[2L16V - refroidissement] avis sur les radiateur valeo

non c est l endroit ou tu viens mettre ton doigt, bon j avoue que sa facilite pas la conduite mais on s y fait

oui bon emballage de la part de valéo et d'oscaro aussi pour le mien

takedown94 a écrit:y a pas des plats sur le pourtour de la femelle?

non c'est arrondie c'est sa le probleme.
j'ai bricoler avec un colier en fer pour que sa tienne et sa marche sa bouge pas d'1 mm.
Vous pensez que c'est fiable comme bricolage ?

d'ici , dur de dire si ca peut etre fiable ou pas ...
si ca te parait solide et fiable tentes ta chance comme ca ...
perso je prefererai avoir le bon raccord quit a changer de radiateur

oui
comme un montage d origine sur d autre modele

zx-break a écrit:voila
le nouveau et l'ancien

phase 2 et phase 1. en tout cas sur totu ceux que j'ai vu c'etait comme cela.

Sur les phase 2 c'est un clips metallique que tu doit inserer au niveau du raccord pour bloquer la durit et qu'elle ne sorte pas.

bon ba j'ai purgé et la durite a l'air de tenir.
Pare contre le liquide n'a pas coulé par la vis des durites de chauffage juste un petit jet quand le moteur a demarer et j'ai remi la vis.
Je l'ai laissé tourné 10/15 min et elle n'a pas depassé 90 degres donc les ventilo ne se sont pas déclenché.
Je vien d'aller vérifier le niveau (1h apres ) et quand j'ai ouvert le bouchon il était soulever par le ldr qui allé couler donc j'ai refermer tout de suite.
C'est parce qu'il ya trop de ldr ou parce que la purge et rater ?
j'ai bien du chauffage dans l"habitacle.

faut purger avec le calostat ouver donc plus de 90] et tu ouvre le chyauffage habitacle
met la le capot contre un mur

donc il faut que je la demarre et que je réouvre la vis des durites de chauffage ?

c'est normal que le niveau monte à l'ouverture du bouchon (moteur chaud bien entendu).

pour la purge prend une bouteille de lait coupée en deux pour que ton niveau soit au dessus de la purge du radia de chauffage.

tu as un topic sur la vidange du liquide de refroidissement en base de connaissance

je vais regardé demain moteur froid, et j'ai bien utilisé une bouteille coupé en 2

le niveau se contrôle à froid pour info

1 h apres c'est encore considéré comme "chaud " ?

en une heure , ca a dus avoir le temps de refroidir

je vais regardé ça demain matin, sinon que sa deborde sa peut etre parcequ'il y'a de l'air ou parce que j'an ai mis trop ?

y'a pas specialement besoin d'une bouteille pour purger ...

tu as bien ouvert tour a tour les differentes purges ( 3 ) ?? Faut aussi attendre et repurger lorsque le calorstat s'est ouvert ... enfin n'hesites pas a faire plusieurs purges

voila comment j'ai fais :
j'ai ouvert les 3 purges et verser du ldr jusqu'a ce qu'il en sorte sans bulle dair, sa a bien coulé par les vis du radiateur et du thermostat mais rien ne coulé de celle des durites de chauffage donc j'ai demarrer le moteur chauffage a fond il y'a eu un jet et j'ai remis la vis.
Donc si je comprends bien il faut que je re purge ? il faut obligatoirement retiré tout le ldr et le remettre a chaque fois ?

pour moi la , ta purge n'est pas assez correcte

tu rempli ce que tu peux par le vase ... mais pas a ras bord !

tu demarres ton moteur , puis tu retourne dans le compartiment moteur ... selon ou en est ton niveau de ldr , tu re-rempli ou pas ... puis tu file a la purge de la nourrice chauffage ... tu ouvres ... et tu attends que ca vienne ... tu verifies encore ton niveau dans le vase ( tu laisse le bouchon ouvert tous le long de la purge )
quand ca coule par la purge , tu peux refermer et tu attends que le calorstat s'ouvre pour pouvoir purger a cet endroit ... tu purge aussi en meme temps le radiateur et tu fais l'appoint du LDR si besoin
Mais n'hesites pas a laisser tourner le moteur ... je crois aussi que tu peux donner des petits coup d'accel , ca poussera un peu plus le fluide

Que veux tu dire par retirer tout le LDR et en remettre a chaque fois?

enfete je croyais qu'il fallait vider le circuit et le remplir a chaque fois mais non.
Donc si j'ai bien compris j'ouvre le bouchon, je retire la vis de purge du chauffage je la demarre si sa coule pas asser j'accelere et quand sa coule sans air je remets la vis et ensuite quand le thermostat c'est ouvert donc vers 85 degres je crois j'ouvre la vis de purge du thermostat moteur toujours tournant je laisse couler jusqu'a ce que sa coule sans air je revisse et ensuite je fais pareil avec la vis du radiateur ?

oui c'est a peu pres ca

pour la purge de la nourrice chauffage , pas specialement besoin d'accelerer ( c'est juste que ca peut aider ) , mais faut surtout que ton niveau dans le vase soit suffisant ( mais meme sans bouteille ca ira ... j'ai toujours fais sans ) ... puis quand y'a que du liquide , tu refermes la purge ... puis tu fais pareil avec le calorstat ... donc tu laisses ouvert jusqu'a ce que ca sorte ... en general , je fais plus ou moins les deux purges en meme temps ( calorstat et radiateur )
Tu verifies souvent ton niveau d'eau quand meme !!

Quand tu a eu du LDR partout , tu verifies le niveau , si ok ( pas a fond hein ! ) tu refermes le bouchon puis tu files faire un tour avec pendant quelques km , puis au retour , sans ré-ouvrir le bouchon de remplissage , tu refais le tour des trois purges en te mefiant car il va surement y avoir + de pression qu'avant ( genre ne devisse pas a fond le petit bouchon de purge de la nourrice chauffage sous peine de le voir sauter et de le pomer

Apres ca , ca devrai etre bon !

Plus tard a froid , tu verifiera ton liveau dans le vase

Voila comment je procede

ok merci je vais faire sa demain, pare contre a ouvrir les purges moteur chaud le ldr qui en coule n'est pas brullant ?

bah il va etre a 90° environ ... mais bon , ca ne va pas te gicler au visage ... d'ou le fait aussi de ne pas enlever completement le tit bouchon ( car pression et LDR chaud )
Tu ne touches pas au bouchon de remplissage apres le petit tour aussi heiiiin !! tu attends un peu !!! ( toujours pareil : pression et LDR chaud et grosse eclaboussure la par contre , a contrario des petites purges ! )

les 3 vis de purges je ne les retire pas completement apres avoir fait un tour ?

nan nan , juste un petit peu histoire que l'air ou le liquide s'ecoule legerement ... c'est juste pour verifier en somme si il reste de l'air ou pas et le cas echéant l'enlever

Les deux petites purges a bouchon : pas dur , tu ne devises pas a fond
Et celle du radiateur , vu qu'elle est neuve , elle va assez bien pour gerer son coulissement dans son trou ... donc pas de risque aussi pour celle la

C'est juste pour verifier qu'il n'y a plus d'air , et comme ca apres c'est fini , tu sera tranquille