soucis par la suite

Le nouveau radiateur a été monté le week end dernier

et bien ca change grave...

ça chauffe moins que d'habitude

par contre autre petit soucis..

y'a qu'un ventilo sur les deux qui ventile, et je n'ai pas la petite vitesse des ventilos ?

quelqu'un pourrait me dire vers ou chercher pour resoudre se soucis?

merci

Je dis peut être une connerie mais ça peut pas venir du calorstat?

Contrôle tes relais (la boite qui se situe à coté de la batterie si mes souvenirs sont bons)

bah le soucis que peux faire un calorstat si il reste en position fermé , c'est qu'il ne laisse pas passer la flotte , donc l'eau dans le bloc chauffe au quel cas son voyant ce serai allumé au TDB

son probleme de ventilo doit provenir de la sonde soit HS , soit mal branché ( fils coupé , fiches oxidée .... ) ... vu qu'il a travaillé dans ce quartier !

ou alors tout simplement une mauvaise purge qui fait que la sonde prends la tempé de quedal ... enfin de l'air et non pas de l'eau ... si mal purgé ...

tu as bien purgé ton radiateur en haut a droite quand tu es devant la voiture ??

les relais des motoventilateurs se trouve entre les deux ventilos normalement

Volcanix a écrit:tu as bien purgé ton radiateur en haut a droite quand tu es devant la voiture ??

Oui bien purgé via les trois purge

le ch'gail a écrit:les relais des motoventilateurs se trouve entre les deux ventilos normalement

Sous le boitier entre les deux ventilo ?

mais comment savoir qu'un relais est mort ?

comment on les teste ?

Valou a écrit:Je dis peut être une connerie mais ça peut pas venir du calorstat?

Je ne pense pas

la voiture ne chauffe pas

j'ai fais 220 kms aujourd'hui pour aller voir la nouvelle caisse de ma mere

Mika a écrit:

le ch'gail a écrit:les relais des motoventilateurs se trouve entre les deux ventilos normalement

Sous le boitier entre les deux ventilo ?

mais comment savoir qu'un relais est mort ?

comment on les teste ?

Tu le débranches, tu alimentes la bobine en direct et tu contrôle à l'aide d'un ohmmètre que t'as bien la continuité sur le contact.
Si t'as pas d'ohmmètre, tu tends l'oreille et tu devrais entendre le contact basculer...