ma xsara vts 2l 16s 167 ch

salut,
la boite arrive lundi si tout va bien

vts167 a écrit:salut,
pour la prepa moi je vais commencer par le coté transmission, donc changement de boite par une avec moin de kms, essayé de lui trouver un couple court a savoir que ceux de la xsara, 309 gti 16 et 205 sont identiques:
http://www.gt2i-competition.com/Couple_court_12X68_205_309_GTI_16S_XSARA-p-10181-c-7_32.html

et puis viendras la depose du volant moteur pour le faire allégé, mais la question que je me pose c'est combien de matiere je dois faire enlever??
et puis un embrayage tout neuf.
pour le rabaissement c'est prevu mais chaque chose en son temps

si vous avez des astuces, sugestions je suis prenneur.
a bientot

A partir du moment ou tu veux vraiment en faire une voiture exclusivement sportive : C'est la meilleure chose que tu puisses faire si tu veux gagner de la traction sur les rapports et les monter plus vite. C'est la première chose à faire surtout qu'une boite qui tire a 240 compteur et casi 200 en 4.. ça sert vraiment à que dalle apart faire des concours de phallus avec les TDI 150 sur l'autoroute

Tu changes la boite entière? Ou juste le pont?

Pour le rabaissement, tu rabaisses juste devant? Tu décrantes aussi?

En tout cas j'aime beaucoup la couleur grise de cette voiture

Asphalt a écrit:

vts167 a écrit:salut,
pour la prepa moi je vais commencer par le coté transmission, donc changement de boite par une avec moin de kms, essayé de lui trouver un couple court a savoir que ceux de la xsara, 309 gti 16 et 205 sont identiques:
http://www.gt2i-competition.com/Couple_court_12X68_205_309_GTI_16S_XSARA-p-10181-c-7_32.html

et puis viendras la depose du volant moteur pour le faire allégé, mais la question que je me pose c'est combien de matiere je dois faire enlever??
et puis un embrayage tout neuf.
pour le rabaissement c'est prevu mais chaque chose en son temps

si vous avez des astuces, sugestions je suis prenneur.
a bientot

A partir du moment ou tu veux vraiment en faire une voiture exclusivement sportive : C'est la meilleure chose que tu puisses faire si tu veux gagner de la traction sur les rapports et les monter plus vite. C'est la première chose à faire surtout qu'une boite qui tire a 240 compteur et casi 200 en 4.. ça sert vraiment à que dalle apart faire des concours de phallus avec les TDI 150 sur l'autoroute

Tu changes la boite entière? Ou juste le pont?

Pour le rabaissement, tu rabaisses juste devant? Tu décrantes aussi?

En tout cas j'aime beaucoup la couleur grise de cette voiture

pour la boite je la change completement, j en ai une qui attend d etre refaite, pour le rabaissement a l'avant et arrire mais pas de beaucoup.

Jolie ta voiture on dirait presque la mienne en plus on va apporter les memes modifications rajout avant bas de caisse feux avant et arriere...

LauZX84 a écrit:Jolie ta voiture on dirait presque la mienne en plus on va apporter les memes modifications rajout avant bas de caisse feux avant et arriere...

elle se ressemble , mais pour moi les modif exterieur sont finis

salut,

je viens vous donnez quelques nouvelles,
je possede toujours la xsara, elle est actuellement en revision.

je viens de racheter deux jantes oz toutes neuves.
je suis actuellement en cours de modifications du pare choc avant.
et divers accessoires arriveront a partir du mois prochain

Elle n'a pas changé mais je croyais que tu voulais la vendre ?

Ginieconcept a écrit:Elle n'a pas changé mais je croyais que tu voulais la vendre ?

du coup je la garde autre chose en tete

Tu va apporté quoi au pc avt?

LauZX84 a écrit:Tu va apporté quoi au pc avt?

c'est pas grand chose mais ca change de l'origine

Tu ne veux pas nous mettre des photos?

vts167 a écrit:

Ginieconcept a écrit:Elle n'a pas changé mais je croyais que tu voulais la vendre ?

du coup je la garde autre chose en tete

Cool!
Bon alors mets nous plus de photo car je sais que tu en as!

nan j en ai meme pas fais, j en posterais une fois le pare choc finis et pres a etre mis en appret

salut,

voici quelques news depuis le temps

boite a air bmc monté ainsi que les durites silicones et le coude en alu.

peux tu me faire des photos de ton montage, car j attend pour monter la mienne

okay, je met en charge l appareil et je balance

merci, je me suis pas encore lancé car j avais pas vu comment j allai bien pouvoir la mettre

le montag es simple tu vera par toi memes

l'achat de la bmc :



peinture des etriers avant et arriere, et remontage des jantes oz par la meme occasion :





montage de la bmc avec la durite d'origine :



quelques achat pour un montage plus propre de la bmc:



apres la decoupe du tube coudé et le bon positionnement de la bmc ca donne ca :





voilou pour le moment, d'autres pieces arriveront courant mai

ah tu dechire mec
pour le coude et les raccords t as les ref?

ebay

alors il te faut un reducteur diametre 75-80
un coude de 135° longueur 15*15 que tu coupera par la suite.
et une durite siliconte en diametre 76 mm d'une longueur de 80 mm je crois.

et un reniflard de 25 mm.
et 5 colliers 85 mm

tu trouves tout sur ebay il me manque juste un collier entre la durite en bas et le coude en alu.

bon, j ai le reniflard
pourquoi 5 colliers? je pensai que 4 suffisai
le tube en quel diametre?

J'adore vraiment ces jantes!! Elles sont super fines, je kiffe!

takedown94 a écrit:bon, j ai le reniflard
pourquoi 5 colliers? je pensai que 4 suffisai
le tube en quel diametre?

2 colliers pour la durite reducteur
2 colliers pour la durite du bas
1 colier pour la durite d'arriver d'air


le tube mesure 80 mm