[xsara] la xsara coupé VTS de djé

309 GTI16 a écrit:C'est vraiment chi....nt à faire... Je préfère nettement faire une distri, un JDC ou un embrayage que ça

oui c'est impressionant mais finalement pas si compliquer que ça. Il faut prendre son temps et être ordonné.

c'est surtout long la 1er fois. je pense que si je dois le refaire j'irrai plus vite car j'ai remonté hier et j'ai été assez vite en fait.

mais c'est sur quand quand on sait combien de temps on va y passer ça donne pas envie de commencer!

djé37 a écrit:

oui c'est impressionant mais finalement pas si compliquer que ça. Il faut prendre son temps et être ordonné.

c'est surtout long la 1er fois. je pense que si je dois le refaire j'irrai plus vite car j'ai remonté hier et j'ai été assez vite en fait.

mais c'est sur quand quand on sait combien de temps on va y passer ça donne pas envie de commencer!

En général c'est plutôt le contraire non ? Un peu trop rapide la première fois et on a envie de recommencer

je suis deçu par l'ex-ex proprio...j'ai retrouvé de la poussière sous la planche de bord...apparement la brosse a dents n'est pas passée partout!

Pollux973 a écrit:

djé37 a écrit:

oui c'est impressionant mais finalement pas si compliquer que ça. Il faut prendre son temps et être ordonné.

c'est surtout long la 1er fois. je pense que si je dois le refaire j'irrai plus vite car j'ai remonté hier et j'ai été assez vite en fait.

mais c'est sur quand quand on sait combien de temps on va y passer ça donne pas envie de commencer!

En général c'est plutôt le contraire non ? Un peu trop rapide la première fois et on a envie de recommencer

on doit pas parler de la même chose...

je vois pas dutout de quoi tu veux parler...

djé37 a écrit:je suis deçu par l'ex-ex proprio...j'ai retrouvé de la poussière sous la planche de bord...apparement la brosse a dents n'est pas passée parout!

Il ne devait pas etre hyper maniaque ... c'est surement pour ca ... tsss

Pas compliqué non Jérome mais chiant.
En effet, la brosse à dents n'a jamais été par là. Quand je te dis que c'est pas le genre d'opération qui me plait :D

Le tableau de bord est remonté, la purge est faite.
les cligno ne revienent plus et l'autoradio ne fonctionne plus (j'ai dû tirer un peu trop sur les câbles)
donc redemontage la semaine prochaine pour voir ça.

Sinon aujourd'hui j'ai achetté quelques bricoles :


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Du coup ça me fait 6 *4=24 roues rien que pour la xsara!!!
Il va faloire que je fasse du trie...

les Indianapolis et les 17" sont en vente sur leboncoin.

quel modeles tes 17''?

c'est les blanches en 1er page

ah ca aurait été genial si ca avait été du 16''

Tu cherches plus de jantes du coup ? :p

Pollux973 a écrit:Tu cherches plus de jantes du coup ? :p

tu parle pour djé?

pour quiconque est susceptible de chercher des 16/17 pouces ..

tu les les a leboncointé au moins les tiennes?

enfin tu me dira, je vois celles de Gael remonté regulierement

Non parce que je ne sais pas encore si je vends la xsara avec les 16 ou les 17 pouces.
Mais là on est sur le topic de djé

Tu devrais mettre les liens ici des jantes.

Elles sont dans quel état les Le Mans?

Cool des le mans !
Là, c'est clair que tu retrouveras du "confort".

Pollux , comme dis au tel , vends la xsara avec les jantes les plus pourries ... Comme ca tu te fera + de marge en vendant les meilleures jantes a part

Djé : pas cool pour ces petits soucis elec

Dis voir , quand tu fous le chauffage ou ventil maintenant , ca daube ou pas ? car moi ca a pué un bon mois durant apres avoir changé ce radiateur !!!

309 GTI16 a écrit:Cool des le mans !
Là, c'est clair que tu retrouveras du "confort".

j'etais déjà repassé en 15" (assez rapidement en fait).
mais avec des indinapolis, puis des jantes tôles avec pneus neige, puis des evrest!
Maintenant je vais pouvoir essayer les le mans avec des PE2 depuis le temps que j'en entend parler!

sinon je cherche toujours du 16 car j'ai déjà achetté les pneus (d'occasion hein!)

mais je pense que je resterai finalement une 15" car la motricité me semble suffisante.
Donc le 16" si je trouve une bonne affaire car se sera surement revendu plus tard.

Volcanix a écrit:

Djé : pas cool pour ces petits soucis elec

Dis voir , quand tu fous le chauffage ou ventil maintenant , ca daube ou pas ? car moi ca a pué un bon mois durant apres avoir changé ce radiateur !!!

pour les cligno et l'autoradio c'est pas grand chose...

Pour la ventil, ça marche nickel, plus de buée, pas d'odeur non plus.

j'ai bien nettoyer/séché l'emplacement du radiateur et les gaines de ventilation.
changé certaines mousses d'étancheité usées.

parcontre il faudra que je change le filtre d'habitacle : il est vraiment très sale. je pense qu'il est d'origine!

Elle motrice bien en Ø15" c'est vrai. Rien à voir avec une 309 par exemple qui fait fumer ses pneus bien facilement :D

En sechant bien le ldr restant, effectivement, doit pas y avoir de soucis odorants. Pour le filtre, je ne l'ai jamais changé de mon coté.
Sur le fichier excel, tu as un onglet où il y a les refs (au cas où tu aurais pas fait attention). Purflux AH180.

hier j'ai redémonté un peu pour remettre correctement le comodo des cligno et aussi rebrncher un connecteur pour l'autoradio (je croyais qu'il servait à rien, c'est pour ça que je l'avais pas rebranché!)

Aujourd'hui j'ai roulé un peu, avec décata+supersprint

j'aime bine le bruit, Mais j'ai trop peur de me faire arrêter à cause de ça....

du coup je l'ai élévé et remis un silencieux d'origine (même pas de sortie chromé).

c'est bien plus raisonable.
A bas et mi-régimes c'est presque pareil qu'à l'origine niveau bruit.
On entend le décata que dans les hauts régimes et c'est raisonable.

Par-contre j'ai eu du mal à avoir une bonn étancheitée de la ligne.
Le fait qu'il n'y ai aucun soutient du décata et de l'inter doit y faire...
j'ai réajusté plusieurs fois, changé de colliers, changé la position des coliers...
Du coup je me demande si ma ligne etait bien étanche avec le supersprint! ce qui expliquerai le bruit pas trop raisonable...

J'esserai de le remonter plus tard après le rasso.

Pour le comportement routier, c'est bien mieux avec les ultimates/viarouge par rapport aux combinés filtés.

Un peu plus de confort et ça ne sautille plus sur les routes de campagne.
l'équilibre avant arrière est bien meilleur.
Ca ne décroche plus violament (sur le sec).

Là j'ai des bridgestone turenza à l'arrière est des BF goodritch à l'avant (monte d'origine).
Si j'ai le temps demain j'esserai avec les Lemans (monte d'origine aussi) avec 4 PE2.


Pouvez-vous me dire à quelle températures ce déclanche les ventilateurs de refroidissement? je crois qu'il y a 2 températures et 2 vitesses? j'ai la clim.

Et au niveau decata, t'as constasté une différence de perfs ?
Moi, j'avais juste trouvé un peu mieux en bas. Rien en haut. Mais tenant au confort, le bruit supplementaire etait vraiment redhibitoire (sur de l'etanchéité pourtant puisque j'avais mis un jt neuf au collecteur et posé le tube sur la fosse)

309 GTI16 a écrit:Et au niveau decata, t'as constasté une différence de perfs ?
Moi, j'avais juste trouvé un peu mieux en bas. Rien en haut. Mais tenant au confort, le bruit supplementaire etait vraiment redhibitoire (sur de l'etanchéité pourtant puisque j'avais mis un jt neuf au collecteur et posé le tube sur la fosse)

je pense qu'il y a une différence mais c'est pas évident à dire car je n'avais pas roulé avec la voiture pendant plusieurs semaines et j'ai en même temps remis la boite a aire d'origine.

Le mois prochain je vais m'attaquer au frein : disques et plaquettes GR N et purge car je trouve le freinage mou à l'attaque.
j'hésite à mettre des durites avia, mais je suis pas sur que ça apporte grand chose...

bah les durites avia son interet est si tu es un gros bourrin qui passe son temps a faire des freinage appuyés de malade, ou alors que tu fasse du circuit

en fait elle chauffe beaucoup moins et ne se dilate pas
en gros durites normales chaudes : tu freine, la durite est molle donc avant d agir sur le piston , ya de la pression qui se perdra en deformant la durite

durite avia a chaud : ca agit direct sur le piston et perd presque rien

voila j espere ne pas trop avoir embrouillé mon explication