[xsara 2l 16v ] ralentie toute seul

bonsoir

allez voila la premier merde sur la 16s
je m'explique
la xsara ralentie toute seul en vitesse stabiliser ( 110 sur autoroute) en restent a un régime stab , elle ralentie
en sous régime aucun souci , en aux régime aucun souci , en mode hard aucun souci
ces que en régime stabiliser ( donc autoroute )en appuient sur l'accelerateur hop elle repart aussitôt , en la laissant faire elle repart aussi , met pas tout de suite
je dirais qu'elle perd 5 km/h avant de reprendre ces tours

en fesant sa , ces comme si elle avait plus d'essence ou manque d'air

la vidange a 5000km , filtre a air neuf , filtre a essence neuf , filtre a huile neuf , huile 5w40 , bougie ngr iridium neuf , tourne aux sp 98

avant la "panne ", j'ai fait le plein et je suis partie sur l'autoroute , c'est lier ou rien a voir?

pas de fuite d'essence , la pompe a l'air de tourner , bref je seche
avez vous des idée ??

xsara 2l 16s 167 cv

Hello Mister,

Bon en habitué que tu es tu vas me modifier ton titre nond'diouuu!!


Il faut qu'il soit comme indiqué ici:

https://citroen-compactes.1fr1.net/t311-a-lire-balisage-des-sujets

Merki

ha merd* , desoler , je suis sur plusieur forum lool

j'edite tout de suite

ho ca me rappelle un peu une voiture ca... t'es pret a lire 19 pages? (ca pourrait peut etre t'aider ^^

Boitier papillon à vérifier en premier.

Krazor14200 a écrit:ho ca me rappelle un peu une voiture ca... t'es pret a lire 19 pages? (ca pourrait peut etre t'aider ^^

ba oui lol , quelle topic ??

Rick a écrit:Boitier papillon à vérifier en premier.

ok , je fait comment pour le verifier ?


sa a peut etre a voir , met avant j'avais essayer le sp95e10 ( pas taper ) , j'ai fait environ 3 plein
vue qu'elle tourner comme une patate , je lui et mis du 98 et la , renessence lol
ces le troisieme plein que je fait au 98 , et elle tourne impec

il m’aurais pas boucher le filtre a essence ??

Câble d'accélérateur en caoutchouc ?
ça me fait penser à un régulateur de ralenti dont la tige obstruerait progressivement le passage d'air suivi d'une correction de position périodique par le calculateur

Ah mon avis l'E10 n'y est pour rien et ne va pas boucher le filtre à essence. Sinon il y aurait tout le temps des problèmes.

Pour le boitier papillon, le plus simple est de le démonter et de le nettoyer. (Ainsi que les conduits d'air a proximité.)

rick: le boitier a dejat ete nettoyer ainsi que toute l'admission , et les capteur

donc si ces lui , je le change direct par un neuf , ( marre de l'occase , j'ai assez donner )

johann : le pas a pas ne gere que le ralentie non ??

j'espere pour lui que c'est ca on est passé par la avec la bleue, bilan des course injection pollué et problème de pompe.

Ca pourrait peut etre t'aider, mais pas sur que ca résolve ton probleme:

https://citroen-compactes.1fr1.net/t3557-mon-nouveau-jouet-sx-18-16v?highlight=mon+nouveau+jouet

blue man a écrit:rick: le boitier a dejat ete nettoyer ainsi que toute l'admission , et les capteur

donc si ces lui , je le change direct par un neuf , ( marre de l'occase , j'ai assez donner )

johann : le pas a pas ne gere que le ralentie non ??

boitier papillon ca se change pas (sauf si y'a jeu dans l'axe papillon, remplacement des bagues et et c'est reparti) quand on dis boitier papillon HS c'est souvent les élément électromécanique autour qui lachent.

Un nettoyage a l'essence suffit pour décrasser.

ok , je vais allez voir le topic et esperont que je trouve vite

elle doit faire 2000 kms la semaine prochaine et pas loin de 1600 kms d'autoroute

alors j'ai fait tout le topic ( d'ailleur beucoup de hs )
donc moi sa a rien a voir

la voiture tourne comme une horloge , elle a un ralentie stab ( a froid comme a chaud ) , peut aller jusqu'au rupteur ( 7500tr/m) et revenir aux ralentie sans problème , ne cale pas , a toute sa puissance

sauf quand elle ai sur un régime fixe pendant qu'elle que minute , la elle décent toute seul et remonte

par contre aux ralentie elle tourne rond , je peut la laisser 5 minute aux ralentie elle y reste tranquillement , pas de yoyo rien

donc ce que j'ai nettoyer et fait dessus :
- nettoyer l'admission ( plenum)
- nettoyer tout les capteur sur le plenum
- nettoyer moteur pas a pas
- nettoyer capteur papillon
- changement de tout les filtres + vidange huile moteur, boite, LDR,
- mis du produit pour injection
- régulateur 4 bar
et je croit que j'ai fait le tours

donc moi je pence a plusieurs truck
- catalyseur , qui serais entrain de ce boucher
- la lambda qui deconne
- canister ( je sais pas si ces liée) , je l'avais virer , en voyant que sa servais a quelque chose lol , je l'ai remis


voila , apres moi connais pas les essence et encore moins l'injection lol

la lambda débranchée ca démarre.


Peut etre un pas a pas, a voir...

sur la mienne ou la tienne ? lol

la je parle de la tienne ^^

ha lol

met ce pas a pas il gere aussi en regime ?? il gere pas que le ralentie alors ??

le pas a pas ne gere que le ralenti, c'est quand le papillon tourne que ca amene +/- d'air en fonction de ton accélération.

ok , donc ces pas lui , vu que j'ai un ralentie nikel

je sent qu'elle va me prendre la tete cette caisse lool

sur une 167 vaut mieux se prendre la tete pour le plaisir que ca provoque ^^

ouai ces vrais lol , elle le vaut bien lol

salut
bon des new
j'ai debrancher le canister , et pendant 800km impec pas de souci

par contre j'ai remarquer que quand le reservoir etait presque vide , j'avais beaucoup plus de ratée qu'a plein

probleme de pompe ??

possible ou peut etre que ton réservoir est un peu polluer.

ok , donc je suis bon pour enlever la pompe et voir ce qui ce passe