Re: Le topic sans fin (et sans fourchette)

par takedown94 Mer 24 Mar 2010 - 2:57

bonne nuit a toi Laughing

par **MICKAEL02** Mer 24 Mar 2010 - 2:58

takedown94 a écrit:bonne nuit a toi

Merci mais finalement jsuis encore là Laughing

par takedown94 Mer 24 Mar 2010 - 3:01

sinon ce soir en rentrant j ai bouffé un A6 2l tdi
il jouait le bonhomme , un fils de riche

sortie de la station sur l A86
il commence a tiré, j avoue ca prend vite ce bateau mais au final il a disparu dans le retro Very lol

par **MICKAEL02** Mer 24 Mar 2010 - 3:10

takedown94 a écrit:sinon ce soir en rentrant j ai bouffé un A6 2l tdi
il jouait le bonhomme , un fils de riche

sortie de la station sur l A86
il commence a tiré, j avoue ca prend vite ce bateau mais au final il a disparu dans le retro

Moi ce genre de bestiole je rigole au premier virage fier

par Invité Mer 24 Mar 2010 - 10:05

takedown94 a écrit:sinon ce soir en rentrant j ai bouffé un A6 2l tdi
il jouait le bonhomme , un fils de riche

sortie de la station sur l A86
il commence a tiré, j avoue ca prend vite ce bateau mais au final il a disparu dans le retro

Je suis sur que chez toi tu as un registre dans lequel sont consignées toutes les bagnoles que tu as poutrées ... Histoire de pouvoir dire quand tu en croises " haha, lui j'lui ai déjà mis la misère .... même pas la peine qu'il me cherche" Laughing

par Invité Mer 24 Mar 2010 - 10:25

J'ai une question, ça consiste en quoi " Refaire les garnitures de frein" ?
C'est dur ou quoi ?

par **MICKAEL02** Mer 24 Mar 2010 - 11:00

Pollux973 a écrit:J'ai une question, ça consiste en quoi " Refaire les garnitures de frein" ?
C'est dur ou quoi ?

Bah les refaire scratch

Pour moi on parle de tambours de freinage. Et donc refaire les garnitures pour moi sa serait changer les freins arrières non ? Donc les mâchoires.

par djé37 Mer 24 Mar 2010 - 11:29

Pollux973 a écrit:J'ai une question, ça consiste en quoi " Refaire les garnitures de frein" ?
C'est dur ou quoi ?

c'est pas très clair. Donne nous au moins le contexte.

refaire les garnitures c'est bon il y a quelques 10ènes d'années ou pour les voitures de collections dont on ne trouve plus de pièces neuves. Aujourd'hui on ne refait pas on change.

Bref c'est certainement de l'abus de langage pour dire changer les garnitures de freins.

surement des garnitures de freins à tambours, mais là encore il est de plus en plus courant de changer le kit complet (garnitures, mécanisme, cylindres de roues). bien que l'on trouve encore les garnitures seul est qu'il et tout a fait possible de changer en conservant le reste sont condition d'être en état bine sur...

bon c'etait quoi la question?!

par JM Mer 24 Mar 2010 - 12:36

djé37 a écrit:impressionant!

ça va pas être évident à réparer

comme tu dis oui Crying or Very sad

le mécano a dit qu'il allait réfléchir cette nuit pour essayer de trouver une idée de génie... Rolling Eyes

Déjà il va percer le bloc moteur pour mettre des boulons à la place des vis qui tenaient directement dans le bloc, car comme le faisait remarquer toaster, le taraudage doit être complètement défoncé.
Ensuite il faut qu'il trouve une solution pour pouvoir refaire un point de fixation à l'endroit ou le bloc est cassé, c'est là qu'il va s'amuser... En tout cas j'espère qu'il ne va pas y passer la journée car c'est un garage Renault, les gars sont compétents mais l'heure de MO douille sévère Crying or Very sad

par Invité Mer 24 Mar 2010 - 12:55

djé37 a écrit:
Pollux973 a écrit:J'ai une question, ça consiste en quoi " Refaire les garnitures de frein" ?
C'est dur ou quoi ?

c'est pas très clair. Donne nous au moins le contexte.

refaire les garnitures c'est bon il y a quelques 10ènes d'années ou pour les voitures de collections dont on ne trouve plus de pièces neuves. Aujourd'hui on ne refait pas on change.

bon c'etait quoi la question?!

C'est pour un vw transporter que je vais voir ce soir.
Il est de 1989.
Le type dit que tout est RAS CT ok etc, mais qu'il faudra prévoir de refaire les garnitures parce que ça n'a jamais été fait (170 000 kms).

par **MICKAEL02** Mer 24 Mar 2010 - 13:00

Promo allopneus pour tous ceux qui montent des Michelin PE 2. Moi jsuis tenté pour les avoir d'avance le jour ou je change mon train de pneus.

par Volcanix Mer 24 Mar 2010 - 14:25

et 101€ en 55 ... ( pour nos 16v en taille normale )

http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-EXALTO-PE2-195-55r15-85-v-15442.html

par **MICKAEL02** Mer 24 Mar 2010 - 14:29

Volcanix a écrit:et 101€ en 55 ... ( pour nos 16v en taille normale )

http://www.allopneus.com/MICHELIN-PILOT-EXALTO-PE2-195-55r15-85-v-15442.html

Bah moi le 195 50 15 étant ma taille homologuée Cool

Ça me tente. Vu que j'ai des rainsport 2 dont je suis vraiment très content. Mais avec le bien qu'on lit des PE2 ça me tente bien.

par Volcanix Mer 24 Mar 2010 - 14:33

si ca reste dans ta gamme de prix , n'hesites pas avec les PE2 Wink

j'pense pas que tu sera decu Wink

par **MICKAEL02** Mer 24 Mar 2010 - 14:39

Volcanix a écrit:si ca reste dans ta gamme de prix , n'hesites pas avec les PE2 j'pense pas que tu sera decu

Bah les rainsport sont a 53€ le pneu. Mais je fais plus de 30000kms avec. Et ça tient grave pas tout temps. Là y'a 30€ de plus sur le train quoi. Ça fait déjà une petite somme Smile

par JM Mer 24 Mar 2010 - 15:20

vu la différence de perf entre des rainsport et des PE2, tu trouves que 30€ ça fait une somme ? Shocked

Tu dois estimer que ta vie ne vaut pas bien cher alors Rolling Eyes

par djé37 Mer 24 Mar 2010 - 15:22

Pollux973 a écrit:
djé37 a écrit:
Pollux973 a écrit:J'ai une question, ça consiste en quoi " Refaire les garnitures de frein" ?
C'est dur ou quoi ?

c'est pas très clair. Donne nous au moins le contexte.

refaire les garnitures c'est bon il y a quelques 10ènes d'années ou pour les voitures de collections dont on ne trouve plus de pièces neuves. Aujourd'hui on ne refait pas on change.

bon c'etait quoi la question?!

C'est pour un vw transporter que je vais voir ce soir.
Il est de 1989.
Le type dit que tout est RAS CT ok etc, mais qu'il faudra prévoir de refaire les garnitures parce que ça n'a jamais été fait (170 000 kms).

c'est encore plus vague ça peut très bien être les garnitures de sièges!!!

par Volcanix Mer 24 Mar 2010 - 15:32

JM a écrit:vu la différence de perf entre des rainsport et des PE2, tu trouves que 30€ ça fait une somme ? Tu dois estimer que ta vie ne vaut pas bien cher alors

c'est exactement ce que je me suis pensé , mais j'ai preferé ne rien dire ...

par Invité Mer 24 Mar 2010 - 15:57

djé37 a écrit:
Pollux973 a écrit:
djé37 a écrit:
Pollux973 a écrit:J'ai une question, ça consiste en quoi " Refaire les garnitures de frein" ?
C'est dur ou quoi ?

c'est pas très clair. Donne nous au moins le contexte.

refaire les garnitures c'est bon il y a quelques 10ènes d'années ou pour les voitures de collections dont on ne trouve plus de pièces neuves. Aujourd'hui on ne refait pas on change.

bon c'etait quoi la question?!

C'est pour un vw transporter que je vais voir ce soir.
Il est de 1989.
Le type dit que tout est RAS CT ok etc, mais qu'il faudra prévoir de refaire les garnitures parce que ça n'a jamais été fait (170 000 kms).

c'est encore plus vague ça peut très bien être les garnitures de sièges!!!

Ben en même temps j'ai précisé garniture de frein .. donc je vois pas où est que l'on ne se comprend pas .... :???:

par Smogan Mer 24 Mar 2010 - 16:07

JM a écrit:Il m'en est encore arrivé une belle avec la ZX Dans la série "j'ai la poisse", voilà encore un de ces trucs qui n'arrivent qu'à moi

Depuis une semaine environ, j'avais un sale bruit de butée d'embrayage, mais qui faisait jamais pareil. Parfois pas du tout, parfois léger juste au débrayage, parfois un gros couinement, parfois débrayé, parfois embrayé, bref, jamais pareil, mais on entendait bien que ça venait de l'embrayage. Mais mon embrayage est neuf il a moins de 5 mois. Je suis passé vendredi voir le mécano qui me l'avait fait, à la fermeture, il partait et était pressé il m'a juste dit d'essayer de retendre un peu le câble. Je l'ai fait, ça a changé le bruit mais il est revenu rapidement en roulant. Ce WE le bruit a commencé à être vraiment fort par moment, comme un bruit de courroie qui patine, mais venant de l'embrayage. Hier soir je la laisse chez le mécano en question et ce soir le verdict est tombé, c'est là que ça devient fun

En fait l'embrayage allait bien, la butée nickel, la douille autour de la butée qui ne fait pas partie du kit embrayage et que le mécano soupçonnait, impeccable. Le problème, c'est que la boite de vitesse était en train de se faire la malle Il manquait une des vis qui tient la boite dans le moteur, tout en bas, et pour cause : le bout de moteur qui devait se trouver là ni était plus. Y a un morceau d'alu de 6-7cm de long sur 2 cm de large et 1cm d'épais qui s'est cassé Du coup la vis qui tenait dans un hémi-pas-de-vis s'était barré, les 2 vis de l'autre côté s'était tordues, la boite avait pris du jeu et n'était plus alignée sur le moteur, et le bruit venait en fait du volant moteur qui frottait sur la tôle entre la boite et lui quand la boite était tirée en arrière par l'embrayage. Inutile de préciser qu'aucun des mécanos du garage n'avait jamais vu ça avant.

J'ai perdu un bout de moteur en roulant

Sérieux c'est chaud ce truc ! Bloc irrécupérable du coup?

par Smogan Mer 24 Mar 2010 - 16:08

Volcanix a écrit:
JM a écrit:vu la différence de perf entre des rainsport et des PE2, tu trouves que 30€ ça fait une somme ? Tu dois estimer que ta vie ne vaut pas bien cher alors

c'est exactement ce que je me suis pensé , mais j'ai preferé ne rien dire ...

+1

30€ c'est pas si élevé que çà...

par takedown94 Mer 24 Mar 2010 - 17:16

ouais perso vaut mieux taper direct dans le PE2
la je suis en PE2 sur l avant qu on 5000 km
et conti contact sport 2 sur l arriere qui en ont 600km
bah au dessus de 170 si la route est mouillée je sens que mon cul se ballade
donc plus d economie
car monter du PE2, c est la possibilité de sauver une vie Very lol

par **MICKAEL02** Mer 24 Mar 2010 - 18:03

Bah pour une utilisation circuit encore je dis pas. Et si j'avais de la merde en barre a la place des pneus aussi. Mais bon du rainsport 2 ça va déjà. Je roule pas mal aussi et là avec 25000 kms ils tiennent encore terrible et il reste un paquet de gomme.
Dans une utilisation normale si on se plantait la gueule a cause de pneus uniroyal rainsport 2 Shocked

Surtout pour le haut de gamme du pneu pluie.

Y'a des tonnes de gens qui roulent avec des pneus de merde (ce qui n'a jamais été mon cas) et qui se tuent pas hein !!

Là a te lire Jean-Marc je suis un fou de rouler avec des rainsport 2 et je risque ma vie Shocked

par JM Mer 24 Mar 2010 - 18:37

Non tu es un fou de ne pas choisir des michelin plutôt que des pirelli pour économiser 30€. Rolling Eyes

Tu dis pourquoi pas pour une utilisation circuit, moi je dis bien au contraire !! Sur circuit, y a pas de problème de sécurité, tu peux rouler avec une caisse qui ne tient pas la route, c'est pas grave, tu vas sortir de la piste, y a du dégagement prévu pour ça, au pire tu fais un tonneau et tu défonces ta caisse mais toi t'auras pas grand chose. Au début qd je faisais du circuit alors que j'avais pas une thune, j'utilisais des pneus complètement morts que je n'aurais jamais osé utiliser sur la route, justement parce sur circuit, on ne risque pas sa vie.
Sur la route c'est pas la même. Je te l'accorde, si tu roules comme mon grand père tu n'as nullement besoin de prendre du PE2 plutôt que du rainsport, encore que, sur la longévité, tu risques de t'y retrouver. Seulement, on est jeunes, on sait bien que des fois on attaque sur la route plus que de raison, et c'est là que d'avoir des bons pneus plutôt que des pneus "moyens" peut te sauver la vie, ou celle de ton passager, ou celle du piéton qui traverse, ou celle du mec qui arrive en face. Une distance d'arrêt raccourcie de quelques mètres sur le mouillé, une simple équerre dans un virage au lieu d'un tête à queue, un tout-droit évité de justesse, sur la route ça peut sauver des vies, oui Sagesse

Après chacun sa façon de conduire et de voir les choses. Moi je sais que de la façon dont je conduis, je risque ma vie et celle des autres car je ne suis pas à l'abri de me louper en voulant rouler trop vite, et soyons honnêtes c'est le cas d'au moins 80% des conducteurs. Alors je met toutes les chances de mon côté pour que ça n'arrive pas, et j'encourage les autres à en faire autant Wink

par JM Mer 24 Mar 2010 - 20:05

Smogan a écrit:

Sérieux c'est chaud ce truc ! Bloc irrécupérable du coup?

j'espère bien que si Crying or Very sad

En fait la partie qui manque ne sert qu'à faire tenir la boite dessus, alors si on trouve un autre moyen de fixer la boite, ça devrait le faire. Va sûrement falloir souder une patte quelque part bref ça sera du bricolage de manouche mais si ça peut m'éviter de foutre la caisse direct à la benne.... Bah...

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