[xsara] la xsara coupé VTS de djé

takedown94 a écrit:bah les durites avia son interet est si tu es un gros bourrin qui passe son temps a faire des freinage appuyés de malade, ou alors que tu fasse du circuit

en fait elle chauffe beaucoup moins et ne se dilate pas
en gros durites normales chaudes : tu freine, la durite est molle donc avant d agir sur le piston , ya de la pression qui se perdra en deformant la durite

durite avia a chaud : ca agit direct sur le piston et perd presque rien

voila j espere ne pas trop avoir embrouillé mon explication

vi je sais, ça c'est la théorie mais est ce qu'en réalité on arrive à sentir cette différence?
En conduite sur route il doit faloir bien attaquer pour le sentir?
je ferai peut être du circuit une fois ou 2...a voir...

Vu quelles sont en bon état je pense que je vais attendre pour investir.

ah oui sur route il faut que t ai une conduite assez violente pour en avoir besoin
a moins que tu sois un arsouilleur des montagnes
ou que tu arsouilles pndant des heures d affilées

takedown94 a écrit:ah oui sur route il faut que t ai une conduite assez violente pour en avoir besoin
a moins que tu sois un arsouilleur des montagnes
ou que tu arsouilles pndant des heures d affilées

Violente violente... quand je jouais régulièrement avec la z sur les petites routes je sentais bien que rapidement le freinage perdait en performance alors que mes disques et plaquettes étaient plus efficaces à chaud qu'à froid.
Outre le fait que les durites avia ne craqueront pas comme des flexibles classiques je pense qu'elles apportent un plus en constance de freinage

ah bon parce que perso , a part les vendredis ou ca arsouille pendant 4 heures d affiles, jamais ressenti ce manque de freinage

Et moi constamment.
Passant d'un freinage de xsara vts phase 2 a une zx ph1 Je trouve que ça freine bien peu pour ce que ça avance.

Pollux973 a écrit:Et moi constamment.
Passant d'un freinage de xsara vts phase 2 a une zx ph1 Je trouve que ça freine bien peu pour ce que ça avance.

il faut mettre les freins de ta xsara sur ta zx!

Pollux je te rappelerai que soit :
-si t as pas changé les plaquettes avant, elles sont a changer d apres kentuequi
-et si elles viennent d etre changer et que tu freines fort, ya de grande chance que tu les ai glacé

apres faut voir si t as l abs
et de plus t es monté en 266
djé et moi sommes monté en 283

c'est clair que qu'en je suis passé de la Zx a la xsara je me suis dit vache ca freine fort, maintenant que je suis pour l'instant en C3 et que je prends la xsara pour la déplacer, je me demande où sont les freins...

Ca freine vachement fort une C3, c'est presque déroutant au début ...

VDB a écrit:c'est clair que qu'en je suis passé de la Zx a la xsara je me suis dit vache ca freine fort, maintenant que je suis pour l'instant en C3 et que je prends la xsara pour la déplacer, je me demande où sont les freins...

Ca freine vachement fort une C3, c'est presque déroutant au début ...

de la volcane à la xsara sx tu trouve que la xsara freine mieu , moi c'est plutot l'invers pour avoir les 2 , sachant que zaza à l'abs et frein qu'asi neuf

c'est pas le même freinage entre ph1 1.8 et une ph2 1.6 16v...

Niveau freinage entre la volcane TD et la zaza 1.6 16v c'est vraiment le jour et la nuit

la zaza comme la volcane a 4 disques, sauf que les disques avant de la xsara sont en 266 contre du 247 pour la volcane td

ah tu avais 4disques sur la zaza je pensai pas

Pour avoir eu une ZX 1.4i je sais de quoi je parle en freinage faible! Même la Xsara, je trouve qu'elle freine mal, d'ailleurs c'est assez connue que les freins ralentissent plus qu'ils ne freinent sur zaza...

Rick a écrit:Pour avoir eu une ZX 1.4i je sais de quoi je parle en freinage faible! Même la Xsara, je trouve qu'elle freine mal, d'ailleurs c'est assez connue que les freins ralentissent plus qu'ils ne freinent sur zaza...

Encore une fois ça dépend de la xsara ... Je suis passé d'une zx 1.4i ph2 a une xsara ph2 le freinage de la xsara a beaucoup plus de mordant, et la retour à la zx mais en ph1 c'est catastrophique ... Comme je dis souvent ça freine pas trop mal, mais ça freine pas du tout pour ce que ça avance.

Pollux973 a écrit:

Rick a écrit:Pour avoir eu une ZX 1.4i je sais de quoi je parle en freinage faible! Même la Xsara, je trouve qu'elle freine mal, d'ailleurs c'est assez connue que les freins ralentissent plus qu'ils ne freinent sur zaza...

Encore une fois ça dépend de la xsara ... Je suis passé d'une zx 1.4i ph2 a une xsara ph2 le freinage de la xsara a beaucoup plus de mordant, et la retour à la zx mais en ph1 c'est catastrophique ... Comme je dis souvent ça freine pas trop mal, mais ça freine pas du tout pour ce que ça avance.

Cela dit , une fois j'ai dus , en pleine acceleration , freiner ... enfin piler car un con devant moi venai de perdre une chaise de sa remorque ... ca a quand meme bien stopé !!! J'etais encore en 266 a l'epoque ... Mais bon ... j'avais vraiment ecrasé le champi a fond quoi !

Tiens on a eu le même coup au rasso barbecu l'année dernière!

Vrai que ça manque un peu de "mordant" en début de freinage. J'aurais aussi aimé une attaque plus franche.

Rick a écrit:Tiens on a eu le même coup au rasso barbecu l'année dernière!

Le pire c'est que c'est vrai

309 GTI16 a écrit:Vrai que ça manque un peu de "mordant" en début de freinage. J'aurais aussi aimé une attaque plus franche.

moi aussi, je pense que je mettrais le même chose que sur mon ex-zx

un peu plus de 1500km en une semaine... RAS.

j'ai caclulé 2 fois la conso :
8.7l/100km
et
9.5l/100km

Sur route principalement.
Pour le 9.5l/100 j'vais la clim pendant environ la moitiée du temps, je ne sais pas si ça joue beaucoup?

j'ai enfin essayer les pilots exalto dont tout le mode parle (monte d'origine sur les le mans)...
Sur sol sec j'ai pas l'impression que c'est mieux que d'autre pneus...
Sur le mouillé par contre ça semble pas mal.

jamais piègeur les pneus décrochent progressivment. c'est sympa ça permet de "glisser" en toute sécurité.

perso ils m ont jamais mis en defaut

takedown94 a écrit:perso ils m ont jamais mis en defaut

c'est ce que tu as aussi?

en taille d'origine?

que veux tu dire par taille d origine,
la je suis en 205/45/16

mais j ai eut en plusieurs taille sur differentes voitures

et ils sont top1 dans mon classement

-pilot exalto
-conti sportcontact
-toyo (me rappelle plus du modele) mais que pour le circuit

bah la taille d'origine c'est 195/55/15.

205/45/16 c'est ce que je voudrai essayé.

point conso après retour de vacances :

un plein à 8.2l/100.
un plein à 8.1l/100.

trajets sans clim, routes, voies rapides, autoroute, et un tout petit peu de ville.

ca va t as été sage

et pour 205/45/16 tu perds beaucoup en confort je trouve