Compatibilité carburant E10 ?

Salut,
J'ai jeté un oeil récemment sur le site carburante10.fr pour voir si ma xsara était compatible avec cette boisson.
On trouve une liste des véhicules compatibles très détaillée pour certains constructeurs, mais pour Peugeot et Citroën (et Porsche...) ils indiquent simplement tous les véhicules à partir du 1er janvier 2000...
Le site du gouvernement relaye les infos données par les constructeurs, autant dire qu'ils se sont pas foulé chez PSA, v'la l' exubérance de détails...

Sachant qu'un véhicule mis en circulation en janvier a très bien pu être fabriqué en 1999 (c'est même certain pour ceux des premiers jours de janvier, j'imagine bien qu'ils n'auront pas fabriqué en usine et livré au client son véhicule le 1er janvier...) et supposant qu'ils n'ont pas changé les motorisations non plus au 1er janvier, on est en droit de penser qu'une partie des véhicules PSA d'avant 2000 sont également compatibles.

J'ai une xsara 1.4i de fin 1999, à votre avis je peux me mettre à tourner à l'E10 ou on attend encore quelques années que PSA se bouge à donner plus d'infos ?

ps : y a vraiment des trucs planant dans la liste des véhicules compatibles. Toutes les volvo sont compatibles depuis 1977, les Renault de la même époque qui partagent les mêmes moteurs pour certaines ne sont pas compatibles... Y a quasiment que Honda et Hyundaï qui ont donné une vraie liste de compatibilité

ps2 : je viens de regarder sur le site d'autoplus pour voir si ils donnaient une liste plus "professionnelle". Ils se contentent de répéter la liste donnée par le gouvernement, ça c'est de l'investigation, du journalisme de haut rang j'vous dit !!

ps3 : pas mal les graphismes, en plus ça fait lecteur blue-ray.

ps4 : j'ai déjà mis 2 fois de l'E10 dans la xsara, une vingtaine de litres à chaque fois, je n'ai pas senti de différence, mais bon comme je dois avoir un capteur d'air ou un truc du genre défaillant, mon ralenti est parfois instable et j'ai parfois quelques acoups déjà avec du SP95 normal.

Salut :

Je sais que c'est la concurrence etc ... Mais tu peux trouver tout ou partie de la réponse à tes questions par ici : http://www.forum-auto.com/questionsreponses/questions-total/debut.htm

Moi perso je n'en mets pas ... Déjà que je devrais tourner au 98 et que je ne le fais pas ...

Je n'ai aucune idée.
Si c'est occasionnel je ne pense pas que ce soit un souci.
Si tu veux t'en servir tout le temps là...
Je n'en mets pas non plus, j'ai essayé 3fois, j'ai plus consommé à chaque fois.
Donc je suis retourné au SP95

alors pour l E10 dans ta zaza de fin 99, ca devait etre sans soucis car c etait deja le nouveau type de durite chez PSA
bon j aimerai une confirmation de Thomas

Pourquoil ' E10 est autorisé uniquement à partir des véhicules de 2000 ?

Tout simplement car c'est en 2000 qu'est apparu la Norme EURO III. De ce fait on est sur que tous les véhicules sont équipés d'une injection multipoint, d'une sonde lambda (voir deux), d'un allumage séquentiel et d'un calculateur ainsi que d'un Kta.

A ca rajoutons qu'en 2000 il ya eu l'apparition de l'EOBD le diagnostic de la pollution du véhicule.

Un véhicule à carbu peut rouler à l'E10 mais il faut penser à régler la richesse et l'allumage. Ensuite les premieres injections ne s'adaptent pas très bien au changement de carburant (stratégie de la sonde lambda et injection monopoint ne favorise pas le meilleur rendement).

Les histoirs comme quoi en 2000 on a changé les durites les joints d'injecteurs sont fausses.

Tu peux rouler avec de l'E10 bien que je ne recommande pas ce carburant (perso je ne roule qu'au SP98 meilleur rendement donc perf ).

Il y aura une usure plus rapide des durites et des joints ou le carburant est mais ta durite aura craqué avant...


POur résume à partir de 2000 comme ça ton véhicule est sur de pouvoir passer la pollution lors du'un controle (technique ou policier), que toute dégradations des gaz te sera signalée. ET enfin y'a peut etre dans la Norme Euro III un paragraphe sur le pourcentage d'ethanol autorisé pour le passage de la norme....

NB : les MAPS sont faites avec du SP95 de bonne qualité donc aucun intéret a mettre de l'E10 qui te fera perdre ne perf et en conso. Donc kif kif;

Ca reste mon point de vue.

Par contre il existe des véhicules Flex Fuel qui eux sont adaptés pour rouler à L'E85 SP 9x eux sont dotés de startégies supplémentaires (adpataion du carburant ...) et de siege de soupape différent, durites injecteurs ...

Merci Thomas !

le ch'gail a écrit:En meme temps vaut mieux faire des petites fautes de temps en temps que de raconté des conneries

+1 La preuve par l'exemple

takedown94 a écrit:alors pour l E10 dans ta zaza de fin 99, ca devait etre sans soucis car c etait deja le nouveau type de durite chez PSA
bon j aimerai une confirmation de Thomas

En suivant le lien de Pollux je suis tombé sur une liste des véhicules compatibles en nouvelle-zélande.
Sur cette liste ils annoncent toutes les citroën compatibles depuis 1998...

Merci Thomas pour les précisions apportées.

Tout ceci me conforte donc dans l'idée que rouler avec de l'E10 a un cout comparable au SP95 (légère surconsommation) et que me dépanner avec ce carburant ne sera pas nocif pour ma zaza.

oui bah comme dit Thomas, l histoire des durites n est donc qu une legende urbaine

mais c est vrai que le 31 decembre 1999, ils n ont pas changé tout le systeme de production des voitures

Tu consommes plus mais ca coute moins cher...
C'est donc Ki-kif avec du SP95...
C'est pourquoi ma xsara en boit de temps en temps, et puis l'ethanol étant un peu plus corrosif (vraiment un peu vu le pourcentage) ca nettoie un peu le circuit... de ma voiture qui roule surtotu au GPL...
Je me pose pas la question... ca marche très bien, même si ma voiture est de 1998... mais avec un mutlipoint (Xu10J4RS oblige)

Johann73 a écrit:
En suivant le lien de Pollux je suis tombé sur une liste des véhicules compatibles en nouvelle-zélande.
Sur cette liste ils annoncent toutes les citroën compatibles depuis 1998...

Tu peux partager ?

Pollux a écrit:

Johann73 a écrit:
En suivant le lien de Pollux je suis tombé sur une liste des véhicules compatibles en nouvelle-zélande.
Sur cette liste ils annoncent toutes les citroën compatibles depuis 1998...

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Tu n'avais pas essayer 100% éthanol sur ta 1.4i?

Rick a écrit:

Pollux a écrit:

Johann73 a écrit:
En suivant le lien de Pollux je suis tombé sur une liste des véhicules compatibles en nouvelle-zélande.
Sur cette liste ils annoncent toutes les citroën compatibles depuis 1998...

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Tu n'avais pas essayer 100% éthanol sur ta 1.4i?

25% E85 / 75% SP 95

Spoiler:

Pollux a écrit:

Johann73 a écrit:
En suivant le lien de Pollux je suis tombé sur une liste des véhicules compatibles en nouvelle-zélande.
Sur cette liste ils annoncent toutes les citroën compatibles depuis 1998...

Tu peux partager ?

http://www.aa.co.nz/motoring/tips/practical-motoring-tips/Pages/Biofuelcompatiblecars.aspx
Bon par contre rien ne me dis que les motorisations soient exactement identiques à celles de chez nous. C'est juste un élément que j'ai pris en compte parmi d'autres.

Pollux a écrit:

Rick a écrit:

Pollux a écrit:

Johann73 a écrit:
En suivant le lien de Pollux je suis tombé sur une liste des véhicules compatibles en nouvelle-zélande.
Sur cette liste ils annoncent toutes les citroën compatibles depuis 1998...

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Tu n'avais pas essayer 100% éthanol sur ta 1.4i?

25% E85 / 75% SP 95

Spoiler:

comment t as reussi ca???

Rick a écrit:
Tu n'avais pas essayer 100% éthanol sur ta 1.4i?

List of New Zealand new cars that can use E3 and E10 biofuel

Je rebondis sur ces deux citations pour demander une petite explication.
Concrètement, quel est la corrélation (s'il y'en a une) entre le " E85 " qui est présent dans certaines stations à un coût inférieur à 1€/litre, et le "SP95-E10" qui lui est de plus en plus répandu et à un prix généralement inférieur au "SP95" ?

Je vous remercie de m'éclairer

E85 : 85% d éthanol
E10 : 10% d éthanol

wrc a écrit:E85 : 85% d éthanol
E10 : 10% d éthanol

Donc SP95-E10 : 90% de SP 95 et 10% d'éthanol
Et E85 : 85% d'éthanol et 15% d'... d'eau ?

de sp95

takedown94 a écrit:
comment t as reussi ca???

Quand tu tapes trop fort dans l'ego d'un modérateur ... Le retour du bâton est souvent expéditif ... Et quand tu en remets une couche, plus qu'expéditif il est définitif

wrc a écrit:de sp95

Merci.
Quand je mettais du E85 je ne savais pas qu'il y'avait dedans du SP95.
Donc mon mélange 25% E85 / 75% SP95 était en fait un mélange, je sors ma calculette :
E85 : 21,25 %
SP95 : 75,75 %

Oui au pire.

Car le pourcentage varie en fonction de la saison.

C'est quand même pas l'idéal de mettre ça dans ton moteur.

Pollux a écrit:

wrc a écrit:de sp95

Merci.
Quand je mettais du E85 je ne savais pas qu'il y'avait dedans du SP95.
Donc mon mélange 25% E85 / 75% SP95 était en fait un mélange, je sors ma calculette :
E85 : 21,25 %
SP95 : 75,75 %

Erreur de frappe je pense, ça fait 78,75% de SP95

Johann73 a écrit:

Pollux a écrit:

wrc a écrit:de sp95

Merci.
Quand je mettais du E85 je ne savais pas qu'il y'avait dedans du SP95.
Donc mon mélange 25% E85 / 75% SP95 était en fait un mélange, je sors ma calculette :
E85 : 21,25 %
SP95 : 75,75 %

Erreur de frappe je pense, ça fait 78,75% de SP95

Fôte de frappe, en effet