[ZX 1.9D] Fuite d'huile

sacrecaille a écrit:

blue man a écrit:je croit que ces 5l pour tout le circuit

Quel type de liquide de frein est-ce?

Du DOT4.

ok merci!

Rick a écrit:

sacrecaille a écrit:

blue man a écrit:je croit que ces 5l pour tout le circuit

Quel type de liquide de frein est-ce?

Du DOT4.

euh...il doit y avoir une erreur quelque part!!!

il n'y a pas 5l de liquide de frein dans une voiture!!!

Pour faire une purge complète et même vidant le bocal à la seringue il de faut maxi 1litre.

sa dépends si a chaque fois que tu remplis le bocal tu verse 3/4 du litre a coté plus un litre que tu perds comme sa pour faire bien.

tu arrive a 5 litre

lol, et en précisant aussi que du DOT5 serait approprié ^^

DOT4 ou DOT5 alors?

Sinon ça doit bien être mon joint de couvre culasse qui est mort car c'est huileux sur toute la partie supérieure du moteur en regardant de plus près.

Krazor14200 a écrit:lol, et en précisant aussi que du DOT5 serait approprié ^^

Je ne crois pas...

le dot5 est à base de silicone contrairement au dot 3,4,5.1 qui sont à bases de polyéthylène glycol.

donc dot3,4,5.1 sont miscibles entre eux, mais pas le dot5.

Perso je met toujours du dot5.1 car très faible différence de prix avec le dot4 et température d’ébullition supérieur.

ok je vais aller voir ça tout à l'heure chez feu vert.
J'imagine qu'il y a différente marque mais que le premier prix convient pour une voiture de ce type?
J'espère que je trouverai le tuyau transparent sans avoir à acheter un kit de purge, ça m'éviterai de courir partout

djé37 a écrit:

Krazor14200 a écrit:lol, et en précisant aussi que du DOT5 serait approprié ^^

Je ne crois pas...

le dot5 est à base de silicone contrairement au dot 3,4,5.1 qui sont à bases de polyéthylène glycol.

donc dot3,4,5.1 sont miscibles entre eux, mais pas le dot5.

Perso je met toujours du dot5.1 car très faible différence de prix avec le dot4 et température d’ébullition supérieur.

j'ai du 5.1 a la maison, mais je savais pas la composition merci de l'info. Peut etre pour ca qu'on en trouve pu du dot 5? je parlais plus niveau surchauffe du liquide, mais si miscibilité ya pas donc vaut mieux changé c'est sur. ^^

sacrecaille a écrit:ok je vais aller voir ça tout à l'heure chez feu vert.
J'imagine qu'il y a différente marque mais que le premier prix convient pour une voiture de ce type?
J'espère que je trouverai le tuyau transparent sans avoir à acheter un kit de purge, ça m'éviterai de courir partout

perso je prends la marque carrefour ou auchan, ça respecte les normes et c'est moins cher qu'en centre auto ou tu trouvera que de la marque type bendix, valéo...m'enfin ça se joue à pas grand chose.
tuyau avec clapet anti-retour tu dois pouvoir trouver ça en centre auto, sinon en grande surface de bricolage ou animalerie (tuyau pour pompe aquarium).

sinon tu peux investir dans un système de purge sous pression type "eezibleed" c'est a peine le prix d'une purge chez un pro et ça t’évitera d’abîmer les joints de ton maître cylindre.

djé37 a écrit:

Rick a écrit:

sacrecaille a écrit:

blue man a écrit:je croit que ces 5l pour tout le circuit

Quel type de liquide de frein est-ce?

Du DOT4.

euh...il doit y avoir une erreur quelque part!!!

il n'y a pas 5l de liquide de frein dans une voiture!!!

Pour faire une purge complète et même vidant le bocal à la seringue il de faut maxi 1litre.

ba avec 5l t'es tramquil lool

alors jai fais la purge. jai acheté BCP trop de liquide de fein du coup. jai a peine utilisé 500ml.
je sais pas si jai bien fais en tout cas la pédale de frein est plus dure.
concernant la partie moteur jai nettoyé.on verra se que ça donne ds les jours a venir.

Voila l'état avant nettoyage :


et après :



Vous confirmez que c'est bien le joint couvre culbuteur qui est la cause de cette fuite?

Il n'y a pas vraiment de doute possible...

ok rassurant, c'est ce que je me disais aussi.
J'ai commandé les pièces vendredi, j'espère recevoir ça pour vendredi.
Vidange de prévue ce we avec changement des différents filtres et du joint, changement des pneus avants.
Il me reste plus qu'à commander des dels pour le tdb (T5 ou SMD T5, combien en faut-il?) et trouver un compteur journalier à la casse.

je reviens vers vous en attendant de recevoir les pieces pour la vidange et le joint car la voiture consomme toujours autant d'huile, j'ai donc repris deux photos du coté de la roue avant droite :


Quel est votre prognostique? Quels vont être les travaux à faire?

C'est sur que c'est d'ici que ça fuit car le reste du moteur est propre.

je dirais , joint de poulie d'amper

je n'ai jamais entendu parler de cette pièce, à quoi sert-elle? que faut-il démonter? quelle pièce faut-il commander sur oscaro?

Merci d'avance pour votre aide!!

ba en faite ces un joint spy qui et en bas du moteur coté distrib , dessue y a la poulie d'amper ( celle ou une couroie et entrainer pour les accesoire , alternateur, clim, et des galet tendeur)

ce joint peut fuir , et fout de l'huile de partout car beaucoup de pression

essaye de voir si vers cette poulie y a pas de l'huile qui coule

a achetter , ba ces juste le joint mais vue que tu et obliger de demonter la distrib , ba faut la faire

en gros si ces lui :
kit distrib + pompe a eau
kit courroie accessoire
et joint spy coté distrib
met attend d'autre avis

a oui quand même ça en fait du taf...
la courroie a été faite a 187000 et je suis a 237 000 maintenant.
je redémontrerai la roue et nettoierai tout ça pour prendre de meilleures photos pour être sur que ça vient de la.

Comment savoir quel est le modèle du moteur? Je viens de voir 2 tuto pour XU10J2 et XU10J4RS concernant la distri.
Mais je ne trouve pas sur le site un post pour me repérer la dessus.


Edit : Comme tuto j'ai trouvé celui la :
tuto citroen-compactes
et celui ci
tuto forum-auto

Reste à savoir quelles pièces il faut acheter. Si quelqu'un pouvait prendre le temps de me donner les liens sur oscaro par exemple, ça m'aiderait à ne pas me tromper.
J'ai essayé le site http://service.citroen.com avec les identifiants du site mais ça ne marche plus j'ai l'impression.

Quelqu'un pour m'aider à choisir les pièces?

Voici les photos avant et après nettoyage :


Ça va peut être me permettre de savoir d’où vient la fuite.

Sinon j'ai changé le joint des caches culbuteurs, il était assez rigide et se fissurait.
J'ai abimé la durite d'huile (cf photo), pour le moment pas de fuite à ce niveau là donc ça à l'air d'être bon.