Re: [1.9TD - Puissance]

par Stef du 02 Lun 22 Fév 2010 - 22:31

Et l'intérieur?

par tux Lun 22 Fév 2010 - 22:57

pareil...en laissant agir ,et en faisant couler abondamment...

par tux Mar 23 Fév 2010 - 3:40

nettoyé ,remonté ....

ca change pas grand chose....mais au moins c'est propre ,et pas qu'en surface !!! Smile

par takedown94 Mar 23 Fév 2010 - 3:45

bah ca change rien mais toi tu te sens mieux car tu sais qu il fonctionne bien Laughing

par Stef du 02 Mar 23 Fév 2010 - 3:45

normal de pas faire la différence, mais le moteur le sens.

par tux Mar 23 Fév 2010 - 3:50

Stef du 02 a écrit:normal de pas faire la différence, mais le moteur le sens.

Je comprend plus rien là !!! mais ca doit du à l'heure tardive....

par Stef du 02 Mar 23 Fév 2010 - 3:55

au bout d'un mois, si tu n'a pas l'abitude de ton moteur, tu ne resend pas la différence.

Connais tu à quel régime moteur ton turbo s'enclenche au plus fort, comment tu gère l'accélération?

Je peut te dire que j'ai nettoyé un moteur et viré la vanne EGR, et filtre Green, entretien complement fait, le moteur à repris de sa pêche.

Mais faut pas confondre TD avec un essence ou HDI ou diesel simple, ça n'a rien à voir.

par takedown94 Mar 23 Fév 2010 - 3:57

ah perso moi qui hait les mazout! je prefere un TD a un hdi...

par Stef du 02 Mar 23 Fév 2010 - 4:10

takedown94 a écrit:ah perso moi qui hait les mazout! je prefere un TD a un hdi...

Bah si t'es joueur un TD c'est mieux, faut savoir l'utilisé.

Le HDI est controlé par l'éléctronique, tu accélère, le moteur calcul pour avoir le meilleur randement tous de suite.

par takedown94 Mar 23 Fév 2010 - 4:13

ouais c est ca je trouve que le hdi n a pas de vie, l autre fois j ai testé un hdi90
j ai trouvé ca moins marrant que la 205 td 78ch de ma femme

par tux Mar 23 Fév 2010 - 11:18

ouep ,mon 1.6 16v hdi 90 cv est plus monotone.....

Mais j'entend parler de "coup pied au cul"avec un TD......ce n'est qu'en même pas le terme que j'utiliserai ,mais elle est cependant super agréable et volontaire.

Comme je disais ,le fait qu'elle ai fait 200 km en 6 mois en restant dehors ,elle à pas du aimer .Mdr. Qu'en je l'ai récupéré ,elle toussait tout le temps ,et mettais du temps à stabiliser le ralentis.Là c'est déjà bien mieux.

(vidange ,filtre huile,air,GO,décrassage huile colza (mais peu),winn's,kms d'autoroute,ne tire pas dessus à froid....)Là ;je sais plus quoi faire d'autres.

par Zxkévin Mar 2 Mar 2010 - 21:08

Stef du 02 a écrit:
tux a écrit:
Stef du 02 a écrit:
tux a écrit:ca doit se démonter facilement donc.....

ca a une réelle utilité ?

L'intercooler bien nettoyé refroidit mieux l'air ce qui permet à ton moteur d'avoir une plus grande quantité d'air (l'air frais plus compacte que l'air chaud qui est dense)

Faut savoir que l'intercooler fait gagne 2 ch

Tu te fous de moi ,ou c'est vrai?

Non, je ne me fous pas de toi, je ne suis pas là pour ça.
J'ai 3 td et je les connais (seul moteur que je connais à 95%)

Tu veux gagné encore plus en puissance, tu rajoute une prise d'air capot juste au dessus de l'intercooler et tu va etre étonné de la différence, effet garanti.

par Stef du 02 Mar 2 Mar 2010 - 21:53

bonjour et si on change le filte a air qui est assé emboité sur les ZX TD on peu gagner des CV?

Juste le filtre à air, pas vraiment, ça va avec un ensemble de chose à faire.

Donc Non

PS: pour écrire, fait attention où tu ecrit car là c'était pas évident de le voir, ecrit dans le grand encadré.

par ToAsTeR Mar 2 Mar 2010 - 22:28

Mouais...Au lieu de mettre une prise d'air sur le capot, un checkup complet de l'ensemble injection et admission révèle de bonnes surprises !

Injecteurs hors tolérances, Filtre à air HS, conduit d'admission obstrué, filtre à carburant HS, Durites turbo fendues, mauvais calage et/ou réglage de la pompe, etc...

Les manips pour ce moteur sont dispo partout sur le net, y compris ici.

Le seul moment ou je crois à l'effet bénéfique de ce genre de chose, c'est en été sous la canicule.

par ToAsTeR Mar 2 Mar 2010 - 22:31

Stef du 02 a écrit:
takedown94 a écrit:eh oui ecoute les dieseliste, ils savent trouver les idees pour nous suivre avec nos SP!

Pour en arrivé là, il faut refaire le moteur, le boosté par du bricolage, tu fini à la casse.

Pour dire, je suis obligé de changé de culasse à cause d'un défaut reconnu par PSA sur nos TD= chambre de précombustion fendu.

Si j'aurais boosté mon moteur sans voir ça, je risqué une belle casse moteur.

Le XUD est solide, Si respect des temps de chauffe et réglages bien effectués, je ne vois pas pourquoi il y aurait un souci.

Après, la où je te rejoins, c'est quand je vois des boulets mettre leur turbo à 1.2 - 1.4 bars... Surprised

par tux Mer 3 Mar 2010 - 21:10

C'est clair ;je penses que si à la base le moteur est bien réglé , ça change tout !!!
un bon dielesilte sur Lyon?

par toms66 Dim 27 Nov 2011 - 16:03

oui un bon réglage turbo et pompe sufit a gagné beaucoup de cv ,apré ci tu ve trop il faut faire dé modif est cé tré couteux Sagesse

par Invité Ven 27 Jan 2012 - 2:37

Faut arreter un peu la, je viens de régler mes carbus sur ma visa, j'ai pas gagné 150 ch.

Et probleme du turbo une fois qu'il a atteint sa courbe ca a tendance a redescendre ensuite.

par Invité Ven 27 Jan 2012 - 2:51

toms66 a écrit:oui un bon réglage turbo et pompe sufit a gagné beaucoup de cv ,apré ci tu ve trop il faut faire dé modif est cé tré couteux

Fais quelques efforts sur l'orthographe ou arme toi d'un Bescherelle.
Tu l'auras peut-être remarqué mais tout le monde ici fait l'effort d'utiliser un Français le plus correct qu'il soit.

Au préalable, merci.

Sagesse

par toms66 Mar 7 Fév 2012 - 20:06

[quote] ok je suis désolé calimero

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