Le topic sans fin (et sans fourchette)

J'aurais besoin des services d'un pro du totshop./

J'aimerais teinter mes vitres, et j'aimerais avoir un aperçu du rendu
Vous trouverez des photos sur le topic de présentation de ma 206

Merci

vilainkrauko a écrit:

Volcane Spirit a écrit:

Rick a écrit:Ben alors VS, tu abandonne ton animal de compagnie?

Ah oui arrete j'ai entendu ça a la radio apres midi.

C'est pas le miens!

C'est le mien mais étant en plein déménagement, j'ai pas le temps d'aller le chercher :hypo:

Ah oui j'avais pas fais le rapprochement avec toi!

C'est ton cousin c'est ça?

Bsr,

Petit message pour dire que dès mardi je quitte mon île pour Toulouse. Ca fout les boules de partir mais une nouvelle vie m'attend Prochaine connection prévu à Toulouse

Bon voyage

Smogan a écrit:Bon voyage

+1 bon voyage

Bon voyage

[EDIT] Bon ben +2

superminot a écrit:Bon voyage

[EDIT] Bon ben +2

[smiley grilled]

Question de motorisation...

Ce doit être çà

Remonté ton TA d'ailleurs?

Demain me fabrique les goujons au boulot.
J'pique les cartouches de graisse, j'ai monté les graisseurs M8*100 (gratuits )
Après ça, c'est remontage sérieux ! J'en ai raz le cul la de me faire trainer le cul

Mais comment t'a fait pour péter les goujons? Faut pas taper dessus normalement

Avec le tournevis, en dévissant pour extraire.

Justement, ces vis là, faut les visser complètement !

Ensuite, extracteur à inertie de l'autre coté, et tu tape !

Quand tu dévisse ça sort aussi. Le plat du goujon appuie sur le capuchon bizarre et ça pousse.

Heu si ça sort juste en dévissant, un coup d'extracteur et ta barre est sortie ! Je comprends donc mieux pourquoi t'a pété la vis... mais sache que t'aurais pu la réutiliser

Je les ai fait aujourd'hui au boulot. Des 6 pans creaux, ce sera plus solide

Et ça marche nickel !
Manque plus qu'à serrer les amortos, taquiner la barre stab qui casse un peu les couilles et ensuite c'est repose sur la caisse. La nuit m'a arrêté...
Galère pour retrouver le réglage des barres de torsions... Ca fait trop longtemps, je comprenais plus rien à mes marques. Du coup j'ai réglé avec les amortos. J'espère que ce sera bon....
J'pense le poser demain, j'espère que tout ira bien.

J'ai rien compris mais je croise quand même les doigts pour que ton truc marche

J'parlais du TA de ma ZX
Mais merci !

superminot a écrit:Je les ai fait aujourd'hui au boulot. Des 6 pans creaux, ce sera plus solide

Mais pourquoi je taf dans la microélectronique?

Si ça marche nickel, tout va bien alors

Pour ta bartre stab, si t'arrive pas à l'enquiller comme il faut, c'est que t'a un soucis de réglage au niveau des barres de torsion

Smogan a écrit:

superminot a écrit:Je les ai fait aujourd'hui au boulot. Des 6 pans creaux, ce sera plus solide

Mais pourquoi je taf dans la microélectronique?

Si ça marche nickel, tout va bien alors

Pour ta bartre stab, si t'arrive pas à l'enquiller comme il faut, c'est que t'a un soucis de réglage au niveau des barres de torsion

pas obligatoirement ... ... t'as bien vu sur la mienne ... barres de torsion bien mises et impossible de mettre la barre stab nikel ...

superminot a écrit:Et ça marche nickel !
Manque plus qu'à serrer les amortos, taquiner la barre stab qui casse un peu les couilles et ensuite c'est repose sur la caisse. La nuit m'a arrêté...
Galère pour retrouver le réglage des barres de torsions... Ca fait trop longtemps, je comprenais plus rien à mes marques. Du coup j'ai réglé avec les amortos. J'espère que ce sera bon....
J'pense le poser demain, j'espère que tout ira bien.

J'veux pas te porter la poisse , mais j'ai quelques doutes sur le fait que ca soit a la meme hauteur qu'avant de cette maniere la ...

quand tu as demontés tes amortos , ils sont venus direct facile ?? ca ne les a pas "décomprimé" un peu en les demontant ??

Volcanix a écrit:

Smogan a écrit:

superminot a écrit:Je les ai fait aujourd'hui au boulot. Des 6 pans creaux, ce sera plus solide

Mais pourquoi je taf dans la microélectronique?

Si ça marche nickel, tout va bien alors

Pour ta bartre stab, si t'arrive pas à l'enquiller comme il faut, c'est que t'a un soucis de réglage au niveau des barres de torsion

pas obligatoirement ... ... t'as bien vu sur la mienne ... barres de torsion bien mises et impossible de mettre la barre stab nikel ...

T'a toujours un défaut de hauteur...

Le seul truc qui permettrai de bien définir la hauteur d'un TA, enfin, de remettre la bonne hauteur, c'est un faux amorto réglable.

bah pourquoi toujours un defaut de hauteur ?? pas obligatoirement

Je veux dire par défaut de hauteur, c'est que des deux cotés de soit pas la même hauteur.

M'enfin c'est pas dramatique, faut jouer du cric