[2L16V - Echappement] montage/ demontage catalyseur

Salut les amis,
Comme la plupart le sage, je me suis attaquer au démontage du tube pour remettre le cata.
Et voilà la galère !
En fait j'ai démonter la fixation entre le cata et l'intermediaire,
et une des deux vis qui maintiens le catalyseur au collecteur.
Mais mon soucis c'est que j'ai dejà peter un cable pour devisser la droite
mais la gauche est encore moins accessible ...
Je voudrais savoir si il y avait une astuce ou si quelqu'un pourra m'en donnait une.

Pour infos j'ai attaquer par le bas ...
Par avance, merci

pas vraiment d'astuce nan ... un qui tient par dessus ou un autre qui tourne dessous ... ou l'inverse ... ou au pire tu bloque une clef comme l'a dit Pierrick hier ou avant hier

tu as enlevé le colleir entre le cata et l'inter , ok , mais as tu reussi a desolidarisé ces deux derniers ?

Volcanix a écrit:pas vraiment d'astuce nan ... un qui tient par dessus ou un autre qui tourne dessous ... ou l'inverse ... ou au pire tu bloque une clef comme l'a dit Pierrick hier ou avant hier

tu as enlevé le colleir entre le cata et l'inter , ok , mais as tu reussi a desolidarisé ces deux derniers ?

C'est ce que j'ai fait pour le coté droit mais le coté gauche je ne sais pas par où passer mes mains lol je verrais ça à tete reposée
j'ai pas vraiment forcé, je pensais d'abord demonter aussi entre le cata et le collecteur avant ...
je pense tirer vers le bas pour que ça vienne

Mickael94 a écrit:

Volcanix a écrit:pas vraiment d'astuce nan ... un qui tient par dessus ou un autre qui tourne dessous ... ou l'inverse ... ou au pire tu bloque une clef comme l'a dit Pierrick hier ou avant hier

tu as enlevé le colleir entre le cata et l'inter , ok , mais as tu reussi a desolidarisé ces deux derniers ?

C'est ce que j'ai fait pour le coté droit mais le coté gauche je ne sais pas par où passer mes mains lol je verrais ça à tete reposée
j'ai pas vraiment forcé, je pensais d'abord demonter aussi entre le cata et le collecteur avant ...
je pense tirer vers le bas pour que ça vienne

si tu passes pas les mains , utilises une ou des rallonges

pour le cata/inter , si pas encore desolidarisé , tu vas voir que t'as pas encore fini de galerer ...

Je vais continuer demain en rentrant du boulot, je te tiens au courant

pour te donner un ordre d'idée , pour changer le cata par un tube sur mon acav , j'ai niqué le cata ... pour changer l'inter sur la volcane , j'ai niké l'inter ...

et je ne me souviens plus trop , mais je crois que Pierrick a fait un peu pareil vu qu'il devait changer son inter aussi ....

j'sais pas comment vous faites les gars

zx 1.4i ; 16v de Sly zx et ma 16v

je l'ai toujours fait seul et j'ai rien défoncé ... Certes on en chie pendant 3/4 d'heure si ce n'est plus, mais ça se fait ...

Et plus tu aura de place en dessous la voiture (hauteur) plus tu sera à l'aise

et un petit cliquet avec ralonge et retour d'angle ca aide, manque de pot j'ai toujours du faire sans... clé de 10 plate et à pipe powwaaa ...

le ch'gail a écrit:j'sais pas comment vous faites les gars

zx 1.4i ; 16v de Sly zx et ma 16v

je l'ai toujours fait seul et j'ai rien défoncé ... Certes on en chie pendant 3/4 d'heure si ce n'est plus, mais ça se fait ...

Et plus tu aura de place en dessous la voiture (hauteur) plus tu sera à l'aise

et un petit cliquet avec ralonge et retour d'angle ca aide, manque de pot j'ai toujours du faire sans... clé de 10 plate et à pipe powwaaa ...

bas t'as eu du pot

et moi si j'ai niké les trucs , c'est que soit c'etait deja mort , soit presque et que ca n'allai plus me servir et pour une question de facilitée / rapiditée

normal si ca sert plus faut pas se prendre la tete

nan moi le seul truc que j'ai abimer c'est mes mains ...

Gael, t'es un spécialiste pour te péter les mains

Dans mon cas, le cata et l'inter étaient trop amoureux ! Dans le genre inséparable, ils étaient maître ! Ca c'est fini en changement de l'inter et mise en place du tube afrique...

J'ai beau eu taper sur la cata, rien à faire, et j'ai pas mis des coups de tafiolle ! J'ai fini par attaquer à la scie à métaux...

+1 avec pierrick ... disqueuse la premiere fois sur la 16 et scie la deuxieme sur la volcane ... et c'etait pas des coups de tafiolle non plus car quand je sors de mes gonds rien n'va plus

cliquet et rallonge, ça va bien.
Mais j'ai la facilité d'avoir la fosse et donc d'être très à l'aise en plus de la visibilité. J'avoue que sans cela, ça doit être bien plus chiant.

c'est sur que ca doit aider pas mal

avec le palan aligné juste au dessus.... Ca aide c'est clair !

oui enfin dans le cas present , le palan n'aide pas beaucoup

c'est vrai aussi
Mais même pour une distri sur un XU par exemple, tu te prends pas la tête
Tu peux aller sous la voiture tout en maintenant le bloc par au dessus vu qu'il faut virer le support moteur

oui dans ce cas c'est enormement bien pratique !

309 GTI16 a écrit:c'est vrai aussi
Mais même pour une distri sur un XU par exemple, tu te prends pas la tête
Tu peux aller sous la voiture tout en maintenant le bloc par au dessus vu qu'il faut virer le support moteur

Depuis quand faut tomber le support moteur sur un XU pour une distri?

Pas sur mon XU en tout cas! XUD peut être?

Le support moteur gêne l'accès à la distri sur un XUD9TE. Moi je le démonte et ça me facilite l'opération.

bah oui, c'est quand même bien plus simple
Tu attaches le moteur au palan, le soulage et vire le support.

Ha ok, sur un XUD...

Le XU10J4, pas besoin, y'a bien assez de place

jamais eu à faire
(et c'est vrai )
je fais selon les besoins. Le J4RS, je l'ai pas eu assez longtemps.

Juste pour dire que ca y est c'est demonter

maintenant je vais me reposer un peu avant de remonter lol

en fait il faut une enorme rallonge pour la douille de 10, passer derriere la transmission et on est dans l'axe(enfin c'est ce que j'ai fait)

Et t'a pu séparer le tube afrique de l'intermédiaire?