Preparation sur moteur RS . . .

Preparation sur moteur RS . . .

http://cgi.ebay.co.uk/Peugeot-306-GTi-6-Rallye-Rotrex-Supercharger-Conversion_W0QQitemZ160347822982QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2555799b86&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1683%7C293%3A1%7C294%3A50

Joli le prix

C'est donné je trouve!

c'est de ca dont parle Mécastef dans le topic de sa saxo

Bon, je commence les encheres à 1€ !!!

quoi ? c'est pas ça eBay

La blinde de photos qu'il y a dans l'annonce

Pour une fois c'est détaillé.

Tain, sympa les photos

Un peu cher quand même

En plus, les bielles forgés et piston forgés sont pas fournis...

Et la c'est que le stage 1

Ca fait du bien de rêver un peu, non ! ?


Bonne semaine à tous

Bonnes vacances aux plus chanceux

Je sais que ça doit être marqué mais ça donne quoi en chevaux ça?
Reste plus beaucoup de place après dans le moteur.
D'ailleurs c'est pour quoi faire la tôle inclinée sous le filtre à air?

Valou a écrit:Je sais que ça doit être marqué mais ça donne quoi en chevaux ça?
Reste plus beaucoup de place après dans le moteur.
D'ailleurs c'est pour quoi faire la tôle inclinée sous le filtre à air?

la puissance passe " de 167 HP à 250 HP " et le couple augmente également en étant disponible puls tôt

Coté place : Déjà que le RS ne laisse pas beaucoup de place que ce soit coté admission d'air ou coté sortie des gazs . . .
La tôle inclinée est mise en place sur les 306 car c'est la qu'est posée la pipe d'entrée d'air d'origine pour alimenter le moteur en air via son filtre !
Sur Zx, la pipe d'entrée d'air est entre le radiateur et l'optique "conducteur"

oki

Koko a écrit:

Valou a écrit:Je sais que ça doit être marqué mais ça donne quoi en chevaux ça?
Reste plus beaucoup de place après dans le moteur.
D'ailleurs c'est pour quoi faire la tôle inclinée sous le filtre à air?

la puissance passe " de 167 HP à 250 HP " et le couple augmente également en étant disponible puls tôt

Coté place : Déjà que le RS ne laisse pas beaucoup de place que ce soit coté admission d'air ou coté sortie des gazs . . .
La tôle inclinée est mise en place sur les 306 car c'est la qu'est posée la pipe d'entrée d'air d'origine pour alimenter le moteur en air via son filtre !
Sur Zx, la pipe d'entrée d'air est entre le radiateur et l'optique "conducteur"

Comme sur le diesel elle vient des ventilos.

J'aurais installé une admission dynamique sur une prépa pareille.

Bah ça fait une admi dynamique, justement

L'air rentre par la calander et est guidée par l'espèce de plaque, ça force bien l'air à rentrer, c'est donc bien dynamique

Reste que sa coute beaucoup plus cher q'un RS

Smogan a écrit:Bah ça fait une admi dynamique, justement

L'air rentre par la calander et est guidée par l'espèce de plaque, ça force bien l'air à rentrer, c'est donc bien dynamique

Dans un sens oui , mais t'as quand même le moteur pas loin derrière. Ce que voulais dire c'est de mettre un filtre totalement cloisonné style cda, viper ou twister.

Ces boites là sont pas ce qu'il y a de plus efficace....

La BMC CDA de tout ce que j'ai essayé, c'est ce qui se fait de mieux et encore abordable sur le RS

Smogan a écrit:Ces boites là sont pas ce qu'il y a de plus efficace....

C'était des exemples, perso j'en ai tester aucun.

Vu le niveau de cette boite, elle peut en fabriquer je pense.

L'avantage principal de ces boites c'est le carbone, c'est grace à lui que le filtre reste bien isolé de la chaleur du compartiment moteur.

le ch'gail a écrit:L'avantage principal de ces boites c'est le carbone, c'est grace à lui que le filtre reste bien isolé de la chaleur du compartiment moteur.

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