[2.0i - Refroidissement] pas de ventilo petite vitesse [RESOLU]

Bonjour,

je n'ai pas trouvé de réponse sur ma question donc je demande aux possesseurs de 2.0i leurs lumières.

J'ai donc une ZX 2.0i 8s de 1997 avec clim donc boitier Bitron.

Je ne sais pas si j'ai 1 ou 2 vitesses. Toujours est il que je n'ai qu'un déclenchement des ventilos en grande vitesse a 110° ce que je trouve assez haut.

Je voulais donc savoir si il était possible de monter un Bitron de Zx Td avec clim qui possédait les 2 vitesses et qui se déclenchait plus tôt (95°).

Quelle est la T° de déclenchement des ventilos sur le 2.0i ?

Je pense que tu dois avoir un soucis quelque part... si Bitron et Clim il y'a deux vitesses...

La première devrait se déclencher aux alentours des 92 degrés...

Après est ce que cela vient du Bitron, des relais, de la sonde de température... ?

je viens de jeter un oeil sur service citroen.

IL savère que le boitier Bitron pour XU peut etre avec 1 ou 2 vitesses. et différente T° de déclenchement.

Il se pourrait que le boitier que j'ai ne soit que le mono vitesse.

Je vais regarder la ref et voir ce qu'il en est.

bon j ai jeté un œil

voie 1 a la masse relais colle mais de ventilo en petite vitesse
voie 10 a la masse relais colle pas de ventilo en grande vitesse
voie 1 et 10 a la masse ventilo (cote conducteur) en grande vitesse.

donc relais et boitier bitron OK.

donc je suppose que le ventilateur passager est HS ou alors câble cassé mais faut démonter du monde avant d avoir accés a ce ventilo .

recherche d'un ventilo maintenant.

Javais eu le meme rpb sur une xantia 2li
J'ai changé le ventilo passager...
Galere mais sa remarche

si tu parle du moteur electrique j en ai un neuf a vendre

T'as essayé de regarder si le moteur était bien branché du côté passager ?
J'avais eu le coup sur mon td et c'était juste le connecteur qui s'était débranché (On avait cherché pendant 2h30 avant de trouver). De mémoire si ce ventilo n'est pas connecté ça empêche l'autre ventilo de tourner en petite vitesse.

pas eu le temps de regarder derriere car faut tomber le pare choc.

Et en ce moment fait nuit tot et je peux pas la laisser dormir dehors sans son PC.

Donc si je démonte faut qu'au remontage ce soit bon. J'aime pas faire les choses en double pour rien.

Je n'avais pas tombé le PC. J'étais (toujours de mémoire) passé entre le radiateur et les ventilos, en ayant fait un peu basculé le radiateur vers l'arrière (juste en libérant les 2 pattes métalliques du haut du radia).
Après je ne sais plus où est situé le radiateur de clim et si il gêne pour pratiquer de la sorte (forcément je n'ai pas la clim')

ps : c'est clair que faire 2 fois les choses pour un seul résultat ça agace

Johann73 a écrit:Je n'avais pas tombé le PC. J'étais (toujours de mémoire) passé entre le radiateur et les ventilos, en ayant fait un peu basculé le radiateur vers l'arrière (juste en libérant les 2 pattes métalliques du haut du radia).
Après je ne sais plus où est situé le radiateur de clim et si il gêne pour pratiquer de la sorte (forcément je n'ai pas la clim')

ps : c'est clair que faire 2 fois les choses pour un seul résultat ça agace

sur les modeles avec clim tu as :

le radiateur eau
derriere le radiateur de clim
puis les ventilos.

Donc pas accesible.

thomas941 a écrit:

Johann73 a écrit:Je n'avais pas tombé le PC. J'étais (toujours de mémoire) passé entre le radiateur et les ventilos, en ayant fait un peu basculé le radiateur vers l'arrière (juste en libérant les 2 pattes métalliques du haut du radia).
Après je ne sais plus où est situé le radiateur de clim et si il gêne pour pratiquer de la sorte (forcément je n'ai pas la clim')

ps : c'est clair que faire 2 fois les choses pour un seul résultat ça agace

sur les modeles avec clim tu as :

le radiateur eau
derriere le radiateur de clim
puis les ventilos.

Donc pas accesible.

Bizarre moi sur la xantia clim tu à les ventilo, radiateur de turbo radiateur de clim et radiateur de refroidissement....

The Big Gui a écrit:

thomas941 a écrit:

Johann73 a écrit:Je n'avais pas tombé le PC. J'étais (toujours de mémoire) passé entre le radiateur et les ventilos, en ayant fait un peu basculé le radiateur vers l'arrière (juste en libérant les 2 pattes métalliques du haut du radia).
Après je ne sais plus où est situé le radiateur de clim et si il gêne pour pratiquer de la sorte (forcément je n'ai pas la clim')

ps : c'est clair que faire 2 fois les choses pour un seul résultat ça agace

sur les modeles avec clim tu as :

le radiateur eau
derriere le radiateur de clim
puis les ventilos.

Donc pas accesible.

Bizarre moi sur la xantia clim tu à les ventilo, radiateur de turbo radiateur de clim et radiateur de refroidissement....

+1.

Rick a écrit:

The Big Gui a écrit:

thomas941 a écrit:

Johann73 a écrit:Je n'avais pas tombé le PC. J'étais (toujours de mémoire) passé entre le radiateur et les ventilos, en ayant fait un peu basculé le radiateur vers l'arrière (juste en libérant les 2 pattes métalliques du haut du radia).
Après je ne sais plus où est situé le radiateur de clim et si il gêne pour pratiquer de la sorte (forcément je n'ai pas la clim')

ps : c'est clair que faire 2 fois les choses pour un seul résultat ça agace

sur les modeles avec clim tu as :

le radiateur eau
derriere le radiateur de clim
puis les ventilos.

Donc pas accesible.

Bizarre moi sur la xantia clim tu à les ventilo, radiateur de turbo radiateur de clim et radiateur de refroidissement....

+1.

On a dit pareil sauf que moi je partai du moteur et toi du PC.

Mais sur ma zx le radiateur tient avec des rizlan car les pates métalliques sont pétées et l'admission d'air arrive très proche.

Et vu que tomber le parechoc me prendra 5 minutes et après j'aurais toute la place nécessaire.

pas retrouver de schemas ni de ventilo thom désolé...

Moteur du ventilo changé.

Plus de soucis déclenchement des 2 GMV en petite et grande vitesse.

Et fonctionnement ok avec la clim.