ZX 16v ACAV [anciennement Pollux / Micka / Michel]

sur piste, la roue de secours, on l'enlève, qu'elle soit dessus ou dessous   

je sais, mais je ne pense pas faire de la piste maintenant, et puis je prefere la laissé, sa permet d'avoir 15kg de poid a l'arriere..... sinon c'est 1 poil léger

Question bête as tu refait des photos depuis le remontage moteur ?? Car je voulais voir ce que ça donnait avec le collecteur adm noir

Pour la jauge, je vais aller voir a la casse, apres j'avoue que la fiabilité n'est pas top =( meme sur ma TD, quand elle m'indique que je suis en reserve il me reste 10 litres. et puis ma TD je la connais, la 16v pas encore lol.

L'avantage c'est que la bague plastique et le joint coute 20€ chez citroën, il faut compter 150€ pour la jauge....

Tien donc je ne savais pas qu'il etait mieux de laisser le poid au plus bas.... je l'ai fait aussi car il y a une chaleur enorme en dessous la bagnole avec la ligne d'echappement, j'ai eu peur pour le pneu mdr

Non pas encore, mais mon collecteur n'est pas noir mdr, il est vert foncé, c'est un gris bizarre verdatre

J'ai une photo vite fait, de mauvaise qualité.....



Je suis obliger de mettre une de roue qur une planche pour rentrer la 16v dans le garage, sinon le silencieux touche le sol et sa bloque... du coup madame montre qu'elle est vraiment tres rigide lol

Merci pour les photos

J'ai les mêmes pneus que toi mdr :p

se sont des pneus de merde..... je les deteste

Je sais pas j'ai acheté les roues juste pour le CT mdr :p

Bah c'est un pneu tourisme quoi ...

tu as des pneus tourisme qui sont tres tres bien mdr, chez uniroyal, chez bridg, chez toyo et yoko, et federal aussi, apres je trouve les yoko et les toyo leger pour une voiture lourde comme la zx, c'est bien pour une saxo ou une 205.

bon c'est quand que je l'essaie ?   

sinon j'ai rien compris de ce que tu as fait avec les ampoules, ou alors il est tard

au fait,
http://www.leboncoin.fr/voitures/667463700.htm?ca=19_s

une poubelle... en plus il faut savoir qu'il faut couper la barre de renfort de caisse au niveau du tablier pour rentrer un TD12 avec la culasse 12 soupapes. rien que pour sa je n'achetrais pas, en suite elle est dans un etat.... bref tu prefere la mienne ou celle ci.


Pour les ampoule, tu vois une ampoule 21W orange (PY21w) tu as deux détrompeur, mais exentré, donc tu ne peux pas rentrer l'ampoule dans le support qui est pas prevu pour.... donc tu coupe (meule) un des détrompeur, comme sa tu peux mettre une ampoule de couleur orange dans le clignotant avant et arriere, comme sa, sa flash + et puis sa permet d'enlever les cache orange dans les feux.... c'est plus beau.

Slt   
Des news de la belle ??

Salut !

Oui maintenant que l'on me demande.

Sa fait 4 plein que je roule a l'ethanol, ca va je ne suis pas déçu, pas de changement constaté mis a part au niveau du ralentie a froid jusqu'a 80° j'ai l'impression d'avoir un arbre a came GrA a came pointue.... sa sent bon, c'est sympa, et il y beaucoup plus de condensation dans la ligne d'echappement.

Je me suis fait arraché ma baguette de porte avant gauche... j'ai touours les agraphes mais plus de baguette, heureusement j'ai des pieces détachée.

La j'ai un appartement, alors je joue les portugais mdr, carrelages, peintures, platre, enduit, fabrication de meuble, bref j'y passe tous mon temps, je n'ai pas lavé mes bagnoles depuis 3 semaines, et j'ai encore du boulot sur ma TD et la Xantia et la 205...

tien une question au passages... est ce que les barres de torsion de train arriere ont le meme diametre au niveau des cannelures ? genre... j'ai un train ar avec des barres de 18,7mm, je veux mettre des barres de 21mm, est ce que je peut garder les memes bras ?   

Bisous.

  

L'éthanol il faut des modif ?? Je connais pas trop le système

Pour les barres de torsion j'ai peur de dire des bêtises donc je laisse quelqu'un d'autre répondre

des modifications ? oui normalement il en faut, il faut etre plus riche et avoir un peu plus d'avance a l'allumage, l'ethanol a besoin de temps pour bruler, apres tous depend le type d'injection, la BOSCH MP3.2 se comporte bien, il ne faut avoir une injection trop pointue, si tu as deux sonde lambda et 1 capteur RON, tu peux deja oublier, l'injection sera au courant de l'indice d'octane et hop elle cafouillera... Pour l'enrichissement j'ai la puce PTS qui me gave en essence, mais il me manque de l'avance, meme en mode essence, il me faudrais soit un passage a la reprogrammation sur-mesure ou bien un passage au TEP92 peugeot, si j'en trouve 1, sa permet de rentrer dans les tables d'avance.

Sur le site Ethanol forum il y a plein d'info, c'est enrichissant meme si on veux juste nourrir sa curiosité.

Ok merci des infos

Les cannelures sont les mêmes sur toutes les barres, c'est juste le diamètre entre les deux bout qui donne le diamètre de la barre. Pas besoin de changer les bras.

Par contre personnellement je ne me serai pas risqué à rouler à l'ethanol avec cette voiture ...

A l'époque, je m'étais risqué à faire un plein de SP95 et on m'avait expliqué que c'était déjà vivement déconseillé, pour une raison de cliquetis ( ).
Le moteur de cette voiture a été reprog, & optimisé pour tourner au sP98; à mon avis, c'est qu'il y'a une raison

tiens pour une fois je vais etre d'accord avec toi la dessus ^^

Optimisée..... une puce de chez ebay copie des puces Peugeot Talbot sport... j'appel pas sa une optimisation.

Pour moi une optimisation, c'est un reprogrammation complete du calculateur d'origine ou bien l'installation d'une injection programable multifonction, avec un dégrossissage sur banc et des essais sur route et circuit. Un de mes ami a un subaru impreza GT qui sort 320ch a l'essence et 360 a l'ethanol, elle a été revue 3 fois chez le meme preparateur pour l'optimisation, sa coute a chaque fois 700€...

Donc oui je roule avec un carburant bon marché et écologique, mais se n'est pas pour cela que je vais tous cassé, d'aileur pourquoi je le casserais vu que mon injection est capable de gérer les cliquetis et les difference d'octanes d'origine, je suis en motronic dépolluée moderne et non avec une injection basique type K ou L.

Pour le SP95 il n'y a pas de difference énorme d'octane entre les deux carburant sans plomd, d'ailleurs en allemagne le SP95 n'existe pas il y a du 98 et du 100, et il y a les meme injection.... les constructeurs ne sont pas fou, il crée des moteurs "flexible"

Merci smogan pour l'info sur les cannelures, je pensais que les bras était différent. d'ailleurs a tu deja vu ou entendue parler de modifier la position de repos des couteaux de bar stab au niveau du bras, j'ai deja vu cela sur des 205 F2000 avec train d'origine.

T'emballe pas ma grande c'est pu la meme injection maintenant. J'essaie de traduire pollux en gros ca aurait été fait sans modifs a l'éthanol ca aurait pu etre dramatique.

L'éthanol écologique... ptain mais arrêtez de raconter des conneries sérieux.

Les modifs des couteaux, çà ne sert à rien. Les gens qui ont fait çà sur une barre stab montés dans l'axe de rotation des bras ont rien compris au principe du levier.

T'es un partisan du SP98 aussi Smogan?

j'ai dit écologique car c'est de la bettrave et du maïs mais en réalité je m'en branle, elle a 1,5 de CO au CT mdr je pollue autant que ma vieille 205 XS PTDR

D'accord je comprend mieux l'histoire des couteaux lol. merci Smogan !

Krazor : A oui vu comme sa, j'ai surement oublié de traduire lol, toi tu connais le personnage... Enfin je n'ai pas modifier ma 16v pour le moment, on vera une fois que j'aurais fini mes autres bagnoles.

Au faite de temps en temps quand je met le contact, mon bloque ABS se met en route... j'entend la pompe tourner, je coupe, et quand je remet, plus rien.... enfin, c'est la crise des 20 ans =)

fais mumuse avec les relais j'avais eu la blague une fois sur ma volcane.