Une nouveauté ... dans mon garage !

Benja a écrit:Pour moi, c'est le bon gabarit ! Après ça fait 125

Devrais je en conclure que tu devrais faire un petit régime....?

Valou a écrit:

Benja a écrit:Pour moi, c'est le bon gabarit ! Après ça fait 125

Devrais je en conclure que tu devrais faire un petit régime....?

Bon gabarit, quand on fait 1m60...

Promenons nous dans les bois, tant que le loup n'y est pas.... Si le loup y était...

Ce sont les proportions de la ma
chine qui fait que visuellement elle parait grosse. En fait, il n'en est rien, je m'en suis rend compte en mettant mon Vtec à coté, le gabarit est identique...
C'est juste qu"elle a un gros moteur et quelle est dessinée comme une vache, sans les poils ni la queue.

Pollux973 a écrit:T'as essayé de te faire un plateau lent avec ? :o

Oui avec une sportive, bein voyons ... t'as du oublier ce qu'on appelle rayon de braquage toi !

Par contre, j'ai fait un rapide avec pour m'amuser, ça passe !

Valou a écrit:

Benja a écrit:Pour moi, c'est le bon gabarit ! Après ça fait 125

Devrais je en conclure que tu devrais faire un petit régime....?

J'perds suffisamment quand j'accélère avec l'HDi ... L'hayab c'est plus tranquille lol !
Ca risquerait pas de t'arriver toi avec ton 16V

Roh mauvaise langue moi ?

The Pat a écrit:Ce sont les proportions de la ma
chine qui fait que visuellement elle parait grosse. En fait, il n'en est rien, je m'en suis rend compte en mettant mon Vtec à coté, le gabarit est identique...
C'est juste qu"elle a un gros moteur et quelle est dessinée comme une vache, sans les poils ni la queue.

Plus longue l'Hayab de mémoire avec le VFR d'un collègue. Par contre, aussi large que mon 600 globalement sauf au niveau du moulin.
Suis je le seule à la trouver belle niveau dessin ? Je trouve l'arrière très joli et elle possède de vrais clgnos et les doubles sorties ... rah ! (c'est ce que j'aimais aussi sur le VFR)... et l'avant, un faucon.

Bin franchement je la trouve plus impressionnante que belle....

Mon souci, c'est qu'à coup d'hypersport en tout genre, plus fine les unes que les autres, plus légères, ... les constructeurs nous font des bécanes méga puissantes mais qui a l'oeil ressemblement de plus en plus à des 125 sans affirmer un gabarit.

J'ai toujours été fan des bonnes vieilles routières sportives comme Honda savaient les faire : CBR1000F par exemple. BM a compris le jeu en mettant un K12S ou 13S qui est entre une sportive et une routière. Seul Suz a joué le jeu. Honda a abandonné son XX à mon grand regret. Et Kawa conserve son ZZR. Mais plus rien en 1000... allez le VFR1200, mais alors là, le prix ... et le look bof.

Le VFR 1200 avec sa boite auto ?

Z'ont sorti la ZZR 1400 encore une fois en 2k9 ou 2k10 de mémoire ... C't'une belle bête ça aussi ...

ZZr 1400, pour l avoir vu tourner c est un monstre

Bein j'ai hésité entre ZZR et Hayab. Dans la liste, y avait le K13S, mais bonjour le prix ! Et la fiabilité des K à l'époque, pas glop.

J'ai pas oublié les vidéos, faut juste me laisser le temps !

bah perso pour bmw, bon j aime pas les roadster ni bmw

mais j aime bien le K13R, il a une gueule bien street, mais c est un roadster...

Benja a écrit:
Suis je le seule à la trouver belle niveau dessin ? Je trouve l'arrière très joli et elle possède de vrais clgnos et les doubles sorties ... rah ! (c'est ce que j'aimais aussi sur le VFR)... et l'avant, un faucon.

Pour moi la buse est la meilleur et la plus belle des motos.... normal j'en ai eu une année model 2002 .
Encore maintenant si je devais racheter une moto ce serai sur une Buse que mon choix ce porterais,ma femme etant du meme avis c'est dir si elle etait confortable en duo,pas comme tout ses supersportives type 1000 GSX R/CBR/R1 ou le faite d'immaginer faire des kilometres en duo ou en solo donne deja mal au dos mais qui sont certe un peu plus maniable sur petite route,car comme le dit BENJA moi aussi j'ai ete bleufé par sont centre de gravité tres pas qui fait disparaitre totalement sont poid au dela de 50 KM/H.

En tout cas tres bon choix et très belle moto

Benja a écrit:Mon souci, c'est qu'à coup d'hypersport en tout genre, plus fine les unes que les autres, plus légères, ... les constructeurs nous font des bécanes méga puissantes mais qui a l'oeil ressemblement de plus en plus à des 125 sans affirmer un gabarit.

J'ai toujours été fan des bonnes vieilles routières sportives comme Honda savaient les faire : CBR1000F par exemple. BM a compris le jeu en mettant un K12S ou 13S qui est entre une sportive et une routière. Seul Suz a joué le jeu. Honda a abandonné son XX à mon grand regret. Et Kawa conserve son ZZR. Mais plus rien en 1000... allez le VFR1200, mais alors là, le prix ... et le look bof.

Meme probleme que toi ,de nos jour si tu fais 1.80M 90 Kilos ;en gros si t'es pas une trompette lorsque tu monte sur une sportive on dirait un crapeau sur une boite d'allumette

Et puissance équivalente à ton hayab'.
De mémoire dans le dernier mag de moto, la ZZR 1400 avec le Ram Air est à 200 bourrins.

Les 155ch du ZZR 1100 je trouve ça déjà énormissime !

Benja a écrit:
Plus longue l'Hayab de mémoire avec le VFR d'un collègue. Par contre, aussi large que mon 600 globalement sauf au niveau du moulin

L hayab = 2140mm, L VFR = 2120mm
l hayab = 740mm, l VFR = 735mm
Si t'as vu les 2cm de long et les 5mm en largeur en plus de la buse, respect !

Benja a écrit:Suis je le seule à la trouver belle niveau dessin ?

Oui ! (tapette, va !)

Benja a écrit:Je trouve l'arrière très joli et elle possède de vrais clgnos et les doubles sorties ... rah ! (c'est ce que j'aimais aussi sur le VFR)... et l'avant, un faucon.

Un faucon des prés. Ici, on appelle ça une vache.

Je parlais du 1200, pas du 800. Cela dit, c'est l'angle arrière qui rattrape. L'angle de ton VFR est aigu, alors que l'Hayab est dessiné dans l'autre sens.

De toutes manières, cette moto a été bien dessinée pour moi. Elle fait "volumineuse" peut être mais son poids, son centre de gravité, ses lignes ont été faits intelligemment.

J'irai pas dire que c'est un 600 non plus, mais j'ai été bluffé par sa maitrise et par ses capacités en mouvement. Et puis le confort sur une routière à grosse sportive, il fallait le faire ... il n'y avait que le VFR 800 qu'il l'avait fait ces derniers temps.

Pat, tu as essayé le 1200 ? Perso, j'ai pas aimé la position et la finesse de la moto. J'aimais le VFR 800 pour ça !

(VFR1200)

Dimensions (LxlxH) 2.244mm/886 mm/ 1222 mm
Empattement 1545 mm

(VFR800)

Cadre Type Diamond, double poutre aluminium ; Dimensions (LxlxH) 2 120 x 735 x 1 195 mm ; Empattement 1 460 mm ;

(Hayabusa)
L hayab = 2140mm
l hayab = 740mm

Ce qui sauve ton VFR, c'est l'arrière !

MP3 sans les sourdines :

Code:


http://www.4shared.com/audio/ls0dF4-b/P1050408.html%5DP1050408.mp3


(pas de vidéo, car on voit la plaque).

nono90 a écrit:

Benja a écrit:
Suis je le seule à la trouver belle niveau dessin ? Je trouve l'arrière très joli et elle possède de vrais clgnos et les doubles sorties ... rah ! (c'est ce que j'aimais aussi sur le VFR)... et l'avant, un faucon.

Pour moi la buse est la meilleur et la plus belle des motos.... normal j'en ai eu une année model 2002 .
Encore maintenant si je devais racheter une moto ce serai sur une Buse que mon choix ce porterais,ma femme etant du meme avis c'est dir si elle etait confortable en duo,pas comme tout ses supersportives type 1000 GSX R/CBR/R1 ou le faite d'immaginer faire des kilometres en duo ou en solo donne deja mal au dos mais qui sont certe un peu plus maniable sur petite route,car comme le dit BENJA moi aussi j'ai ete bleufé par sont centre de gravité tres pas si fait disparaitre totalement sont poid au dela de 50 KM/H.

En tout cas tres bon choix et très belle moto

Les goûts et les couleurs, tu sais !
Mais on a le même avis et tant que j'ai une passagère, l'hayab me va très bien. La gestion de la puissance au quotidien est très pratique aussi. J'apprécie de rouler à 7h le matin où la température est inférieure à 10° et où l'humidité pose problème pour passer son couple de titan, et hop, passage en B ou C au lieu du A.

Pour ce qui est du passage du couple moi ca passait toujours bien etant donner que je l'avais laissé en 100CV ce qui me paraissit suffisant vu que j'etais a 90% en duo en mode "ballade",malgré tout l'envie de la passer en full ma souvant traversé l'esprit mais bon....

Meme en 100 CV les vitesse de croisiere pouvais etre bien au dela des vitesse autorisé ....juste la courbe de couple mal adapté puisque a 7000tr/min j'avais meilleur temps de passer le rapport superieur dommage il restait 4000tr/min.....

Put.... ca me fou les glandes de reparler du "bébé" maintenant que mes seuls joujoux a "sensation" sont ma xsara hdi 110 et ma zx volcane 2.0l

Benja a écrit:MP3 sans les sourdines :

Code:


http://www.4shared.com/audio/ls0dF4-b/P1050408.html%5DP1050408.mp3


(pas de vidéo, car on voit la plaque).

le son est un peu ettouffé mais ca donne une idee, et ca lui donne une jolie tonalité bien sportive