ZX 16v ACAV [anciennement Pollux / Micka / Michel]

Encore un support qui va casser net çà....

Si celui de TRI ou un PTS coute si cher, c'est pour une bonne raison. C'est que c'est étudier pour les efforts retransmis. M'enfin j'dis çà, je dis rien !

Tu dis ça tu dis rien, mais tu mets un "-"

oui je me doute, c'est pour cela que je lui est demandé une douille dans un alliage d'aluminium le plus solide possible, et non de l'acier de férrer les lapins lol.

 

C'est pas la douille qui va lâcher...

je vois de grosse différence avec le support pts 306 gr n, je vois pas pourquoi il casserait.

mdr abon ! au pire il y aura de la casse de visserie, ou sa se déserrera lol

je prendrais des photo de la petite dans pas longtemps.

Bonne nouvelle, je vien d'aquerire une nouvelle voiture, une jolie Xantia ACTIVA HDI 110ch, il y a la butée d'embrayage a changer et la boite fuit sur l'embrayage.... il va y envoir du boulot, c'est pour remplacer la 205 XS de 87 de ma compagne.

Ouai ouai ouai, c'est la visserie qui prend... C'est pas le premier support que je vois casser comme çà, suite à des montages de douille alu / silentblocs renforcés.

Le support PTS est juste renforcé de partout, il n'a rien à voir en terme de solidité par rapport à celui d'origine.

mouais des supports pts gr n j en ai, et la pièce en tôle n est pas renforcée car ça ne servirait à rien.

Si elle a cassé à cet endroit il doit y avoir une raison bien particulière (moteur mal démonté?).

T'as pas un vrai support PTS alors, le mien fait quasi deux fois l'épaisseur de celui d'origine.

Oui un vrai acheté chez Peugeot sport directement. J ai pas percuté si l épaisseur était plus importante, il m a semblé que c était la même pièce que d origine hormis l articulation remplacé par la douille alu.

Salut les gars, j'ai voulu remettre en route la 16v..... et la, pas de pompe qui est alimenté. j'ai retiré mes anti-demarrage maison histoire de repartir de zéro, on sais jamais j aurais pu mal branché qqch.

Et bien apres toute sorte de controle, il s'avert que il faut une masse sur le relais double a la borne 10, elle est envoyé par le calculateur, et celui ci ne m'envoie rien du tous ! impossible de savoir si c'est l'alarme, mais toujours etes il que je comprend pas pourquoi je n'ai pas de masse de la par du calculo !!

tu aurais pas oublier de rebrancher une masse au remontage du moteur ?
Je dit peut etre une connerie mais c'est pas le relais double qui alimente le calculateur et non l'inverse ?

il me semble que au niveau des alimentations, il y a un peu des deux lol.

J'ai fait le tour de tous, rien d'anormal !!

Non, l'épaisseur est bien plus importante, il est en 15CDV6 en prime. Vraiment, çà n'a rien à voir avec celui d'origine qu'on peut limite plié à la main !

Smogan a écrit:Non, l'épaisseur est bien plus importante, il est en 15CDV6 en prime. Vraiment, çà n'a rien à voir avec celui d'origine qu'on peut limite plié à la main !

Tu as sûrement raison d'insister parce qu'il en va d'un critère de sécurité qu'il ne faut pas négliger, mais c'est rigolo de voir que tu n'en démords pas   

Et puis concrétement quel est le gain réel ? Un silenblock neuf d'origine n'aurait-il pas fait correctement son boulot ? C'est pas comme si il y greffer une turbo a cette Acav ^^

la perte de motricité et puissance engendré par le déplacement du moteur, c'est pour cela que beaucoup de voiture de piste sont en silent-bloc rigide et que les moto et barquette sont e mécano soudé.

Ouai enfin pour un daily...



Pollux, ouai, j'en démord pas, j'ai vu les deux pièces, j'ai vu comment çà casse, bref, voilà quoi, j'sais de quoi j'parle sur ce sujet !

de plus que ce n'est pas mon daily mais une caisse de circuit...... mon daily est ma diesel.

   

La 16v tourne !!! c'est bon.

J'ai trouver pourquoi je suis en H-F, en faite ma télécommande h-f est codé au boitier de centralisation placé au niveau de frein a main, je l'ai demonté pour le tester sur ma zx, histoire de savoir pourquoi j'etais en h-f, et sa a marché....

Je ne sais pas d'ou vien la central et la clé, on dirais une clé de saxo... enfin je sais pourquoi je suis en h-f c'est deja bien.

Apres plusieurs essaie et de controle de cablage ext, j'en ai conclu que mon calculateur d'injection etait mort... j'ai effectué un teste avec un autre calculateur venant d'une 306 d'un amie, et magique, sa marche.

Mon calculateur est donc mort, il ne m'allumante plus 1 partie du relais double pour commander la pompe et les bobines... donc vu que je n'ai pas de calculo, j'ai décidé de mettre un inter au niveau du relais double, et je le metterais moi meme a la masse quand je voudrais demarrer. c'est macgyver, mais sa marchera le temps de trouver un calculo.

Le calculo qui meurt en le débranchant... déja vu sur des injections moderne, je ne pensais pas que c'etait possible pour les vieux.

Je envoyé mon support moteur de couple chez mon pote pour qu'il le mette a la presse, je l'ai jeudi. je vais pouvoir remonter, l'objectif et de rouler le 28 de ce mois ci.

decidemment t'as la poisse ...

Smogan a écrit:
Pollux, ouai, j'en démord pas, j'ai vu les deux pièces, j'ai vu comment çà casse, bref, voilà quoi, j'sais de quoi j'parle sur ce sujet !

Ah mais tout à fait, c'est ton point de vue que je défends
Je pars du principe qu'il vaut mieux prévenir que guérir ...

Et t'as cassé suffisamment de 16v pour être l'un des plus calé sur le sujet   

Slt je viens de lire que tu es aussi sur zx passion

Super qu'elle ait tourné vivement la suite

A la presse? feignasse!!! bon bah c'est déja bien qu'elle tourne

Putain, j'avais pas vu les drapeaux sur le custode de la supercopa sur ta signature !!! espèce de fou !

Je suis emmerdé avec ma boit a air, je n'arrive pas a faire quelque choses de bien avec la boite a air d'origine .