La VISA LEADER de Kimi (Nouvelle Face Avant ! )

 

Ultra Shockwave a écrit:sympa  petite visa, qui devient rare dans cette version !
tu en sais plus sur l'histoire de cette voiture?

Je te remercie

Je sais juste qu'elle est tout le temps resté dans le département (à la vue des plaques avec le nom du garage Citroen).

C'est tout ce que je sais ...

Bon,   et si l'on parlait nettoyage  décrassage intérieur   

12 Heures de boulot avec pose / dépose comprise.

Budget :  6 Euros  :    2 bombes de MIR nettoyant Moquette / Tissus d’ameublement

Et surtout :  beaucoup d'huiles de coudes     

J'ai donc fait :  

Les Sièges,   la moquette,  et le ciel de toit.

Des surprises:  absences de 2 bouchons dans le plancher  ,  + 1 bouchon mal mis d'où de l'humidité sous la moquette.


AVANT :  




LA CLIM BIZONE     



PENDANT :



RESULTAT



Voilà     

Il reste encore quelques traces sur la moquette   , j'étais prêt à toute l'enlever pour la mettre dans le lave linge, mais je ne voulais pas déchirer l'isolant plancher de cette moquette...

Il me reste à faire le nettoyage du tableau de bord,  remplacement des ampoules du compteur,  régler un problème de réglage de l'horloge.....

J'ai déjà remplacer les ampoules du bloc central de ventilation car j'avais des ampoules d'avance

A Krazor,    j'avais déjà fais le traitement avant que tu me donnes ton conseil

Je dévisse d'1 tour ou d' 1/4 de tour ma richesse?

ces trous à l'accélération peuvent il venir de là en partie ? (si je roule au starter, ils disparaissent )

Ultra Shockwave a écrit:

nico88 a écrit:on en apprend tout les jours je ne savait pas que l'huile était faite pour le moteur ainsi que la boite sur ce modèle la !!!
autre chose le moteur a l'air vachement "bas" dans la caisse tu dois avoir le dos plier en deux quand tu bosse dedans?  

c'est la caractéristique du xy, j'avais le même moteur sur ma 205 1.3 (mais bon, c'est plus d'un type de moteur que d'un modèle dont il faudrait parler) c'est drôlement pratique.  
pour la hauteur c'est parce qu'en dessous il y a un v8  

Qu'il est con   

nico88 a écrit:on en apprend tout les jours je ne savait pas que l'huile était faite pour le moteur ainsi que la boite sur ce modèle la !!!
autre chose le moteur a l'air vachement "bas" dans la caisse tu dois avoir le dos plier en deux quand tu bosse dedans?  

Ce qui est bizzare, c'est qu'on lubrifie la boite à la 15W40, alors que dans des boites à graissage carter séparé, on lubrifie à la 80W90   

nan, ce qui serait bizarre, c'est qu'on lubrifie au savon noir.    

kimi a écrit:A Krazor,    j'avais déjà fais le traitement avant que tu me donnes ton conseil

Je dévisse d'1 tour ou d' 1/4 de tour ma richesse?

ces trous à l'accélération peuvent il venir de là en partie ?  (si je roule au starter, ils disparaissent )

Roule pas trop au starter mon grand sinon ca va te faire de l'auto allumage a force, ce qui veut dire que ta voiture roule pauvre et/ou possibilité d'une prise d'air quelque part.

Ca c'est du nettoyage en grand ! Elle est tellement propre que tu ne vas plus oser monter dedans de peur de la salir. D'après tes photos, la caisse (la tôle) est vraiment super saine.
Beau boulot.
Ce moteur n'a-t-il pas été aussi monté sur la R14 ?

kimi a écrit:

nico88 a écrit:on en apprend tout les jours je ne savait pas que l'huile était faite pour le moteur ainsi que la boite sur ce modèle la !!!
autre chose le moteur a l'air vachement "bas" dans la caisse tu dois avoir le dos plier en deux quand tu bosse dedans?  

Ce qui est bizzare,   c'est qu'on lubrifie la boite à la 15W40,  alors que dans des boites à graissage carter séparé,  on lubrifie à la 80W90     

oui bizard   beau travail l’intérieur est comme neuf!!!!!  

Loxodromix a écrit:Ca c'est du nettoyage en grand ! Elle est tellement propre que tu ne vas plus oser monter dedans de peur de la salir. D'après tes photos, la caisse (la tôle) est vraiment super saine.
Beau boulot.
Ce moteur n'a-t-il pas été aussi monté sur la R14 ?

Tout a fait camarade seulement z'ont jamais réussi a le faire fonctionner correctement ce moteur chez renault.

Je sais qu'il a été monté sur la Lna et la 104

Krazor14200 a écrit:

Loxodromix a écrit:Ca c'est du nettoyage en grand ! Elle est tellement propre que tu ne vas plus oser monter dedans de peur de la salir. D'après tes photos, la caisse (la tôle) est vraiment super saine.
Beau boulot.
Ce moteur n'a-t-il pas été aussi monté sur la R14 ?

Tout a fait camarade seulement z'ont jamais réussi a le faire fonctionner correctement ce moteur chez renault.

ah oui c'est vrai mon grand père m'en avait parler!!! son trop c.. chez renault !!!!!   

Mon frère en avait acheté une d'occase (une R14) avec un moteur neuf à une mamie. Elle avait fusillé son moteur en accrochant le bouchon de vidange en rentrant dans son garage (seuil de porte).
L'huile était partie de son côté et elle de l'autre et le moteur a rendu l'âme.
Mon frère lui avait fait une bonne affaire.

Du nouveau   

J'ai trouvé une bonne donneuse d'organe dans une casse   

J'ai donc ramené hier matin une face avant complète   

PC Avant, 2 ailes + capot ,   + diverses pièces intérieures  (dont 1 horloge de compteur + le soufflet de levier de vitesse ) ,  + antenne chromé   


La peinture est en super état , et même code couleur  

j'ai juste les autocollants gris en bas des ailes qui sont absent ,  mais de toute manière c'était au programme de tout refaire







Du boulot à venir  

Bien tout ça , y a plus qu'a tout demonté   

Pour régler la richesse, je vais donc dévisser d'un tour suivant vos conseils.

La vis de réglage de richesse est elle celle que j'ai mis la flêche?

Actuellement, cette vis est vissée à fond .

merci

La graisse sur le carbu, c'est l'ancien proprio

Bon j'ai essayé de dévisser cette vis ,  et au bout d' 1/8 de tour ,   le ralentit baisse, puis cale.

Mais je viens de trouver ça sur le net.  



Je pense que pour la vis du bas, j'ai encore le capuchon d'inviolabilité   

Alors pouvez vous me dire à quoi servent ces 2 vis?



merci car là je patauge   

D'après ce que je comprend avec mes recherches sur le net,  

-  la vis du bas serait la richesse
- la vis du haut serait le gicleur de ralentit ?  

j'ai bon ou pas ?  

Pour info, mon carbu est un simple corps, modèle SOLEX 32 PBISA 12

Sur ma 205 j'ai un carbu solex , et la vis du bas et la rigesse et celle du haut ( sur le papillon d'accelerateur ) et la vis de ralentit .

Apres pour le tient j'en ai aucune idée , je suis pas trot caler essence injection , alors les carbu   

ok merci

mais ça ne doit pas être le même, car ma richesse semble être coté droit, et ralentit coté gauche

Ok, ba ces pas les même alors lool

http://visaforum.freeforums.org/solex-32-pbisa-12-diagrams-carb-for-1124cc-models-t318.html
Richesse en bas ( reglage horizontalement). comme la position de ralenti (butée min du volet principal) reglage verticalement.

Par contre la vitesse de rotation ca me parait bizarre que le rupteur soit sur le carbu   

Super merci   

+1 avec thomas.