Welcome Thib !

ba moi déjà si j'ai un ACAV Pour commencer sa sera beau....

Mais non.... maman préféré un DS3 LOL

Moteur de BMW

Krazor14200 a écrit:Moteur de BMW

partenariat BMW/ psa

t as des brevets purement bmw et des brevets purement PSA

Je sais lol. Mais moi je dis rien ne vaut un bon vieux T16 (quand t'arrive a en trouvé un) car un THP a coté c'est de la M******

pour avoir testé le 200thp je suis adepte
bon c est plus du turbal vu que tu retrouve la linéarité du compresseur
mais etant un pur et dur de l atmo au depart, j accroche pas mal

je vais essayé de faire une comparaison.

http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Peugeot/fiche_6366_Peugeot_308_1.6_THP_175.php

J'ai pas trouvé le 200 THP

http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Peugeot/fiche_950_Peugeot_205_Turbo_16_S%C3%A9rie_200.php

Krazor14200 a écrit:je vais essayé de faire une comparaison.

http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Peugeot/fiche_6366_Peugeot_308_1.6_THP_175.php

J'ai pas trouvé le 200 THP

http://www.autoweb-france.com/fiches-techniques/Peugeot/fiche_950_Peugeot_205_Turbo_16_S%C3%A9rie_200.php

voila justement la comparaison que je voulais pas faire

le thp200, je le verai plutot comme une grosse 205gti
mais tres loin d avoir les sensation d un T16

la on est d'accord, le seul truc que je critique du THP c'est son systeme d'arbre a cames, que je trouve a Ch****, j'ai étudié le HPI essence(son ancetre principalement monté sur C5) en BEP et le moteur est mou comme y'a pas. Mais apres chacun son point de vue.

Encore une fois, le poids
On nous fait chier avec un marketing a 2 balles avec leurs pneus basse conso etc....
Si ils fessaient des voiture en alu, avec un Cx travaillé, des éléments moteurs de choix avec des bases pas trop lourdes, mais des moteurs toujours aussi puissant, on s'ennuyer ai moins

faudrait qu'ils enlevent les 30 kg d'electronique inutile, prenez exemple la logan,

un volant un moteur une transmission tout bete, et pourtant tout le monde la critique. ça c'est que j'appelle une automobile, et pas un ordinateur a roulette le plus cher du monde.

Totalement.... J'hésite d'ailleurs aussi a me faire offrir un Logan Pick-up :p
Au moins, plus de problème avec le vélo !

c'est pas pour autant que j'aime pas les dernieres générations, c'est agréable, confortable, souple...... (je commence a connaitre j'en ai ramené pas mal d'allemagne des hauts de gamme )

En 1.6 MPI sa donne quoi ?
Le problème c'est que c'est un 2 places le Pick-up, et qu'avec mes collègues adultes avec qui je fais du VTT On fait pas mal de Co-voiturage.
Pour sa qu'une ZX c'est le bon plan.
Un 92TD, Un porte vélo, Et hop ! Voila partit a 300 km de la maison pour un cout relativement faible

Thib. a écrit:Encore une fois, le poids
On nous fait chier avec un marketing a 2 balles avec leurs pneus basse conso etc....
Si ils fessaient des voiture en alu, avec un Cx travaillé, des éléments moteurs de choix avec des bases pas trop lourdes, mais des moteurs toujours aussi puissant, on s'ennuyer ai moins

Quoi qu'on en dise, les clients veulent des voitures toujours mieux équipées...On est toujours à l'époque de celui qui a la plus grosse, regardes les TV...

L'alu n'est pas généralisable : plus cher, moins résistant, il demanderait à former le personnel (ex : carrossiers sur l'audi A2). D'autant plus que le gain de masse doit être limité.

Aussi, d'autres contraintes réglementaires font que les formes doivent être travaillées (ex : choc piéton) et il faut également que cela colle à l'image de la marque.

La logan n'a d'intérêt qu'en version de base, comme bagnole à tout faire. La majorité des Logan sont vendues avec clim et options. Alors ca me fait bien rire car au prix ou ils achètent leur logan, ils auraient pu avoir une belle occasion de 20 à 40 kkm d'il y a 3 ans.

ToAsTeR a écrit:

Thib. a écrit:Encore une fois, le poids
On nous fait chier avec un marketing a 2 balles avec leurs pneus basse conso etc....
Si ils fessaient des voiture en alu, avec un Cx travaillé, des éléments moteurs de choix avec des bases pas trop lourdes, mais des moteurs toujours aussi puissant, on s'ennuyer ai moins

Quoi qu'on en dise, les clients veulent des voitures toujours mieux équipées...On est toujours à l'époque de celui qui a la plus grosse, regardes les TV...

L'alu n'est pas généralisable : plus cher, moins résistant, il demanderait à former le personnel (ex : carrossiers sur l'audi A2). D'autant plus que le gain de masse doit être limité.

Aussi, d'autres contraintes réglementaires font que les formes doivent être travaillées (ex : choc piéton) et il faut également que cela colle à l'image de la marque.

La logan n'a d'intérêt qu'en version de base, comme bagnole à tout faire. La majorité des Logan sont vendues avec clim et options. Alors ca me fait bien rire car au prix ou ils achètent leur logan, ils auraient pu avoir une belle occasion de 20 à 40 kkm d'il y a 3 ans.

Le choc piéton, MDR, une voiture ca n'a pas l'utilisation de taper des murs ou autres. il ont qu'a prendre une logan sans option. ca fait du muscle au bras et ca fait pas de mal.

Apres ya le logan break, pas trop cher je trouve.

Pfff moi je me sens pas dutout concerné par celui qui a la plus grosse.... d'ailleurs tu vois a quel point je suis insensible au marketing, j'ai même pas envie d'avoir de GPS ou autre.
Bref, choc pieton, tu regardes L'euro Ncap de l'alfa 159 et on en reparle.....
même certaines voiture a + de 30 000€ sont pas réellement mieux.

quand a l'occasion, préfère avoir une 107 Neuve, une logan neuve plutôt qu'une occaz' de 40 000 Km.
En 40 000 km la voiture peu en voir des vertes et des pas mures.

+1 avec THIB. On va bien s'entendre gamin

Je suis pas d'accord pour ce qui est du neuf/occasion récent.

Ta voiture neuve elle perd 25% de sa valeur en 6mois... A part choisir ses options il n'y a pas d'intérêt à mon sens à acheter un véhicule neuf...

Ca dépends quel voiture valou.

Franchement je ne vois pas quelle voiture ne perd pas beaucoup de valeur dans la première année. Et c'est encore plus vrai pour une voiture chère.

+1 avec Valou sur ce coup

C'est clair ! achètes l'argus sans vouloir être vexant...
Je calcul tout !!

C'est comme au vélo !
ton bicloo il perds 30% la première années
20% les autres années

En tout cas 307 sw de 2004
120 000 km
distri + embrayage + pneus : 3750€ TTC chez pigeot :p
A ce prix la je demande a ce que papa me la revende :p

Vaut mieux acheter d'occase

maintenant reste plus qu'a trouver un petit Volcane TD Ou 1.9i Et a l'acheter

Thib. a écrit:Pfff moi je me sens pas dutout concerné par celui qui a la plus grosse.... d'ailleurs tu vois a quel point je suis insensible au marketing, j'ai même pas envie d'avoir de GPS ou autre.
Bref, choc pieton, tu regardes L'euro Ncap de l'alfa 159 et on en reparle.....
même certaines voiture a + de 30 000€ sont pas réellement mieux.

quand a l'occasion, préfère avoir une 107 Neuve, une logan neuve plutôt qu'une occaz' de 40 000 Km.
En 40 000 km la voiture peu en voir des vertes et des pas mures.

Bah pas du tout d'accord !!

J'prefere avoir une tite Volcane 2.0 de 200000km ( en état de fonctionnement bien entendu ) qu'une logan ou 107 neuve !!!!!!!!!!

J'aimerai bien voir une 107 a 200000 km ...