La volcane 1.9TD de superminot

The Pat a écrit:Et au taraud machine en plus...

Nous n'avons pas les mêmes valeurs !

L'avantage de l'emploi

Merci à Vince de m'avoir informé que mon insonorisation du capot n'était pas adaptée à mon moteur.
Du coup j'ai appelé mon casseur et il m'a dit qu'il reçoit une TD fin de semaine. J'ai cru comprendre que c'était une volcane en plus.
A voir le choc qu'elle a prit. Je vais aller faire les courses

Petites précisions, entre phase 2 et phase 1, ça change pas cette mousse non ? Les points de fixations sont les mêmes ?

Sympa cette volcane! Identique à feu la mienne!

Pour info (et savoir qu'il peut y avoir pire!!), la mienne a bouffé 2 culasses en 180000 kms , la 1ère à 90000 par le 1er proprio et la 2ème à 183000 par moi!!

les points de fixations sont les mêmes que ça soit essence comme diesel et phase 1 comme phase 2,il ya juste une petite découpe à faire pour passer une mousse de ph1 sur une ph2 mais rien de phénoménal.
J'ai mis pour ma part une mousse de ph1 diesel sur ma ph2 essence,

Elle sera beaucoup plus sympa dans quelques mois après une peinture complète.
Dans 2-3 semaines j'attaque démontage et réfection du train arrière. Et la peinture suivra

Pollux973 a écrit:les points de fixations sont les mêmes que ça soit essence comme diesel et phase 1 comme phase 2,il ya juste une petite découpe à faire pour passer une mousse de ph1 sur une ph2 mais rien de phénoménal.
J'ai mis pour ma part une mousse de ph1 diesel sur ma ph2 essence,

Merci

Photo trouvé sur le Net. Regarde la fenêtre qui permet à l'air de bien arriver dur l'échangeur.

Encore merci ! Ca respirera beaucoup mieux !

TA démonté et ouvert.
Le 1er roulement est littéralement en miette. L'arbre est marqué. La traverse à l'air en bon état mais faut encore que je retire la cage extérieur de ce dit roulement pour bien voir.
Autre couille, quand je comprime les amortos ils ne reviennent pas en position tout seul. Il etait tant de les changer je pense.

Ca c'est les mauvaises nouvellse.

Les bonnes c'est que :
J'ai reçu mon kit amorto B4 ressort eibach aujourd'hui
Demain je vais chercher tout le nécessaire chez citroën (commandé samedi) pour la réfection du TA.

Plus de batterie dans le portable, demain je prends des photos

tu as pu commander toutes tes pieces de TA chez Citron ?? memes les axes ??

nikel pour les B4

Nop les axes j'attendais de voir s'ils étaient mangés ou pas. Demain je démonte l'autre côté (faut que je finisse les repères pour le décrantage) et ensuite GO! à citroën pour récupérer roulement & Co et à peugeot pour la commande d'un axe (espérons pas deux).

Moins cher chez peugeot apparemment d'après Smogan

et surtout indispo chez Citron apparemment ...

Sinon, je me tate à aller voir à la casse mais je pense pas qu'ils ouvrent le train entier...

superminot a écrit:Nop les axes j'attendais de voir s'ils étaient mangés ou pas. Demain je démonte l'autre côté (faut que je finisse les repères pour le décrantage) et ensuite GO! à citroën pour récupérer roulement & Co et à peugeot pour la commande d'un axe (espérons pas deux).

Moins cher chez peugeot apparemment d'après Smogan

Moins cher, non. C'est la même entitée, même tarif

Le truc, c'est que y'a que peugeot qui fournit les axes.. sous une ref pour les 205 !

Smogan a écrit:

superminot a écrit:Nop les axes j'attendais de voir s'ils étaient mangés ou pas. Demain je démonte l'autre côté (faut que je finisse les repères pour le décrantage) et ensuite GO! à citroën pour récupérer roulement & Co et à peugeot pour la commande d'un axe (espérons pas deux).

Moins cher chez peugeot apparemment d'après Smogan

Moins cher, non. C'est la même entitée, même tarif

Le truc, c'est que y'a que peugeot qui fournit les axes.. sous une ref pour les 205 !

ca a beau etre les memes pieces, les tarifs entre peugeot et citron ne sont pas les memes en magasin......

Peut être intéressant de changer les cales auto-directionnelles ainsi que les articulations...

Oula, nop vu les prix sur citroën services, on va attendre...

Regarde sur Oscaro.

Les cales, pas nécessaire de les changer. Tu retrouvera l'effet directionnel après avoir changé tes amortos

Pas eu de difficultés pour sortir ta barre de torsion?

Smogan a écrit:Les cales, pas nécessaire de les changer. Tu retrouvera l'effet directionnel après avoir changé tes amortos

Pas eu de difficultés pour sortir ta barre de torsion?

La barre de torsion, d'un côté je l'a sort avec la vis sans tête avec l'empreinte plate (je desserres l'écrou et en dévissant la vis, ça pousse la barre). C'est comme ça que je sors l'axe d'ailleurs, car ça pousse tout du coup
Et de l'autre côté, j'enquille une vis M8, vissée à fond et je la tape au marteau.
Pas de difficulté, non

T'es arrivé à décalé l'ensemble bras + barre de torsion avec la vis qui est de l'autre coté ?

Faut prendre les photos là

Ouep, t'es pas arrivé toi ?
Je desserre, la barre de torsion sort et entraine l'ensemble derrière. Après une fois que je suis hors course avec la vis, le maillet à pris le relais.
Etonné que ça ce soit passé si bien même.
(A part la déception quand tu vois que plus ton bras sors, plus il a de marques )

Bah mois j'ai sorti les barres directement du coté rondelle + vis torx...

Elles sont pas usées tes cannelures?

Tu pourras essayé comme j'ai fait quand vous ferez celui de Cyrille. C'est garanti sans effort ! Excepté les 4-5 coups de maillet à la fin.
Sinon, me suis pas vraiment attardé sur les cannelures, la nuit tombait.
Je vérifie leur forme demain mais ça m'avait l'air bon.

Remarque, je bossait aussi la nuit sur mon TA. J'en profitait pour faire la peinture, mettre les graisseurs, les roulements... bref, préparer les actions du lendemain en général