La Ford Escort 1.8 TD GHIA de MICKAEL02 [A vendre sous peu]

Je dirais même plus certains supp le cata + le silencieux c'est honteux tout ça,ça mériterais une plainte auprès de Nico Hulot et de GreenPeace .

Je plaide moi aussi coupable pour le cata alors suiveurs de ma Z faites péter les loupiottes de soleil et coupez les bouches de ventil

Nickel l'échappement

C'est beaucoup plus bruyant comme ça ?

oui , niveau bruit ca donne quoi ?

je ne vois pas de pattes de fixation , est ce normal ?

Pour ma part Mickael , la suppression du silencieux ne change rien pour l'ecosystem , vu que le silencieux n'est pas un pot catalytique ... y'a le cata pour ca

On entends bien le turbo siffler dans la ligne. Et niveau bruit c'est pas énorme je trouve. L'essentiel c'est que sa m'a économiser le prix d'un silencieux à racheter.
Tiens pour les fixations j'ai ressouder la patte qu'il y avait a l'arrière du silencieux d'origine

Pis bon pour le poids que fait le tube.

Ainsi que le coude de sortie. Comme ça c'est comme d'origine.

tu la fait toi-meme?

Syl29 a écrit:tu la fait toi-meme?

Bien sur

Bien et bien contre-visite passée.
C'est reparti jusqu'à septembre 2011.

Filtre a gazole changé aujourd'hui. La misère pour y accéder Ça vaut vraiment pas la zx

Vive les moteur psa !

Bon bah un petit problème de démarrage. Ca ressemble a un problème d'arrivée de carburant. C'est pour sa que j'avais pensé au filtre peu être très sale. Elle ne tient pas du tout le ralenti au démarrage et secoue un bon moment, je la maintient un petit peu accélérée et sa revient presque a la normale au bout d'un moment. Sinon au roulage RAS elle ne le fait plus. La conso reste la même donc pas de fuite.
Va falloir que je me penche dessus.

Tu a essayé en amorçant pour voir?

MICKAEL02 a écrit:Bon bah un petit problème de démarrage. Ca ressemble a un problème d'arrivée de carburant. C'est pour sa que j'avais pensé au filtre peu être très sale. Elle ne tient pas du tout le ralenti au démarrage et secoue un bon moment, je la maintient un petit peu accélérée et sa revient presque a la normale au bout d'un moment. Sinon au roulage RAS elle ne le fait plus. La conso reste la même donc pas de fuite.
Va falloir que je me penche dessus.

Moi j'ai exactement le même problème mais c'est ma pompe à gasoil qui est mal calé. Au démarrage il faut que j'accélère sinon elle cale, elle broute un peu et après nickel.

Moi elle ne cale pas aucun problème de ce coté là elle démarre et correctement. Bon après l'escort a ceci de particulier le voyant de préchauff' s'éteint avant que le relais ne coupe mais on l'entend très bien claquer de l'intérieur. Donc pas de problèmes de démarrage. C'est juste le ralenti qui est très instable pendant un moment.

MICKAEL02 a écrit:Moi elle ne cale pas aucun problème de ce coté là elle démarre et correctement. Bon après l'escort a ceci de particulier le voyant de préchauff' s'éteint avant que le relais ne coupe mais on l'entend très bien claquer de l'intérieur. Donc pas de problèmes de démarrage. C'est juste le ralenti qui est très instable pendant un moment.

La zx aussi

ToAsTeR a écrit:

MICKAEL02 a écrit:Moi elle ne cale pas aucun problème de ce coté là elle démarre et correctement. Bon après l'escort a ceci de particulier le voyant de préchauff' s'éteint avant que le relais ne coupe mais on l'entend très bien claquer de l'intérieur. Donc pas de problèmes de démarrage. C'est juste le ralenti qui est très instable pendant un moment.

La zx aussi

Ouais mais la zx démarre direct. L'escort si le relais a pas claquer elle ne démarreras pas .

Problème d'amorçage peut être

MICKAEL02 a écrit:Ouais mais la zx démarre direct. L'escort si le relais a pas claquer elle ne démarreras pas .

Oki

T'as pas une prise d'air sur le circuit GO, une fuite quelque part ?

whizztyq a écrit:T'as pas une prise d'air sur le circuit GO, une fuite quelque part ?

Non y'avait rien de tout ça c'est assez aléatoire. J'ai lu que sa pouvais venir peut être du débitmétre. Je passerais au ptit garagiste ford ou je l'ai eu.
Sa fait trente ans qu'il fait de la Ford il s'y connait bien.
Elle a du mal a démarrer en ce moment. Faute au froid aussi. Pis bon les démarreur Ford sont connus pour être faiblard d'origine (plusieurs tours pour démarrer) .
Je vais lui démonter la batterie contrôler le niveau des éléments et y remettre un coup de charge. Sa lui feras pas de mal.

Le démarreur de ma Ford ce porte bien!

Rick a écrit:Le démarreur de ma Ford ce porte bien!

Ouais mais en fait sur le 1.8 td c'est d'origine qu'ils ont pas la boulette. Tous les garagistes Ford peuvent te le dire .
Sinon aucun problème elle roule super bien. Mis a part le petit manque de puissance que sa a, à bas régime, j'en suis assez content. Mais pour un td 90 ch sa n'arrive pas au genou de la zx

Sur la Z aussi le relais claque apres le voyant ?

parceque moi sur la volcane je tourne la clefs des que le voyant s'eteint

s'il fait froid , les injection directe comme ton 1.8 ont beaucoup de mal à

démarrer , essai de la mettre à l'abri et voit la différence , mon pote sur sa

fiesta çà a été toujours le problème.