Besoin d info sur ..... la bx 16s

voila la mauvaise nouvelle est tombé, le beau pere a trouvé un acheteur pour le GTT, et j ai pas les moyens de l acheter en ce moment

donc voila apres ces derniers mois ou je cherchais ce qui allait arriver apres la zx, et de nombreuses idees : sleeper, le GTT, un gros V6, une suralimentation a la Gael.....

mon choix se porte sur la bx 16s, car c est un vrai coup de coeur et qu elle en fera rire plus d un avant qu ils pleurent...

donc je cherche des infos, un genre de guide d achat pour les bx, si quelqu un sait ce qu il faut verifier a tout prix sur ce model avant d acheter

et une question primordiale, serait il difficile de supprimer la suspension d origine pour lui coller 4 bilstein?

merci

le LHM sert pour la DA la suspension, les freins.

un circuit lhm en bon état avec le convecteurs, les sphères, les durites de retour en bon état sera efficace.

Mais enlever toute les suspat hydro c'est du taf. surtout pour trouver quel amortisseur mettre, et comment le fixer à la caisse apres.

Toaster ! On a besoin de toi ici !
De mémoire il avait trouvé le moteur excellent, mais la tenue de route à chier ... pour simplifier ... Il t'en dira davantage

Bah le truc c'est que c'est souple une bx ... Pis l'hydraulique était pas encore au top même si ça faisait plus de 20/30 ans que ça existait.

bah oui mais avec la tenue de route d origine, c est clair que c est pas possible
je me serai bien tourné vers une 309, mais elle sont surcotée

seules les 309 100% full stock et en parfait état sont surcotées, pas toutes. Une GTi-16 "ordinaire" avec 200Mkm, le train arrière à refaire ou un collecteur d'échappement fuyard, ou même une en bon état un peu tunée ça cote autour de 3000€, et c'est quand même autre chose qu'une BX à piloter.....

La mienne, qui est toute équipée pour la piste, arceau soudé/baquets fibre, prépa châssis/frein/boîte, train arrière refait, avec quelques frais à prévoir pour qu'elle soit "parfaite", je la vendrais pas plus de 3500€, par rapport aux voitures qu'elle peut bouffer sur un circuit c'est vraiment pas cher....

Pollux973 a écrit:Toaster ! On a besoin de toi ici !
De mémoire il avait trouvé le moteur excellent, mais la tenue de route à chier ... pour simplifier ... Il t'en dira davantage

Chuis là !

1ère chose : Il faut y mettre le prix ! Le gros point noir de cette bagnole est la fiabilité du système hydraulique. Les canalisations rigides sont bouffées par la rouille et pètent, les jonctions sont fuyardes, et les retours de lhm deviennent cassant avec le temps.

Le châssis : outre les sphères qui offrent un excellent confort mais trop de roulis, la caisse en elle même n'est pas assez rigide. A noter que la phase 2 a une barre antiroulis de 21, contre 19 sur la Ph1. Monte en 15" obligatoire sous peine de perte de motricité.

Le moteur : Le miens avait une puce PTS, il prenait 7500 trs. Très creux à bas régime, il ne se réveille qu'à 4000, avec une arrivée de puissance vers 5500 trs jusqu'à 7500. C'est le point fort de cette caisse. Même avec la ligne d'origine, les non connaisseurs s'étonnaient du bruit en accélération. Niveau accélération et Vmax, c'est assez impressionnant. Par contre à haute vitesse, la tenue de cap est plutôt légère...

En gros, pour la ligne droite, mais pas pour les virages (même si j'ai vu la vidéo du gars qui tourne sur le nurburgring, mets une 309 GTI 8s simplement vidée, la bx se fait doubler en virage). J'en ai déposé quelques uns en ligne droite, par contre lorsque ca tourne, il ne faut pas avoir peur !

Je rejoins l'avis de JM, une 309 GTI16 sera bien plus efficace.

ouais mais le problème c est que je cherche une caisse aux alentours de 1000 euro. Pour la piste, j ai la zx, la je cherche un projet de reprise étonnant. J aurai aimé avoir une 309 mais c hors budget. Merci jm et toaster pour vos avis

le problème c'est qu'à ce prix là tu vas peut-être trouver une BX, mais forcément avec des frais à prévoir, et si ça concerne la suspension ça peut vite chiffrer...

Les problèmes de pieuvre étant les plus récurrents ...

bah oui mais justement je l aurai virer la suspension
mais si Thomas dis que c est galere

1000€ pour un truc avec lequel tu veux bouffer d'la caisse , ca va etre limite ...

ouais le but c est de pas mettre trop d argent et de la retaper peu a peu


donc je me renseigne sur d autre projets

virer la suspatte hydraulique, c'est pas la peine d'acheter une bx... une visa ferait l'affaire.
sérieusement, c'est une bonne voiture, fiable si bien entretenue... peu courante, performante, originale...
vu ton petit budget tu auras forcément une voiture kilométrée ou avec ees trucs à retaper, mais rien d'infaisable en principe si tu fais attention à ce que ta caisse soit saine. le problème se posera peut être plus pour l'entretien : c'est une caisse sportive (ou comme) d'où assurance plus élevée, consommation... et tout.
tu trouveras sans doute plus d'infos sur planete citroen ou forum_auto.

moi j aimais la gueule a l ancienne qui aurait fais rire les runners
et le moteur
mais la suspension n est pas faite pour ce que je recherche, mais bon c est pas possible donc on passe a la suite

Mais si elle n'est prévue que pour du run , elle peut peut etre aller ??

M'enfin perso , j'prefere que tu prennes autre chose pour faire des runs

bah on va voir dans les mois qui viennent