Alscotch35 et ses ZX.

ToAsTeR a écrit:

le ch'gail a écrit:la xantia est devant

Même avec un 167 ? Impressionnante la mémère !

la V6 c'est 194 ch sur Xantia, et 28mkg (il me semble !) ... Forcément, ca aide ! Ceci dit, je serai curieux de voir une ZX 16v car je ne connais pas vraiment ce moteur, ni une ZX performante ! (Mon mazout est largué !). Je connais la "base" si elle est identique au moteur des 405 MI 16 et BX GTI 16 mais je n'ai toujours eu que des non catalysées d'origine...

lors de run dans le nord la xantia V6 etait devant la 16v 167 (reprog+ligne) de Sly zx

Bienvenue ici !

J'ai déjà eu l'occasion de tomber sur tes topics sur le forum BeuX

Bienvenue à toi, sacrée collection de citroën que tu as là ! chapeau

le ch'gail a écrit:lors de run dans le nord la xantia V6 etait devant la 16v 167 (reprog+ligne) de Sly zx

Ca marche donc vraiment très bien quand même.
Elle était loin devant?

Bienvenue ici

Ca fait du bien de voir que des gens ont plus de citroen garées devant chez eux que soit même

Valou a écrit:

le ch'gail a écrit:lors de run dans le nord la xantia V6 etait devant la 16v 167 (reprog+ligne) de Sly zx

Ca marche donc vraiment très bien quand même.
Elle était loin devant?

A mon avis c'était le V6 210 aussi, pas le 194.

Les xantia n'ont jamais reçu le 210

Bon, ben comme ça c'est fait! Fallait pas faire d'ombre à la 406...

Valou a écrit:

le ch'gail a écrit:lors de run dans le nord la xantia V6 etait devant la 16v 167 (reprog+ligne) de Sly zx

Ca marche donc vraiment très bien quand même.
Elle était loin devant?

Non tres proches

Vu alscotch en coup de vent cet aprem, peut-être l'occasion de voir qqs V6 mercredi .

Ah ben quelques c'est le moins que l'on puisse dire... Désolé de pas avoir pu trop discuté, mais on aura l'occasion de faire plus ample connaissance rapidement !

Pour le V6 sur Xantia, effectivement elles n'ont jamais recu le 210, qui est sorti sur la 406 après l'arrêt de la production de la Xantia (même principe pour la Xsara HDI 110 !)... Le 210 n'apporte pas grand chose par rapport au 194 apparement..

D'après ce que j'avais lu le 210 est quand même mieux que le 194. Mieux concu et donc plus sobre et plus puissant.

Faut voir après si le 210 a la même structure que le 194 mais avec une quinzaine de bourrins en plus, ou si c'est l'architecture du moteur qui est différente .

Non, c'est deux moteurs differents.

http://www.zeperfs.com/duel583-298.htm

http://www.zeperfs.com/duel571-502.htm

Voilà un duel entre une pure sportive et une avaleuse de bitume qui est des plus mitigé .

Le mieux serait encore un essai grandeur nature !

Un possesseur d'une ZX 16v 167ch d'origine en Bretagne ??

Pour le V6 210, il y a quelques modifs, outre une carto surement revue, il y a beaucoup de changements sur l'admission, un échangeur supplémentaire (eau-huile de mémoire), et encore pas mal de modifs...

Le code moteur du 194 : ES9J4, et le 210 : ES9J4S ...

Vince, qui a une 167 Grand pavois, est pas sur Rennes ?

La ou j'habitais avant, y'a une 16v gris quartz toutes options nickel, mais c'est une petite mamie ... Lol...

Pollux973 a écrit:http://www.zeperfs.com/duel571-502.htm

Voilà un duel entre une pure sportive et une avaleuse de bitume qui est des plus mitigé .

Euh c'est laquelle la "pure sportive" ?

La Xantia évidemment !!

Comme dirait JC, ça envoie du gros !!

Bienvenu

je reste bouche bée devant la xantia bah etant fan des V6 , celle la , de plus francaise , me fait juste regretter de pas en avoir

Par contre est ce fiable? ca ne tombe pas toujours en rade comme la xm?

Salut !

Aucun souci moteur sur la mienne, qui est à 222 000 kms.

Ce moteur étant largement sur dimensionné par rapport à la puissance (quand on voit ce que les allemands sortent d'un 3L atmo !), il est très très fiable, on est très loin des problèmes des XM V6 PRV (12 ou 24 soupapes) qui n'a jamais été monté dans la Xantia (ouf !). Lui avait effectivement souvent des problèmes de culasse.

Dans l'ensemble la Xantia est une voiture très fiable, et ses petits problèmes sont largement identifiés et solutionnés. Quand à l'entretien Activa, ca demande un bon investissement au départ, mais ca laisse tranquille par la suite... Et une bonne vérification du système de temps à autre permet de rouler tranquille.

Par contre si vous souhaitez en acheter une, aucun garage Citroen ne les entretient convenablement ! Il y a très fréquemment que les sphères de roues qui ont été changés (4 sur 10), les guides et bielettes du système SC CAR usés, le palonnier grippé... Etc. Et ce, même sur un modèle suivi et entretenu chez Citroen. Aujourd'hui plus aucun mécano du réseau ne connait vraiment les spécificités du modèle !

Alors takedown, pour les bmw et audi-addict, la Xantia V6 c'est le pied ! Surtout que la V6 est discrète par rapport a la ZX 16v ! (moins d'attributs aérodynamique).

c est vrai j avoue, il doivent s attendre a une grosse fumée noire et un 0-100 en 30 seconde quand ils te voient... lool et bein non
la zx marche bien, surtout debadgée , ils s attendent pas souvent a me voir disparaitre. ils la prennent souvent pour une simple zx tunée
trop meconnue et c est pour ca que je la prefere a une 306 ou une xsara

takedown94 a écrit:c est vrai j avoue, il doivent s attendre a une grosse fumée noire et un 0-100 en 30 seconde quand ils te voient...

d'un autre côté la xantia ne paye pas de mine, sur le parking où je gare ma xsara, j'ai souvent à côté une xantia 1.9d, quand tu imagines le veau que ça doit être tu t'étonnes d'être étonne (là je fais fort ) de te faire poutrer par une xantia V6 !

alscotch35 a écrit:

Pollux pourra vous donner ses impressions si il vient mercredi soir

Ca va pas être possible, jeudi j'ai une interro sur Windows 2003 server, et vendredi un UV à valier sur l'interconnexion des réseaux locaux Enjoy