[ZX 1.9D] Fuite d'huile

Bonjour,
je possède une zx avantage 1.9d de 1992 totalisant 235000km.
L'ancien proprio s'y connaissait un peu en mécanique (apparement) et faisait régulièrement les vidanges.

J'ai remarqué qu'elle commençait à "bouffer" de l'huile.
Je l'ai acheté il y a trois mois a 230 000km donc je ne vais pas tarder à faire la vidange+filtres.

Voici les photos, en une nuit, environ 4-5gouttes tombent. C'est au niveau de la roue avant droite, le pneu est démonté.
Le carter est aussi "huilé" au niveau d'une courroie (cf photos).

Merci de m'aider si vous avez des idées




Je bricole aussi un peu ayant eu une moto, un scoot et une mob. Je suis curieux de mettre les mains dans la méca auto.
J'ai vu qu'il y avait pas mal de tuto sur les zx donc cool

Bonjour, ton joint de couvre culasse semble faire la tronche (10 euros en comptoir pieces) apres nettoie les endroit sale pour voir si d'autres joints serait a changer.

ok merci pour ton aide, quelle seraient les manips à faire?
J'ai regardé ce tuto mais je ne sais pas si je peux m'aider de celui-ci :
https://citroen-compactes.1fr1.net/t21-xsara-zx-chgt-joint-de-culasse-sur-19d-par-karapitchou[/url]

La culasse c'est bien la partie supérieure du moteur, celle où sont vissées les bougies?
Cela expliquerai la fuite sur le dessus du moteur (dernière photo)?
Quelle est le rôle de la courroie que l'on voit sur cette dernière?

Merci pour votre aide

Edit : Quelles sont les bonnes techniques à adopter pour nettoyer efficacement le moteur?
WD40, produit pour dégraisser les chaines moto, brosse à dent + essence?

Bonjour a toi,
bon choix ce moteur si bien entretenu il te décevra pas.
pour ton joint de couvre culasse sa va être facile:

tu démonte le collecteur d'air(le plastique noir sur ton moteur avec le logo Citroën) il est monter par l’arrière avec 4 vis de 10 et par l'avant avec deux btr de 5 .
plus le tuyaut souple juste un collier .
une fois retirer tu de clipse le tuyau de gasoil sur la gauche de ton moteur.
enfin tu décroche en douceur le tuyau noir qui descent de ton couvre culasse vers ta jauge d'huile(attention tuyau rigide et fragile)

enfin te reste les trois vis de 10 qui se trouve sur le couvre culasse.

maintenant il doit sortir sans forcer.
tu nettoie tout et supprime les dépôt sur la culasse et le couvre culasse puis tu suit le chemin a l'envers

Pour netoyer gasoil et pinceau devrais suffire.

ok merci pour les conseils.
Cela devrait me prendre une petite journée, je regarderai ça samedi.
Pour le joint de culasse, je le trouve chez citroen ou sur un site type oscaro?
Surement moins cher sur le net mais plus de délai.

Sinon pour la partie sous la voiture, je crois que c'est de la que vient la plus grosse fuite, c'est bien gras et noir, difficile de voir d'où ça vient tant que ce n'est pas nettoyé.


Edit : Je viens d'appeler citroen et même avec la référence marquée sur la carte grise il ne pouvait pas me donner le modèle exact. On m'a parlé du nombre d'encoches je crois. Les prix allaient de 105 à 115e alors que sur oscaro le plus cher est à 40e environ.
Je le commanderai surement sur internet du coup mais quel modèle choisir?
La voiture est une zx 1.9d 71chvx de 1992, version avantage.

D'après la revue technique, le nombre de cran dépend de l'épaisseur du joint qui dépend lui-même du dépassement des pistons.

Dépassement des pistons (mm)	Epaisseur du joint (mm)	Repère
0.54 à 0.65	1.49	1 cran
0.65 à 0.77	1.61	2 crans
0.77 à 0.82	1.73	3 crans

Merci de m'éclairer.

oui il te donne ces prix car ce n'est pas le joint de culasse mais le joint de couvre culasse et en tout hors nettoyage y a 20 minutes de boulots grands maximum.

voila la pieces qu'il te faut:
http://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-glaser-x07796-01-3234532-321-p

A okay alors je passerai les voir ce soir alors pour voir s'ils ont ça en stock même si c'est un peu plus cher, ça me permettrai de faire ça ce we.

pas de souci n'hesite pas pour des question technique vu que avec moi tu fait partie des rare 1.9d du forum......

oui c'est que j'ai cru comprendre

il faudrait que tu démontes ton cache supérieur de distribution et tu as un petit bouchon avec une empreinte btr de 5mm je crois,à coté de la poulie d'arbres à cames.regarde le serrage ça arrivait régulièrement sur les turbod;je me rappelle plus si ce bouchon existe sur les diesels atmos mais ça vaudrait le coup de regarder

je ne sais pas à quoi il ressemble :/
Peut être le voit-on sur le tuto que j'ai indiqué au dessus. SI oui peux-tu me dire à quelle page?
Cela va me permettre au fur et à mesure de mettre un nom sur les différentes pièces de ce moteur.

oh bas sa va allez vite a identifier y a pas plus basic comme moteur.

par contre le bouchon me rappelle aps avoir sa sur mon moteur .
Enfin si il y est il coulerais sur le coté du moteur et non face avant du moteur....

Un petit HS au passage, le we dernier j'ai démonté ma roue avant droite pour prendre des photos de la "fuite", j'en ai profité pour regarder les plaquettes de freins qui étaient bonnes par contre je trouve que la roue ne "tourne" pas facilement.
Je sais que ce n'est pas comme un vélo mais la roue ne doit-elle pas continuée à tourner (même de quelques cm)? Les pistons ne sont-il pas morts, grippés?
Sur mon CB500, je m'étais aperçu de ça et l'avait démonté pour le nettoyer.

si roue en l'air montée et non libre possibilité d'un étrier bloqué? t'a du le sentir sur la route non?

Ben j'avais une autre zx (même motorisation) que ma sœur a récupéré qui a plus de 300 000km maintenant et qui freine autant que la mienne c'est à dire pas grand chose.
Enfin je n'ai pas vu de différence flagrante.
Si les piston étaient grippés, le disque chaufferait beaucoup et les plaquettes assez vite non?

Edit : J'ai déjà testé le freinage d'urgence sur une ligne droite pour voir comment elle réagissait, même en écrasant la pédale de frein, les roues ne se bloquent pas. Enfin le freinage ne doit pas être très puissant d'origine pour une voiture de plus de 20 ans.

moi je dirais bienvenue dans le monde ou les zx 1.9d sont monter avec du matos de m......
j'ai eu le même problème les étriers d'origine girling (je crois) sont de vrai cochonnerie idéalement démontage et nettoyage complet de la bête.

Apres je doute que le liquide de frein ai déjà été changer donc tu peux le purger complet en dot4 sa lui fera du bien.

moi sur la mienne (pas d'abs) si je pile sa bloque bien.
Toi si sa bloque pas soit ta purge de frein est mauvaise (ou liquide usée)
soit tu a l'ABS

Je ne pense pas avoir l'abs, je n'ai aucune option sur cette voiture. J'avais une clio 2 phase 2 avant qui l'avait et c'est sur que le freinage n'est pas la même sur cette voiture.

Je n'ai aucune facture d'entretien ou bien je ne les retrouve plus.

J'ai bien compris le système de purge qui consiste à enlever les bulles d'air en alternant la pression sur la pédale de frein et le vissage et devissage de la vis de purge mais il faut faire cette manip après avoir laisser couler l'ancien liquide puis remis le neuf c'est ça?
Une fois qu'il n'y a plus de bulles d'air il suffit de faire le niveau

l'ideal est de purger en remplissant en meme temps avec le neuf comme sa pas d'air dans le circuit tu expulse l'ancien et tu verra a la couleur quand arreter.
Mais aussi la pédale sera plus dur.

a oui d'accord, j'avais peur qu'en rajoutant du neuf celui-ci se mélange à l'ancien.
Les freins arrières sont à tambours mais ils sont aussi actionné par le liquide de frein?
Il faut compter un bidon de combien?et quel type?
Merci d'avance

je croit que ces 5l pour tout le circuit

sacrecaille a écrit:je ne sais pas à quoi il ressemble :/
Peut être le voit-on sur le tuto que j'ai indiqué au dessus. SI oui peux-tu me dire à quelle page?
Cela va me permettre au fur et à mesure de mettre un nom sur les différentes pièces de ce moteur.

le bouchon dont je te parle est derrière la poulie d'arbres à cames,on la distingue dans le tuto

okok mais pas de purge au niveau des freins arrières?

Je suis allé voir Citroen, ils vendent ça 25e soit trois fois le prix indiqué sur oscaro

Tanpis je ne ferai pas ça ce we, je m'occuperai des freins et peut être la vidange + changement des différents filtres.

blue man a écrit:je croit que ces 5l pour tout le circuit

Quel type de liquide de frein est-ce?