La 406 de toaster

je crois qu'il vaut pas regarder quand on touche au V6 sinon c'est pas la peine d'acheter.

Valou a écrit:Niveau conso ça correspond à quel style de conduite?

Route/Autoroute, en moyenne à 160 avec relances jusque 240 ou plus. J'ai fait les 2 derniers pleins au SP 102, elle marche mieux, c'est indéniable. Par contre aucun changement pour la consommation (j'ai même l'impression de consommer plus qu'avec le 98).

Si au régul en france, sur autoroute je suis à 9,5-10L à 150.

Il bouffe quand même pas mal, surtout comparé au 6 ligne (335i) du collègue qui engloutit la même chose mais fait 100 ch de plus...

Oui. Je te dirai combien consomme le mien.
A mon avis c'est au dessus ...

Pas plus qu'un GTI je crois.

C'est tout de même une belle conso pour un "simple" V6!

Oui mais ce sont des V6 de conception ancienne aussi.

le old school y'a rien de meilleur.

Rick a écrit:C'est tout de même une belle conso pour un "simple" V6!

C'est là le soucis de ce V6. Outre la puissance moyenne en regard de la cylindrée, il consomme pas mal.

Valou a écrit:Oui mais ce sont des V6 de conception ancienne aussi.

Apparemment le 210 ch engloutit un bon litre de moins.

Krazor14200 a écrit:le old school y'a rien de meilleur.

Je ne serai pas contre un des derniers 6 en ligne ou V6, plus efficace et qui consomme 2 litres de moins...

Sinon, la reprogrammation et la préparation sont autorisés en allemagne. Je vais voir pour optimiser l'admission et un chouilla l'échappement pour remplir un peu plus la courbe avec un préparateur d'ici quelques temps (enfin une fois que j'aurai arrêté de ne jamais être chez moi...c'est à dire en 2016 )

Ca différence entre L6 et V6 au quotidien j'ai pas pu la faire.

La 406 va sur 215 000 kms et va peut-être être remplacée d'ici peu par un modèle un peu plus exclusif, mais rien de sûr encore.

Quoi déja?

Je viens de voir ton topic! Elle est niquelle cette 406. Super propre franchement.

Et on peut avoir un indice sur l'hypothétique remplaçante...?

Krazor14200 a écrit:Quoi déja?

Pourquoi pas ?

Ginieconcept a écrit:Je viens de voir ton topic! Elle est niquelle cette 406. Super propre franchement.

Merci, mais en vrai, il y a quelques bosses et pas mal de rayures.

Valou a écrit:Et on peut avoir un indice sur l'hypothétique remplaçante...?

Focus RS 1 ou 2, MRS, ou Sub STi, je ne sais pas encore...

Huuuum des voitures comme j'aime beaucoup ça

Quelques frais faits et à venir sur la 406...au niveau des petites surprises découvertes :

- Des silentblocs berceau HS => remplacés
- Silentblocs moteur HS => commandés
- Sonde température au TDB fantaisiste : en fait la sonde a été bricolé, avec résistance et shunt Au prix de la sonde...elle a été commandée.
- Petit suintement de graisse => collier de cardan HS => sera changé.
- Petit claquement à la descente du trottoir : rotule direction HS => commandé (x2, D & G)
- Gros claquement sur les changements d'appui => silentblocs de barre anti-roulis sec et HS => commandés
- J'ai voilé les freins d'origine à haute vitesse (à fond en fait ) sur un freinage d'urgence, du coup je passe sur des disques ATE power discs + plaquettes yellow stuff, devant et derrière. Le mécano en profitera pour dégripper les étriers AR.

Et tout ça fait par mon petit garagiste Alsacien pour 30€ TTC de l'heure...et en plus il bosse vraiment bien !

faut il conclure que tu la garde plus longtemps que prevu ?

Les freins c'est du Brembo aussi sur la berline V6 ? parait qu'il y avait le même problème sur la coupé V6, d'ou l'arrèt des Brembo après 2001 .... (enfin sur le coupé en tout cas)

faut que je regarde la marque de mes freins alors j'ai un disque de voilé aussi

le ch'gail a écrit:faut il conclure que tu la garde plus longtemps que prevu ?

Je la garde en daily oui (je me demande si je ne vais pas la passer en GPL...). Je commence à regarder et à essayer ce qui pourrait être la voiture "week-end"

Pliskin a écrit:Les freins c'est du Brembo aussi sur la berline V6 ? parait qu'il y avait le même problème sur la coupé V6, d'ou l'arrèt des Brembo après 2001 .... (enfin sur le coupé en tout cas)

Ce sont des étriers simple piston sur la berline, en 283. C'est peut être pas plus mal, vu les emmerdes qu'ont pu avoir les proprio de coupé...

Thom the knight a écrit:faut que je regarde la marque de mes freins alors j'ai un disque de voilé aussi

J'étais en disques brembo + plaquettes ATE devant & derrière. J'ai trouvé des ATE powerdisc pour l'avant (99€ chez oscaro) et des bosch à haute teneur en carbone à l'arrière. Pour les plaquettes, je tente l'EBC yellow, on verra bien ce que cela donne.

Quand je pense qu'avec la ZX, même à fond, je n'ai jamais voilé les disques...

Il est ou le garagiste Alsacien à 30€ de l'heure?

Leiterswiller, entre Soultz et Haguenau

Il vient de s'installer (un peu plus d'un an il me semble), mais il a déjà un pont (neuf) et machine à monter les pneus (d'ailleurs, c'est le moins cher du coin :10€).

C'est lui sur le site :
http://www.1001pneus.fr/centres-de-montage/Alsace/67-Bas-Rhin/67250-LEITERSWILLER/3496-Chez-Jerome.html

Mon collègue a déjà fait pas mal de travaux sur son coupé, et il bosse bien.

Un peu trop loin pour moi...

La 406 va sur 221 000 kms, et tourne bien.

J'ai pu faire l'A/R jusqu'au sud de la France, et ce fut royal (bien mieux que ma bonne vieille ZX, qui arrive à 395 000 kms !)

La consommation varie entre 9,8L sur grand trajet sans chercher la consommation à 12 L en ville. Elle consomme moins aussi avec le total en SP98.

Le bruit du V6 donne toujours le sourire lorsqu'on la roule

Le couple EBC yellow + ATE power disc a transfiguré le freinage...à recommander !

Ah ouais!!
Tu vas dans le sud et tu ne me le dis pas???