La Cox 1303S modifiée de Sly

bas decidement les ZX c'est pas fait pour toi t'à bien fait de passer à autre chose

le ch'gail a écrit:bas decidement les ZX c'est pas fait pour toi t'à bien fait de passer à autre chose

clair , comme on dit jamais deux sans trois , comme c'est réglé.
Une presentation de la Sax ?

ah bin pas de bol
Tu pourrais nous tenir au courant hein!!
Présentation de la nouvelle?

Oui comme vous le dites je n'est pas de bol !
Les ZX c'est fini pour moi (a part si dans quelques années je voit une petite 167 pour circuit pas trop chere !)

J'ai la saxo depuis pil poil deux semaines, au bout de trois jours a grenoble me suis fait forcer les deux serrures de portes (conducteur morte, passager a peine fonctionelle) du coup le plip^ne marche plus et je doit me changer deux serrures...

Pour la petite bombe oui je parle bien de la saxo...
Ca a du potentiel et de vrai pneus devraient faire leurs apparition sous peu !
La présentation des que j'ai monter les nouvelles plaques, et passer un petit coup de karcher...
Si j'arrive a trouver un preneur de son je vous ferez écouter le bruit du moteur, depuis 15jours je suis comme un gamin !

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tu n'as pas reussi a trouver une vts 16 ??

Merde! Elle va finir où la 16?

Volcanix a écrit:tu n'as pas reussi a trouver une vts 16 ??

Je ne veut absolument pas d'une saxo vts 16...
Moulin beaucoup trop poussif pour une utilisation quotidienne... (pas de couple en bas)
Puis le prix de l'assurance est exhorbitant par rapport a la mienne, la conso pareil !

Et apres la mini prepa que la mienne a elle n'aurais pas a rougir face a une 16...

@vince : la 16v gpl bleue est déjà a la casse depuis un bye (ca fait bien un mois)

++

Sly a écrit:
Et apres la mini prepa que la mienne a elle n'aurais pas a rougir face a une 16...

et après la mini prépa que tu aurais eu sur une 16 ?

moi je dis que t'as eu raison de prendre une 8V par rapport au cout de l'assurance, de l'essence, du fait que ça pousse moins au crime, que c'est suffisant et tout ça mais tu m'ôteras pas l'idée que la 16V, surtout un peu préparée, marche quand même beaucoup plus fort

exactement
j'ai pas voulu entamer le "debat" mais c'est tout a fait vrai

bon a quand les tofs ??!!!

je pense qu'on est tous bien d'accord, Sly aussi, mais c'est histoire de le taquiner un peu

le 16V poussif.... Même si on est d'accord, c'est pas franchement le terme adapté.
Mais bon, on ne lui en veut pas.

Bon tout le monde est d'accord ici mais je m'explique...

Le 16V ne pousse qu'apres 4000 voir meme plus...pour moi c'est un moteur poussif (pas sans chevaux et loin de la, mais qui faut toujours arsouiller)
Certes les 16v avec la mini prepa de la mienne marcherais bien mieux mais ca ne reglerai pas le probleme du moteur qui a tout en haut...
Le jour ou je cherche une voiture de circuit de cette taille (ca arrivera pas mais bon) le 16v serait parfait...

Le 8S a son pic de couple à 3500trs je croit enfin bien bas... et marche sur une plage large (jusqu'a 6000 grosso modo)...
C'est donc une voiture utilisable tous les jours pour un mec qui fait 25mkm par an...
Avec un collecteur inox (qui decata donc), l'admission, et plus tard quand j'aurais fait la reprog (rupteur a 7000 car 6500 c'est un peu bas) et mis une boite de saxo 1.0i ou 1.1i (car le 100-140-180 en rupteur de 2-3-4 je trouve ca trop long) je vous assure que ma petite 8S bouffera de la 16S d'origine en étant bien plus agréable à conduire, et en m'ayant couter moins cher tout compris sur un an....

Des photos quand il fera beau... (pas de suite donc) et une descriptif complet en même temps...

:p :p :p

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