[Xsara] La Xsara 2.oi 16V BV6 de Racer - Montage arceau.

racer a écrit:pompe a huile retaré commandé ^^

moi j'ai fais au plus simple et au plus vite ....

En quoi consiste ce retarage???

j'ai recu mon accouplement rigide aujourd"hui héhé



j'ai realisé un plaque d'obturation, j'ai retiré du compresseur la pignonerie d'entrainement de pompe a eau de la mini.





puis pour finir, mise en peinture noir du compresseur, je prefere ^^


je prepare un joli compartiement moteur ^^

wrc a écrit:En quoi consiste ce retarage???

rien de bien compliqué, juste augmenter la pression d'huile

Voici le rendu aujourd'hui, il fini de secher tranquillement, perso je prefere en noir ^^

et l accorder a la nouvelle pipe, ca l aurait pas fais?

racer a écrit:

wrc a écrit:En quoi consiste ce retarage???

rien de bien compliqué, juste augmenter la pression d'huile

Bref c'est juste le ressort du piston de décharge qui a été retaré (voire y a juste une rondelle rajoutée) , ça t augmentera uniquement la pression à froid. Ça ne sert à rien...

wrc a écrit:

racer a écrit:

wrc a écrit:En quoi consiste ce retarage???

rien de bien compliqué, juste augmenter la pression d'huile

Bref c'est juste le ressort du piston de décharge qui a été retaré (voire y a juste une rondelle rajoutée) , ça t augmentera uniquement la pression à froid. Ça ne sert à rien...

as tu une solution interessante, ormis modif la pignonerie?

takedown94 a écrit:et l accorder a la nouvelle pipe, ca l aurait pas fais?

non ca aurais fait "trop" rouge a mon gout, tkt tu vera le finish

racer a écrit:

wrc a écrit:

racer a écrit:

wrc a écrit:En quoi consiste ce retarage???

rien de bien compliqué, juste augmenter la pression d'huile

Bref c'est juste le ressort du piston de décharge qui a été retaré (voire y a juste une rondelle rajoutée) , ça t augmentera uniquement la pression à froid. Ça ne sert à rien...

as tu une solution interessante, ormis modif la pignonerie?

As tu réellement besoin d augmenter ta pression d huile??
Il faut quand même savoir que la pompe à huile consomme pas mal de puissance et qu en augmentant la pression on augmentera forcément les pertes à ce niveau.

Je connais pas les pompes par cœur mais très certainement qu'une pompe de tct doit débiter plus (du fait d un plus plus petit pignon?)

wrc a écrit:

racer a écrit:

wrc a écrit:

racer a écrit:

wrc a écrit:En quoi consiste ce retarage???

rien de bien compliqué, juste augmenter la pression d'huile

Bref c'est juste le ressort du piston de décharge qui a été retaré (voire y a juste une rondelle rajoutée) , ça t augmentera uniquement la pression à froid. Ça ne sert à rien...

as tu une solution interessante, ormis modif la pignonerie?

As tu réellement besoin d augmenter ta pression d huile??
Il faut quand même savoir que la pompe à huile consomme pas mal de puissance et qu en augmentant la pression on augmentera forcément les pertes à ce niveau.

Je connais pas les pompes par cœur mais très certainement qu'une pompe de tct doit débiter plus (du fait d un plus plus petit pignon?)

j'avais songé a cette solution mais pas eu le detail de la pignonerie TCT pour l'insant, a comparaison, entre un XU9 et XU10, meilleur debit sur XU10 du au fait d'avoir un pignon sur le vilo de diametre superieur

Un projet similaire au tien :
https://www.youtube.com/watch?v=JDFsnyx2RlM&feature=player_embedded#!

344ch aux roues avants ... Ca m'a tout l'air d'être un compresseur pour souffler "en continu" ... Mais j'en sais pas plus.

Pollux973 a écrit:Un projet similaire au tien :

344ch aux roues avants ... Ca m'a tout l'air d'être un compresseur pour souffler "en continu" ... Mais j'en sais pas plus.

c'est un turbo !!! il déclenche vers 3-3500 tr / min

Pollux973 a écrit:Un projet similaire au tien :
https://www.youtube.com/watch?v=JDFsnyx2RlM&feature=player_embedded#!

344ch aux roues avants ... Ca m'a tout l'air d'être un compresseur pour souffler "en continu" ... Mais j'en sais pas plus.

ca a rien a voir, c est un turbal et en plus sur un moteur completement stock

Bah oui mais du coup avec son moteur Racer peut peut-être espérer atteindre voire dépasser ces 344ch.

voici une 306 bv6 avec un compresseur a basse pression

https://www.youtube.com/watch?v=xlU4tO2qD0Q&feature=related



et une avec plus de pression loool

https://www.youtube.com/watch?v=RxKHbymGdOs&feature=related

bah voila il est en super charged
j en ai jamais trouvé en france alors qu aux usa, tu le trouve dans leur sorte de Naruto
3h pour l adaptation
et 300ch

ca me plait en tt cas cette monté en regime héhé

et voila piston turbo forgé + bielle H forgé commandé!

http://www.performanceenginecomponents.com/Products/Product.asp?id=250350

racer a écrit:et voila piston turbo forgé + bielle H forgé commandé!

http://www.performanceenginecomponents.com/Products/Product.asp?id=250350

ça le fait !!!

moi, je sais pas pourquoi, je sens que ça va re lacher

tigrou-69 a écrit:

racer a écrit:et voila piston turbo forgé + bielle H forgé commandé!

http://www.performanceenginecomponents.com/Products/Product.asp?id=250350

ça le fait !!!

moi, je sais pas pourquoi, je sens que ça va re lacher

c est dans ta tete enfin j espere pour toi...

faut pas dire ca!

moi c'est sur je me fait plaiz la j'avoue, mes heures sup me serviront a qqch loool

apres ca, j'ai mes coussinet tri-metal a commander vilo + bielle
tt le haut moteur a faire aussi, soupape, guide soupape, ressort, coupelle... ya du taf encore lol

Dit moi Racer, tu n'avais pas dit au départ que tu voulais tester avec le moteur stock ?

si mais vu qu'il commence a me faire un sale bruit sur le haut moteur ^^ je prend pas le risque , pas envie que ca me pete a la gueule lol

du coup ben on va tester full prepa, d'un extreme a l'autre

au moins tu sera tranquille niveau fiabilité, c'est le porte feuille qui aime moins ...