Ford Fiesta 1,1 1985

Mickaël, toi qui vient d'y passer, tu peux me dire le numéro du filtre a huile stp ?

Alors voilà les refs que j'avais commandées chez yakarouler
Filtre à huile PURFLUX LS285
Filtre à air PURFLUX A649
Bouchon de vidange FEBI BILSTEIN 05598
Joint de bouchon de vidange CORTECO 008798S


Pour le liquide de refroidissement c'est 5.5 L
huile moteur avec filtre 3.25 L

Ok merci, j'essayerai de trouver avec ca , mais a Leclerc /Carrouf , ca fonctionne avec des numéros souvent. Genre zx , entre autres , c'est du 14 il me semble

J'ai remonté ce soir le radiateur et les durites , rempli a l'eau 10 cl de x 800 , soit 2%

Y'a pu qu'a faire tourner.

Oui , mais la batterie est en charge jusqu'à demain soir

le TCT 2 cables de démarrage et hop ca tourne, j'ai pas de chargeur a la maison (a vrai dire j'ai pas le droit d'en avoir dans l'appart')

C'est bien ce que j'ai fais l'autre jour pour la ramener chez moi .
Mais la je voulais lui offrir une bonne charge

15 bornes aller retour suffise, ensuite si tu t'en sert pas souvent, monte un coupe batterie ou débranche la:)

Remise en place de la batterie ce soir.
Dix km de fait histoire de faire circuler le fluide
Je me suis aperçu qu'elle tirai un peu a droite
Le freinage est bon
La carburation aussi
Le chauffage aussi
Ca va super bien a conduire, l'absence de DA ne se ressent pas du tout meme a l'arrêt ( contrairement a l AX Sport )

Niveau batterie, c'est quoi la plus grosse puissance que l'on peut y mettre?

c'est un 1100 dépasse pas le 50ah, je compte 20-25 ah supplémentaire par rapport a l'origine, question de confort de démarrage.

Ok , merci

Krazor14200 a écrit:15 bornes aller retour suffise, ensuite si tu t'en sert pas souvent, monte un coupe batterie ou débranche la:)

Oui et non mon chers krazor,

Un démarreur tire énormément au démarrage , pour sa qu'il et conseiller de laisser tourner son moteur , aux lieu de l’éteindre et de le rallumer ( arrêt de moins de 5 minutes), ( bonjours les merde d'aujourd'hui en start and stop).

Donc un moteur en excellente santé , lui faudra entre 3 à 4 tours de compression pour ce lancer ( je parle du ta ta ta vroum lol) ,
Un diesel lui faudra plus de puissance aux démarrage qu'un essence , car son taux de compression et différent , donc plus de temps pour recharger

Faut 15 kms pour recharger 1 coup de démarreur , donc 15 kms allez retours ne son pas suffisant pour recharger une batterie

Voila pourquoi nos batterie ne dure pas , car plus on fait de petit trajet , plus on affaiblie notre batterie ,
Ceux qui font de la route n'on pas ce problème ( appart les Renault , elle des qu'elles prennent la route elle s’arrête toute seul )

Après un alternateur va donner ce qui peut , si il tourne à fond , il pourras pas donner plus .

Et pas la peine d’accélérer comme un malade , sa sert à rien , tu alimente pas plus vite ta batterie lol
14v aux ralentie , sait idem a 6000tr/m , pour sa qu'il y à un régulateur sur les alternateurs
Car un alternateur qui na pas de régulateur donne 18v aux ralentie

Voila , c'était les paroles du blue bite

Dis donc gamin.... cette voiture la est sortie t'etait encore pas en projet de conception par tes parents, c'est une mécanique d'un autre temps.

Ca dépend aussi de l'ampérage fourni par l'alternateur non mais lol

Fonctionnement charge essence/diesel ca a rien a voir, je peux te faire tourner un xud sans batterie, par contre un xu c'est pas possible.

Non mais alors sale gosse va!

Tout a fait le vieux

Un diesel tu peut le faire tourné oui

Mais un essence aussi

La 205 tourne sans batterie mdr

Ouais mais pas longtemps lol

Dimanche aprèm j'ai démonté le pc avant. Il y a une des 4 fixation qui a lâché, donc a refaire.
Reste maintenant a le poncer puis repeindre.

J'avais récupéré l'autre jour 4 jantes toles noire de fiesta mk3 je suppose en pensant que je pourrais les mettre , mais non, le diamètre du trou central est légèrement plus petit que celui d'origine. Donc je repeindrai ses roues à elle

je pense que je me serais fait avoir comme toi la dessus.

Ouais c'est le truc con ca , sont bête ces américains !! Lol

Bon en même temps je ne les ai pas payé et du coup je vais essayer de les revendre.
D'ailleurs, je peux le vendre combien un lot de 4 jantes tôle noire 13" de fiesta mk3 , en très bon état? 20€ ?

Essaie 40, une jante tole dernierement en casse j'ai payé ca 20 euros.

Puis c'est allemand la tienne lol pas américain de fabrication.

Ok ok
Fabrication allemande ok , mais conception d'où alors?

Chaine de cologne (allemagne) ou valence (espagne)

En fait a l'époque t'avais Ford usa, ford england, et ford europe.

Certains modèle ford usa n'éxiste pas en europe, tout comme certains modèle européens n'existe pas aux états unis, sont souvent remplacé par un autre autre nom.

A ma connaissance y'en a pas eu aux etats unis de ce modèle la, ou alors une toute petite poignée, les amerloques sont pas fan des p'tites voitures.

Ok

J'ai enfin repeint la banane avant ainsi que la barre sous le capot.
Ca a carrément une autre gueule

J'ai aussi vidangé le circuit de refroidissement dans lequel j'avais mis mon produit. C'est encore ressorti bien sale.
J'ai fais deux autres remplissage / vidange puis j'ai remis du produit. Je revidangerai samedi ou dimanche avant de re-rincer puis de mettre enfin du ldr .

Je vais aussi essayer de faire la banane arrière puis les jantes et un gros lavage extérieur

tu me diras pour ton produit après 1000 km si y'a pas de soucis? je serais potentiellement intéréssé par la méthode.