La C4 VTS 2.0 16V 180 CH de Leader

Bon on verra alors !!!!

leader a écrit:Une Seat Leon Sport Edition FAP Ecomotive tdi 105 ...

T'as pas trop peur de rouler en marche arrière avec ça?

Non avec le couple ça devrait compenser un peu !!!!

Quand même tu vas pas la regrette la C4 ? J'en changerais pour rien au monde!

Je la trouve vraiment sympa la Leon, surtout en cupra blanche !

Non la C4 je vais pas la regréter !!! j'en étais pas spécialement très content ...

Je regrette surtout ma xsara en fait ... j'adore trop cette voiture surtout les phase 1 !!!!


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tu n'étais pas comptant de ta C4 à quel niveau?

ToAsTeR a écrit:Je la trouve vraiment sympa la Leon, surtout en cupra blanche !

Ouaih mais Cupra c'est autre chose!

Beaucoup moins nerveuse que la Xsara (le poids) ... ça se sent au démarrage et en reprise surtout après une fois lancée c'est kif kif.

Et le gros défaut que je n'arrivais plus à supporter c'était les tremblements dans le volant (équilibrage impossible à faire correctement) qui se manifestaient vers 125/130 km/h.

Bref je suis pas mécontent de l'avoir vendue !!!

Mais c'est dommage car niveau chassis, freins c'est du tip-top ...

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XsaraWin a écrit:

Smogan a écrit:Reviens à tes premiers amours et paye toi une ZX 16v

Oh l'autre hé

Pourtant t'en rêve de la C4, regarde ton avatar je ne retournerai pas en arrière, malgré que j'adorais ma zx! Juste parce que le confort et la sécurité des équipements de ma Xsara sont des choses que je ne veux plus quitter... la prochaine devra avoir aussi bien ou mieux! Et oui on arrête pas le progrès! De même pour la puissance Aller vite en ZX c'est facile, par contre se risquer à l'accident sans la batterie d'équipements de sécurité passifs et actifs de la Xsara, ça ne me tente plus trop...

Je débarque 50 ans à la bourre

La C4, j'en rève en version vidée arceauté, deux baquets, un volant trois branches, couleur rouge ou blanche La C4 telle quelle, ça m'intéresse pas tant que ça.

Idem pour la xsara d'ailleurs

quand j'avais demandé des renseignements sur la c4 180ch le gars m'avait dit qu'on sentait la différence avec les 13ch en plus. mais ça m'a toujours laissé sceptique dans la mesure ou la voiture est plus lourde et qu'il y a des jantes de grand diamètre par rapport à la xsara. par contre j'ai un ami qui a une c4 vts, il a fait changer les jantes mais lui c'est un problème de capteur de pression de pneu du coup le voyant service s'allume en permanence quand il prend un rond point. plutot moche pour une voiture de ce prix là. (je précise, il a mis des jantes accessoires citroen)

Ayant eu une 309 gti 130 et essayé d'autre (vrai) sportives de l'époque (309 gti 16 160, super 5 Gt Turbo, et autre) la C4 VTS 180 n'as pas a rougir de ses perfs malheureusement le poids et là ( compensé un peu par la boite courte), la sportivité est un peu aseptisé mais les 180 sont bien là seulement il faut aller les chercher dans les tours. De toute façon de nos jours la "vrai" sportive se fait rare, fini les autos sans clim, sans vitres electrique, sans tous les gadget de maintenant. Moi j'en suis content de la mienne

oui c'est vrai que c'est difficile de trouver une vraie sportive de nos jours. ceci dit, une megane RS avec son moteur turbo ou mieux encore une Mazda 3 MPS sont des vraies sportives, plus pour la dernière encore avec ses 260ch rien que sur les roues avant. mais bon c'est encore cher comme voiture et pas facilement trouvable surtout la jap'

Pour avoir un ami qui a une 206 RC (même moteur que la C4 VTS 180), d'origine ça n'a rien de transcendent. J'imagine même pas dans une C4 qui pèse 250 kgs de plus ...

C'est donné à 177 ch par Peugeot, en réalité c'est que 170 ch (donc par rapport à la Xsara 7 ch de plus), passée au powerdyn ... et confirmé par d'autres possesseurs de RC

Et niveau test c'est quand même un peu décevant avec le poids de l'engin (1084 kgs sur la CG). Quand sa RC était stock j'étais nettement devant lui (1 à 2 voitures) avant le montage de la BMC. Quand j'ai monté ma BMC il a pas voulu retester. Ensuite il a monté une BMC et une ligne BFR (il sortait 177 ch), on était côte à côte. Là maintenant il est aussi reprog elle annonce 190 ch, là c'est même plus la peine mais il a mis le temps avant de me passer (en terme de modifs) ...

J'ose même pas imaginer une Xsara VTS 167 ou une ZX 167 BMC/ligne/reprog contre une C4 VTS 180 même modifiée, elle doit se faire lacher dès le début et prendre assez cher ...

Methos a écrit:Pour avoir un ami qui a une 206 RC (même moteur que la C4 VTS 180), d'origine ça n'a rien de transcendent. J'imagine même pas dans une C4 qui pèse 250 kgs de plus ...

C'est donné à 177 ch par Peugeot, en réalité c'est que 170 ch (donc par rapport à la Xsara 7 ch de plus), passée au powerdyn ... et confirmé par d'autres possesseurs de RC

Et niveau test c'est quand même un peu décevant avec le poids de l'engin (1084 kgs sur la CG). Quand sa RC était stock j'étais nettement devant lui (1 à 2 voitures) avant le montage de la BMC. Quand j'ai monté ma BMC il a pas voulu retester. Ensuite il a monté une BMC et une ligne BFR (il sortait 177 ch), on était côte à côte. Là maintenant il est aussi reprog elle annonce 190 ch, là c'est même plus la peine mais il a mis le temps avant de me passer (en terme de modifs) ...

J'ose même pas imaginer une Xsara VTS 167 ou une ZX 167 BMC/ligne/reprog contre une C4 VTS 180 même modifiée, elle doit se faire lacher dès le début et prendre assez cher ...

T'es sur qu'il laisse pas le frein a main ton ami?
Bon c'est vrai tu peux avoir 190 ch et un couple de camion mais avoir un moteur pataud. La puissance et le couple (maxis) ne sont que des nombres qui ne disent pas comment le moteur les délivrent

le problème c'est que les moteurs sont trop linéaires donc l'impression de n'avoir aucun jus quand tu accelères

nomis1803 a écrit:le problème c'est que les moteurs sont trop linéaires donc l'impression de n'avoir aucun jus quand tu accelères

++++1