Le topic sans fin (et sans fourchette)

MP Blue man

Avant hier j'ai acheté ma courroie de distribution.

Ca fait 4 ans que je dois la faire.

Je pense que d'ici 2 ans ça sera bon.

J'ai changé mon radiateur d'eau ! Un plus épais, en cuivre. Meme en bourrinant avec ces chaleurs j'atteint meme pas les 90°C.

J'ai fais un petit test. Je suis allé bouriner gravement et j'ai pris la temperature de l'échangeur air/air: 80°C. Ce qui est beaucoup trop.

Je pensais a un truc: foutre des ventilateurs de PC sur l'ensemble de l'échangeur. En série/parallele ça reste a définir.

Mais au tacquet ça tourne vite ces engins la ? Z-en pensez quoi ?

et pourquoi pas un frigo de poche branché sur l'allume cigare ?


honnêtement aucune idée je n'y connais rien en informatique

Un fan de processeur pc si bien régulé avec réhobus peut atteindre 4500 tours min selon modèle.

tu veux refroidir ton échangeur? monte une prise d'air subaru ton turbo te dira merci après

Votre rapport avec les autos-stoppeurs ?

Plus jeune j'en ai fait beaucoup, et ça marchait pas mal. Je me souviens de mes débuts lorsqu'un mec chevronné m'avait dit qu'il fallait toujours se mettre sur de grands axes (ça j'avais compris) et surtout un endroit bien dégagé. Que le chauffeur puisse s'arreter en toute sécurité pour te prendre.

Ah ouais j'avais pas percuté ça. Merci poto.

Donc aujourd'hui c'est mon tour, j'en prend souvent en stop. Un jour j'ai meme sympathisé avec un stoppeur et on est rentré minable. Chacun de son coté.

A une époque, tous les matins en rentrant du boulot je croisais une vieille dame qui faisait du stop en direction de la ville.

Je la croisais mais ne la prenait jamais.
Et un jour je me suis dit que si ça avait été une jolie fille je l'aurais prise sans hésiter.

Je me suis dit que je raisonnais comme un enculé en fait. Parce qu'elle est vieille et moche on la prend pas tandis qu'une jolie jeune fille on l'aurait pris sans hésiter.

Donc un matin je m'arrete.

A l'époque j'avais une 405 avec des twetter que j'avais mis en bas, inséré dans le cache aux extrémités des pieds.

Elle rentre dans la 405, je lui "bonjour" elle répond pas et elle marmonne un truc style "gngngngng" je comprend (vu sa direction) qu'elle veut aller en ville.

Moi tout gentil de ma bonne action, je demarre et je l'emmene a destination.

Arrivé a bon port, cette sale pute de vieille de merde:

M'arrache mon twetter en descendant avec ses grosses grolles.
Fout en meme temps une trace dégueulasse de pied boueux  sur le montant.
Ne dis ni merci ni au revoir ni merde ni rien.
Claque la portiere !

Putain j'étais dingue.

Un autre matin je la croise a nouveau, je m'arrete et je la prend.

Armé de mes amplis et de mon sub, je met a fond les ballons cette chanson en boucle le temps du trajet:
https://www.youtube.com/watch?v=_uM-drHD0pc

Je crois que je n'avais jamais testé aussi loin mon systeme. Je l'ai poussé aux limites. Ca vibrait de partout.

Aucune réaction, rien.
Plus tard je me suis dis qu'elle était peut etre sourde. Mais l'infra-basse quand meme, merde !

Bref un acte mesquin mais qui me fait bien rire quand j'y repense.

Krazor14200 a écrit:Un fan de processeur pc si bien régulé avec réhobus peut atteindre 4500 tours min selon modèle.

tu veux refroidir ton échangeur? monte une prise d'air subaru ton turbo te dira merci après

C'est quoi un "fan" ?

Par contre je suis super pas convaincu par la prise d'air. Peut etre que je me fais de fausses idées.

Tu veux m'épouser ?

Mickael60 a écrit:et pourquoi pas un frigo de poche branché sur l'allume cigare ?

Tu plaisantes mais t'es pas loin de la vérité parce que c'est bien de refroidissement dont il s'agit.

Un fan, c'est un ventilateur...
Par contre, je sais pas quelle taille fait l’échangeur air air , mais en fonction de la place dispo, tu trouve des ventilo pour pc en 12v a des prix ridicules jusqu’à 20cm de diamètre. Au dessus, ça devient chiant a trouver.
Apres, si t'a vraiment de la place en "épaisseur" entre ton échangeur et le capot (y compris l'insonorisant), tu peux faire le goret et tenter une greffe de ventilo de radiateur de voiture....là, au moins t'aura un gros débit d'air.

Demande a zx volcane, il en avait monté une sur la sienne on a même vérifié les températures après.

roaaa cte pince à rivet coute une fortune !

Tu sais bien que chez seb y'a de quoi contruire une voiture

Gastondepelforth a écrit:Un fan, c'est un ventilateur...
Par contre, je sais pas quelle taille fait l’échangeur air air , mais en fonction de la place dispo, tu trouve des ventilo pour pc en 12v a des prix ridicules jusqu’à 20cm de diamètre. Au dessus, ça devient chiant a trouver.
Apres, si t'a vraiment de la place en "épaisseur" entre ton échangeur et le capot (y compris l'insonorisant), tu peux faire le goret et tenter une greffe de ventilo de radiateur de voiture....là, au moins t'aura un gros débit d'air.

Merci. Parce que c'est pas Krazoz qui m'aurait expliqué pour le "fan".

Je pensais a des petits ventilateurs de PC. En fait pouvoir en faire deux lignes. Pas des gros mais des petits pour leurs rapidité. Multiplié par plein ça doit avoiner.

Un jour j'ai soulevé le capot et l'insonorisant/directeur d'air est tombé tous seul. La jeunesse ça s'appelle. Donc il n'est plus vraiment un probleme.

Bon des que j'ai quelques ronds je teste les ventilos de PC.

Krazor14200 a écrit:Demande a zx volcane, il en avait monté une sur la sienne on a même vérifié les températures après.

Je ne connais pas ZX Volcane et je suis timide.

C'est qui "on" a relevé les valeurs ? Si c'était toi fait peter stp.


Cordialement.

Un lien sympa. A condition que ça soit réglo, je pense que oui.

http://niveau-huile.com/index.php

Seb et moi, je l'ai conduite celle la, (bon en meme y'avais un 2.1TD légerement préparé)

Les quantités ont l'air correctes. Par contre ne serait-ce que l'huile. Par exemple pour mon allemande la préco constructeur c'est de la 10w40.
Là de la 5w40 c'est mort déjà que ça en bouffe naturellement. Là je refait le niveau tous les 500 kms si je mets de la 5w40

je mettrais de la 10w40 personnellement

Krazor14200 a écrit:Seb et moi, je l'ai conduite celle la, (bon en meme y'avais un 2.1TD légerement préparé)

Putain mais tu te rends compte de ta connerie ?


Je connais un mec il a mis un un moteur de 18 litres penta-turbo sur sa ZX.  3 260 chevaux.

Putain comme ça marche fort ! Incroyab'.

Je pense également que la prise d'air qu'il a mis sur son capot ça change tout.


Tandis que certains se foutent de ta gueule moi je continue a te défendre. Alors arrete de dire n'importe quoi s'il te plait. Ou alors raconte tout depuis le début, sans omissions.
Que nous ayons les tenants et les aboutissants.

Monte une prise d'air sur un moteur pas d'origine legerement boosté et tires-en la conclusion que c'est la prise d'air qui fait tout.


T'es un branleur krazor. Et ça fait chier parce que je t'aime bien.

Et comme tu m'as pas aidé sur ce coup.


Cordialement.

Euh je parlais de température, et nullement de puissance, j'ai jamais vanté que ça poussais fort non plus, j'ai dis avoir essayé c'est tout.

Par pas dans un délire avec moi sinon t'es mal barré aussi.

Je te remercie de ta sollicitude, j'ai une grande gueule tout comme toi, c'est pour ça qu'on s'entend bien, certains m'apprécie d'autres pas.

Pour répondre a ta question plus clairement parce que c'était bon enfant, un échangeur air/air a besoin d'air frais point barre, donc oui une trappe ouverte et bien Monté au bon endroit t'apporte le flux d'air nécessaire.

     Merci pour ce fou rire.

Tu vois que tu peux dire des choses droles et intelligentes quand tu veux.

Krazor14200 a écrit:

Par pas dans un délire avec moi sinon t'es mal barré aussi.

J'ai des a prioris (sans doute a tort) sur l'échangeur et pour le coup j'en ai encore plus. Je suis partisan des essaies et chaque fois que c'est possible je le fais.
Mais la, découper un capot c'est un geste irreversible et je suis moyen chaud.

Si t'as un plan pour trouver des ventilateurs (des fan dans le jargon) pas cher je suis tout ouie. Peut-etre est-ce une idée a la con, je n'en rien mais l'important c'est de tenter.
Viendra ensuite la question du sens d'extraction.

Krazor14200 a écrit:Un fan de processeur

"Ben pour la suite j'aurais besoin d'Henry-Brice. Holala il est d'ja 18 heures a New-Yorkeuu."

D'accord, comme quoi derriere le clavier c'est pas souvent ce qu'on croit, bref

Pour ma part , j'ai installer une prise d'air sur la xsara rouge ( 1.9td ) et je peut vous dire que sa la changer , sorti de ville hop sa repartais mieux
Bon on ai d'accord que c'est un 1.9td de 90cv , c'est sur ses pas la 16s lool

Après pour ce qui est du flux d'air c'est une très grande histoire entre papier et réalité , les ingénieurs s'arrache les cheveux pour rendre le mélange air carburant au top du top .
En plus avec les nouvelles normes euro je vous en parle pas , ils doivent plus avoir de cheveux

bref , pour t'es ventilo vulcano oui c'est une bonne idée sauf que quand tu roule es ce que le flux d'air serras vraiment bénéfique ? a faible vitesse oui , mais à haute vitesse ??
Car les ventilo de radiateur d'eau ne fonctionne généralement à faible vitesse.
faudrait donc ce pencher plus sur une arriver d'air , style un tuyau qui part de la calandre et qui vient sur l’échangeur air/air .

Qu'en penser vous ??

t'as un conduit sur l'isolant de capot

volcanologue a écrit:J'ai changé mon radiateur d'eau ! Un plus épais, en cuivre. Meme en bourrinant avec ces chaleurs j'atteint meme pas les 90°C.

J'ai fais un petit test. Je suis allé bouriner gravement et j'ai pris la temperature de l'échangeur air/air: 80°C. Ce qui est beaucoup trop.

Je pensais a un truc: foutre des ventilateurs de PC sur l'ensemble de l'échangeur. En série/parallele ça reste a définir.

Mais au tacquet ça tourne vite ces engins la ? Z-en pensez quoi ?

L'inconvénient que je vois c'est où va aller l'air chaud ? Sur un PC il y a une sortie d'air, mais dans ce cas l'air va simplement resté coincé sous le capot.