[2L16v -pneumatiques] infos sur le 16 pouce

Le 195/50R16 est également une correspondance de la monte d'origine des 16V.
Le but n'étant pas forcément d'avoir un pneu plus large mais surtout un flanc plus bas, cette taille est intéressante. Mais assez chère, plus que le 205/45R16 il me semble...

Je me permet de recommander les toyo Proxes T1R, excellents pneus pour moins chers que les Mich' et Conti...

ok si d autres ont testé le toyo proxes t1r?

On en a parlé dans un autre sujet récemment.

Pour plusieurs d entre nous dont moi c est un mauvais pneu.

+1

Vous avez trouvé quoi de pas bien sur le T1R?

Je précise que je les avais montés sur la V40, pas sur une sportive donc...
Sur la Volvo, j'en étais très satisfait: très bon grip, pas de crissement, bonne tenue sur le mouillé. Du fait du format "bateau" de l'auto, j'en étais pleinement satisfait...

Par rapport à des PE2 ou à du BF Goodrich profiler² le T1R il vaut quoi?

moi je compars par rapport aux PE2
nul sur mouillé et a partir d'environ 50% d'usure limite dangereux !!!

Rick a écrit:Par rapport à des PE2 ou à du BF Goodrich profiler² le T1R il vaut quoi?

Par rapport au PE2, mon avis sur le T1R :

- moins de motricité sur le mouillé
- moins de grip latéral, que ce soit sur le sec ou sur le mouillé
- en freinage, moins endurant. La pneu chauffe assez, mais lorsqu'il est trop chaud, c'est la cata : usure astronomique, motricité nul, pas de grip.

En gros, le PE2 vaut bien le fric qu'il coute.

bon bah vais continuer avec Pilot exalto 2 toujours eté satisfait des michelin
depuis mes premiers primacy
donc c etait juste par curiosité car j avoue que les michelins rassurent

Bon ben on va rester sur du PE2 aussi!

ca devient dur de trouver du 87w car avec l'origine en 84v adieu les 83v ou w plus facile a trouver et moins cher
je change mes yoko parada qui ont 20000km et qui arrivent en bout de piste ( pneu pas terrible au passage)
je m'oriente vers du yoko s-drive en 2054516 87w en allemagne a 180 euros les 2 livres car le pe2 a 260 euros ca fait cher quand meme

Plus cher, mais ça doit fondre un peu moins vite que les yoko.
Donc au final, ça ne doit pas revenir (beaucoup) plus cher si on rapporte le prix au nombre de kilomètres parcourus.

les PE2 on un tres bon (dans les limites du raisonnable bien sur)

finalement je pars sur du T1R en 205 45 16 87w je les monte fin mai je vous ferai un petit cr au retour de vacances a travers les montagnes espagnoles

bah tu risque d etre bien decu, et j espere pour toi qu il fera tout le temps beau

une traction qui sousvire est pas dangeureuse en comparaison d'une propulsion qui survire et puis jai pas 300 euros et plus a mettre dans des pe2

arnax a écrit:finalement je pars sur du T1R en 205 45 16 87w je les monte fin mai je vous ferai un petit cr au retour de vacances a travers les montagnes espagnoles

Ah bah au début ca ira ... mais a partir de mi-usure ca se gatte ( limite dangereux ! )

arnax a écrit:une traction qui sousvire est pas dangeureuse en comparaison d'une propulsion qui survire et puis jai pas 300 euros et plus a mettre dans des pe2

Le T1R, c'est de la mayrde en boite. C'est vraiment loin du niveau d'un PE2. Et sous la pluie, ne cherche surtout pas à envoyer, le pneu prévient pas de sa limite d'adhérence.

arnax a écrit:une traction qui sousvire est pas dangeureuse en comparaison d'une propulsion qui survire et puis jai pas 300 euros et plus a mettre dans des pe2

je comprends ton choix du point de vue financier, mais les autres disent tu t'y serais retrouvé sur la longueur.
Mais pour moi, une caisse qui sous-vire, c'est plus vachard qu'une qui survire, le survirage ça se corrige avec le volant, mais avec le sous-virage, si tu sors trop large, c'est fini.... Enfin si, tu peux toujours freiner mais dans ce cas tu vas survirer alors autant survirer en entrée de courbe qu'en sortie... Après, l'avis contraire se défend aussi, tout dépend de ton niveau au volant, mais si tu es à l'aise avec le survirage, à mon avis mieux vaut survirer