[ZX] La Zx 2.Oi 16V 167ch d'Hypnotic

Smogan a écrit:Michel, je nourris un complexe qui n'en fini pas depuis l'essai de ta 16v.

T'es sur que y'a pas un soucis au niveau du moulin? Niveau sensation, c'est très bridé par rapport à la mienne, ça pousse plus tôt et plus fort dans mon cas

Y'a que en très haut régime que c'est différent... genre près des 7000trs quoi !

T'a la boite à air d'origine pour voir, des fois que ton couple arrive plus tôt?

oui j ai la boite a air d origine , la le filtre qu il y a dessus il et la que provisoirement
je vais metre ca normalement

Smogan a écrit:C'est la sensation de se faire encastrer dans le siège qui est complètement différente.

L'acav part des 3500trs sans relaches, le RS commence doucement à 4000, et devient sympa vraiment haut dans les tours.

Je dit pas que ça marche pas bien, mais j'me dit que c'est pas possible que le RS soit rageur sur une si petite plage.

acav prepa vs rs d'origine ... Sylvain avait fait le meme constat ...

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:C'est la sensation de se faire encastrer dans le siège qui est complètement différente.

L'acav part des 3500trs sans relaches, le RS commence doucement à 4000, et devient sympa vraiment haut dans les tours.

Je dit pas que ça marche pas bien, mais j'me dit que c'est pas possible que le RS soit rageur sur une si petite plage.

acav prepa vs rs d'origine ... Sylvain avait fait le meme constat ...

j'ai fais aussi le meme constat ...

Smogan a écrit:C'est la sensation de se faire encastrer dans le siège qui est complètement différente.

L'acav part des 3500trs sans relaches, le RS commence doucement à 4000, et devient sympa vraiment haut dans les tours.

Je dit pas que ça marche pas bien, mais j'me dit que c'est pas possible que le RS soit rageur sur une si petite plage.

la puce Gr.N aide bien aussi

Volcanix a écrit:

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:C'est la sensation de se faire encastrer dans le siège qui est complètement différente.

L'acav part des 3500trs sans relaches, le RS commence doucement à 4000, et devient sympa vraiment haut dans les tours.

Je dit pas que ça marche pas bien, mais j'me dit que c'est pas possible que le RS soit rageur sur une si petite plage.

acav prepa vs rs d'origine ... Sylvain avait fait le meme constat ...

j'ai fais aussi le meme constat ...

Alors pourquoi tu veux à tout prix une RS?

Mickael94 a écrit:

Smogan a écrit:C'est la sensation de se faire encastrer dans le siège qui est complètement différente.

L'acav part des 3500trs sans relaches, le RS commence doucement à 4000, et devient sympa vraiment haut dans les tours.

Je dit pas que ça marche pas bien, mais j'me dit que c'est pas possible que le RS soit rageur sur une si petite plage.

la puce Gr.N aide bien aussi

Oui, c'est sur, elle aide bien. M'enfin c'est vraiment frustrant sur le RS. Tu joue bcp plus sur la boite, et c'est, je pense, moins sympa en arsouille.

j'ai mis celle la tout a l'heure et je suis allez l'essayer
bin la ca na rien a voir , l'air et aspirer par en dessous et non pas comme l'autre planquer derriere le radiateur et franchement je retrouve les memes perf que ma xsara

Smogan a écrit:

Volcanix a écrit:

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:C'est la sensation de se faire encastrer dans le siège qui est complètement différente.

L'acav part des 3500trs sans relaches, le RS commence doucement à 4000, et devient sympa vraiment haut dans les tours.

Je dit pas que ça marche pas bien, mais j'me dit que c'est pas possible que le RS soit rageur sur une si petite plage.

acav prepa vs rs d'origine ... Sylvain avait fait le meme constat ...

j'ai fais aussi le meme constat ...

Alors pourquoi tu veux à tout prix une RS?

bah une fois optimisée , ca pousse mieux qu'une acav optimisée

de plus , toutes les pieces carroseries , joint de vitres , moteur de tout et n'importe quoi sont plus recents ...

la je me retrouve avec une tire de 11 ans contre 17 si je prenais une 16 de 92 par exemple

alors tu peux tomber sur une de 92 en excellent état ou sur une de 98 en piteux état ... la est toute la difficultée de trouver la bonne ... mais en toute logique , celle de 98 sera mieux que celle de 92
et puis le RS est quand meme sympa ... faut juste le liberer un peu et paufiner la gestion ! comme l'acav quoi

Je suis avec attention tous vos commentaires, parce que après essai de celle de valou, j'ai vu que si 16v je devais acheter il s'agirai d'une zx, pas d'une xsara, quand c'est aseptisé, c'est bien, mais en hdi, pas en essence.

Au fait hypno, j'ai bien reçu les HPs ce matin, merci

Mickael94 a écrit:Au fait hypno, j'ai bien reçu les HPs ce matin, merci

c'est moi qui te remercie

hypnotic a écrit:

Mickael94 a écrit:Au fait hypno, j'ai bien reçu les HPs ce matin, merci

c'est moi qui te remercie

ca me fait penser que j'ai pas envoyer le cheque a chris02960 et merde

Volcanix a écrit:

Smogan a écrit:

Volcanix a écrit:

le ch'gail a écrit:

Smogan a écrit:C'est la sensation de se faire encastrer dans le siège qui est complètement différente.

L'acav part des 3500trs sans relaches, le RS commence doucement à 4000, et devient sympa vraiment haut dans les tours.

Je dit pas que ça marche pas bien, mais j'me dit que c'est pas possible que le RS soit rageur sur une si petite plage.

acav prepa vs rs d'origine ... Sylvain avait fait le meme constat ...

j'ai fais aussi le meme constat ...

Alors pourquoi tu veux à tout prix une RS?

bah une fois optimisée , ca pousse mieux qu'une acav optimisée

de plus , toutes les pieces carroseries , joint de vitres , moteur de tout et n'importe quoi sont plus recents ...

la je me retrouve avec une tire de 11 ans contre 17 si je prenais une 16 de 92 par exemple

alors tu peux tomber sur une de 92 en excellent état ou sur une de 98 en piteux état ... la est toute la difficultée de trouver la bonne ... mais en toute logique , celle de 98 sera mieux que celle de 92
et puis le RS est quand meme sympa ... faut juste le liberer un peu et paufiner la gestion ! comme l'acav quoi

Genre reprog / puce + decata + filtre? Y'avais ça sur ta précédente RS?

Pollux973 a écrit:Je suis avec attention tous vos commentaires, parce que après essai de celle de valou, j'ai vu que si 16v je devais acheter il s'agirai d'une zx, pas d'une xsara, quand c'est aseptisé, c'est bien, mais en hdi, pas en essence.

Il faut aussi dépasser les 4000tr pour avoir des sensations ...

Cela dit je sais que j'ai déjà eu cette discussion avec plein de monde ici mais j'ai vraiment du mal à comprendre les perf que vous annoncez avec vos ACAV.

Smogan a écrit:C'est la sensation de se faire encastrer dans le siège qui est complètement différente.

L'acav part des 3500trs sans relaches, le RS commence doucement à 4000, et devient sympa vraiment haut dans les tours.

Je dit pas que ça marche pas bien, mais j'me dit que c'est pas possible que le RS soit rageur sur une si petite plage.

J'aimerais quand même bien tester ta zx...

Valou a écrit:

Smogan a écrit:C'est la sensation de se faire encastrer dans le siège qui est complètement différente.

L'acav part des 3500trs sans relaches, le RS commence doucement à 4000, et devient sympa vraiment haut dans les tours.

Je dit pas que ça marche pas bien, mais j'me dit que c'est pas possible que le RS soit rageur sur une si petite plage.

J'aimerais quand même bien tester ta zx...

Tu sais bien que y'a aucun souci pour la tester Faut juste qu'on se croise

Valou a écrit:

Pollux973 a écrit:Je suis avec attention tous vos commentaires, parce que après essai de celle de valou, j'ai vu que si 16v je devais acheter il s'agirai d'une zx, pas d'une xsara, quand c'est aseptisé, c'est bien, mais en hdi, pas en essence.

Il faut aussi dépasser les 4000tr pour avoir des sensations ...

Cela dit je sais que j'ai déjà eu cette discussion avec plein de monde ici mais j'ai vraiment du mal à comprendre les perf que vous annoncez avec vos ACAV.

je suis du meme avis que toi valou
avec une acav preparer c a d ,puce,ligne,admission elle doit etre au niveau de la rs mais de la a etre meilleur je suis septique ou alors le rs et rincer
faudrait que j essaye la tienne pierrick

On se voit dans pas longtemps sur une belle route de montagne

J'espère que tu dira pas que je roule comme un taré après

Smogan a écrit:On se voit dans pas longtemps sur une belle route de montagne

J'espère que tu dira pas que je roule comme un taré après

non ca va tu metrise bien

ca me fait penser qu il faut que j'aille gonfler mes pneu moi
la derniere fois je les ai gongler avec la pompe a pied du vtt

Ouaip, gonfle les bien

Ca flotte un peu en appui léger je trouve

MErci valou, c'est vrai que je me suis habitué à conduire un hdi ... si je passe à un essence ça va être un peu dur.
Sinon sérieusement, je me suis amusé à taquiner les trois premiers rapports sur ta xsara, ben à vrai dire j'ai été un petit peu déçu ... en l'amenant jusqu'à 6500tours en 1 et en 2, je m'attendai à quelque chose de vraiment supérieur ..

Essaye un acav, tu verra que la différence est sensible.

Dans ces propos, je ne dit pas que le RS ne marche pas hein ! Ca fonctionne bien, le seul reproche que je lui fait, c'est qu'il soit rageur sur une trop petite plage.

Le fait qu'il parte à 4000trs et un peu plus, ça me dérange pas en soit. La boite est étagée pour y faire face. Ca permet de conduire cool sur une bonne plage de régime.

Le RS, il ne faut pas avoir peur de le laisser dans les tours. En mode arsouille dur, je suis TOUJOURS entre 5500 et 6500, jamais en dessous. Même dans les rond-points!

1000trs/min de plage utile

Vive l'acav !