[ZX 1.4i - Témoin] Jauge à essence qui met du temps à réagir.

Mécanique ou électricité, j'ai douté sur la rubrique pour écrire mon post alors s'il est à déplacer .....

Je viens d'acquérir une ZX 1.4i de 1993 et j'ai un soucis avec la jauge à essence. Elle met du temps à réagir. Je m'explique.

Lorsque je suis à sec, je fais le plein mais l'aiguille de niveau d'essence met du temps à monter au max. Non pas qu'elle met 5 minutes mais plutôt 2 jours. Idem lors de sa descente. Si je fais 30 bornes par jour pas de soucis car elle a le temps de descendre tranquilement mais si je fais 600 km dans la journée là elle ne descend pas tout de suite. Il me faut attendre 2 jours pour la retrouver au niveau correct.

C'est un peu embettant quand même.

Ce matin j'ai démonté ma jauge et l'ai actionnée à la main. ELle fonctionne parfaitement, l'aiguille monte et descend et le voyant s'allume. Par contre, je remarque qu'elle est dure à manipuler et c'est de là que vient le problème elle est freinée dans sa montée et dans sa descente.

Est-ce un problème connu et y a-t-il une bidouille à faire ?

Merci d'avance pour votre aide.

bah pas tester
mais demonter le flotteur avec son bras voir si ya rien qui gene le jeu de l axe et remettre le tout nickel

takedown94 a écrit:bah pas tester
mais demonter le flotteur avec son bras voir si ya rien qui gene le jeu de l axe et remettre le tout nickel

déjà fait. C'est cette fameuse tige où il y a le flotteur qui, pour moi, est dure à manoeuvrer. Ya pas de poins durs ni de frottements, juste qu'il faut appliquer une certaine force dessus pour qu'elle bouge. elle n'est pas libre à la manière d'un balancier.

sur ma premiere zx ( carbu 1.4 ) , pareil , l'aiguille mettai une nuit pour remonter entierement ...

bon bah pas de mieux, j'ai démonté et actionné à la main et fixé une petite rondelle sur la tige histoire qu'elle soit un poil plus lourd et qu'elle redescende au rythme où le réservoir se vide.

peut etre le systeme de bobine derriere l'aiguille (niveau compteur) encrassée

Idem sur la 205 diesel de ma copine.

Le flotteur doit être dur à manipuler pour lisser les mouvements de la route et éviter que l'aiguille ne fasse yoyo à chaque virage mais pas trop non plus... la crasse y est peut être pour quelque chose... un dégraissage complet du truc doit pouvoir y remédier... je dois le faire un de ces jours. Puis sinon... direction la casse et changement du bazar...

The Big Gui a écrit:peut etre le systeme de bobine derriere l'aiguille (niveau compteur) encrassée

non, quand on actionne la jauge à la main, l'aiguille réagit instantanément.

Juju66 a écrit:Idem sur la 205 diesel de ma copine.

Le flotteur doit être dur à manipuler pour lisser les mouvements de la route et éviter que l'aiguille ne fasse yoyo à chaque virage mais pas trop non plus... la crasse y est peut être pour quelque chose... un dégraissage complet du truc doit pouvoir y remédier... je dois le faire un de ces jours. Puis sinon... direction la casse et changement du bazar...

Pas la moindre trace de crasse

Et pour ton cas, dégraisser alors que ça trempe dans le gasoil, j'y crois pas trop

Bon bah j'ai changé la jauge

ET ca remarche

davidc a écrit:Bon bah j'ai changé la jauge

ET ca remarche

Oui ça à l'air d'être une maladie, pareil en prévision de remplacement