La xsara vts 2.0 16v 167 d'Alex.

C'était installé sur 306 le compensateur, et même ZX break je crois.

Si tu tournes sur 3 roues, c'est que ton setup de suspat est pas bon. Mais ça viendra surtout de l'avant

J'ai aussi un compensateur de freinage, dès que tu a des disques à l’arrière tu a le compensateur.

Rick a écrit:J'ai aussi un compensateur de freinage, dès que tu a des disques à l’arrière tu a le compensateur.

bah non justement, le compensateur etait surtout monté sur les vehicules sans ABS, quelques versions "batard" comprenant ABS + compensateur et les break.
sur xsara 2 il n'y en a plus sauf sur les vehicule sans ABS
ca doit etre une question d'année de systeme d'ABS

un avant trop souple par rapport a l'arriere...comme souvent.

En fait, tu as forcément un système pour réguler la pression de ton freinage arrière. Sur ZX, y'avait les deux limiteurs, sur 306 y'avait un compensateur.

C'est pas une question de disque ou pas, dans tous les cas y'a un système qui fait le même taf.

Et oui, la suspat avant, même avec du B6 ou du B8, c'est pas çà... Faut du combiné fileté de qualité pour plus que çà lève la patte !

Smogan a écrit:

Et oui, la suspat avant, même avec du B6 ou du B8, c'est pas çà... Faut du combiné fileté de qualité pour plus que çà lève la patte !

et encore...

Attention, le limiteur et le compensateur ce n'est pas la même chose.

Le limiteur permet de limiter la pression pour ne pas avoir trop de freinage à l'arrière.
Le compensateur permet de libérer un peu plus de pression, proportionnellement à la charge du véhicule pour avoir plus de freinage lorsque l'on est chargé.

Rick a écrit:Attention, le limiteur et le compensateur ce n'est pas la même chose.

Le limiteur permet de limiter la pression pour ne pas avoir trop de freinage à l'arrière.
Le compensateur permet de libérer un peu plus de pression, proportionnellement à la charge du véhicule pour avoir plus de freinage lorsque l'on est chargé.

d'ou le terme " compensateur asservi a la charge"

Et qu'en t'en a un des 2 qui merde t'a une roue qui freine mal

Rick a écrit:Attention, le limiteur et le compensateur ce n'est pas la même chose.

Le limiteur permet de limiter la pression pour ne pas avoir trop de freinage à l'arrière.
Le compensateur permet de libérer un peu plus de pression, proportionnellement à la charge du véhicule pour avoir plus de freinage lorsque l'on est chargé.

Un compensateur, c'est un limiteur réglable. Au final, ça fait le même taf, ça réduit la pression

salut a tous excusez pour se retard de reponses pasmal de soucis familliaux
alors on va faire en ordre
mickael60:car la zx2.0 16 et en ph2 me plais depuis longtemps et surtout l auto directionnel a l arriere
blueman: je te confirme elle arrache ma fille kiff et le père aussi
dle47 merci a toi j ai juste ajouté un Prowler d90 inox
mickael62: seul bemol des brembos ils couine et c est gonflant maladif des 406 coupé v6
valou:pas de soucis pour le basard et excuses moi,merci pour le compliment c est sympaa tous d ailleur maintenant elle a 170 000 pour le nombre de cv je sais pas rien pour tester sur Orléans je sais juste quelle a une puce avec configue sport de la 306s16 preparée mais sais pas le nombre de cv dsl
petite annegdote sur la n20 pas loin de cher moi j ai coursé une bm et le pauvre s avait plus quoi faire pour me lacher je regardais pas le compteur

pour la tenue de route c est nikel sur le sec mais avec les Toyos sur le mouillé je joue pas elle burn jusqu en 4e
c est sur qu avec un rabissement elle est un peu tape cul
quand on ajoute des ressorts courts et des amortos en plus c est le pompon mais c est bon
pour les pneux une fois morts je remettrais des Marangonis ceux là meme sur route mouillée ils accroches j avais testé sur ma clio s16 et au secour sa tien le pavet