[HDI 110 fiabilité]

Bonjour,
j'aurais voulu avoir des avis question fiabilité et les choses particulières a surveiller sur un hdi 110.
Je sais qu'il y a eu certains problèmes sur les embrayage et volant moteurs.
Merci.

La xsara phase 1 n'existe pas en hdi 110 ...

Oui je sais, petite erreur de ma part, c'est rectifier

voiture nikel mis à part le volant moteur , j'ai vendu la mienne pour cela à 80000km

chris02960 a écrit:Oui je sais, petite erreur de ma part, c'est rectifier

Non , ce n'est pas encore rectifié

Volcanix a écrit:

chris02960 a écrit:Oui je sais, petite erreur de ma part, c'est rectifier

Non , ce n'est pas encore rectifié

Si c'est rectifié, ou alors cyrille n'a pas les yeux en face des trous

Pollux973 a écrit:

Volcanix a écrit:

chris02960 a écrit:Oui je sais, petite erreur de ma part, c'est rectifier

Non , ce n'est pas encore rectifié

Si c'est rectifié, ou alors cyrille n'a pas les yeux en face des trous

edité pour de bon a 21h16 et mon message date de 21h13 ... a son premier edit , ce n'eté pas fait

Oui, j'ai rectifié au s econd edit

Ok Pollux

Chris :

Pouur ma part, les points que je connais sont :

- poulie damper,
- électrovannes qui ont tendance à lacher (le moteur passe en dégradé),
- la pompe haute pression qui peut être HS si carburant de mauvaise qualité (limaille dûe à la flotte dans le carburant)
- volant moteur ou autre (mais pour moi nada).

Déjà 60000 km avec la mienne et mise à part un électrovanne qui m'a laché sur l'autoroute (le moteur est passé en dégradé, donc j'ai pu finir le voyage), aucun souci particulier d'un point de vue fiabilité (entretien c'est autre chose).

Pas grand chose justement à part l'embrayage...

Et encore, j'ai changé le mien car je l'ai pas mal malmené avec un couple de camion à bas régime, et comme je traverse les bleds en 4eme à 50, me contente d'appuyer pour remettre en vitesse, il a vu du couple passer, le pépère.

Sinon, les contre-portes qui se déchaussent.
Quelques TA malades, mais visiblement moins que sur Zx. J'ai controlé le mien récemment, il est impecc à 160000Km. A ce km, celui de ma volcane était mort.
A part ça... Tout dépendra de l'entretien, mais rien de bien commun, juste quelques particularités (Ex : ma capsule turbo perforée...)
(Appelle Polux pour témoigner sur ton topic )

Je n'ai eu de soucis avec le moteur qui passe en mode dégradé que lorsque j'ai roulé avec un boitier additionnel (tu te souviens benja j'avais fait une vidéo et j'y avais eu droit, pas moyen de passer les 3000tours).
Pour le reste rien de vraiment particulier ...

The Pat a écrit:
(Appelle Polux pour témoigner sur ton topic )

Outre les défauts cachés par le vendeur de ma voiture (il y'a un an et quinze jours précisément), je n'ai pas relevé de grosses lacunes de fiabilité.
Je m'étalerai davantage demain.

Pollux973 a écrit:Je n'ai eu de soucis avec le moteur qui passe en mode dégradé que lorsque j'ai roulé avec un boitier additionnel (tu te souviens benja j'avais fait une vidéo et j'y avais eu droit, pas moyen de passer les 3000tours).
Pour le reste rien de vraiment particulier ...

HS on : Si boitier réglable, t'avais essayé de le descendre un peu ?

The Pat a écrit:

Pollux973 a écrit:Je n'ai eu de soucis avec le moteur qui passe en mode dégradé que lorsque j'ai roulé avec un boitier additionnel (tu te souviens benja j'avais fait une vidéo et j'y avais eu droit, pas moyen de passer les 3000tours).
Pour le reste rien de vraiment particulier ...

HS on : Si boitier réglable, t'avais essayé de le descendre un peu ?

Oui j'ai essayé, mais en dessous du tiers il n'y avait pas de différence notable avec l'origine ... Et au dessus ça avait tendance à merder

Sur le 806 familial en HDi 110, la poulie Damper à été changée (sauf erreur) vers 105 000km