La 2.0 16v 167 de matt... Quand ca veut pas, ca veut pas...

si tu mets un ptit coup de gaz pendant le démarrage ca démarre ?

jamais testé je t avouerais, dés que j aurai fais ma vidange
je testerai

Au premier essai on entend qu'elle allait y aller, ça fait penser à une temporisation de pompe qui ne se fait pas, ou des injecteurs qui ne sont plus étanches.

j aurai pu garder la clé 10min, elle aurait jamais prise j ai deja testé

les injecteurs sont étanches, les joints ont été changé ya un mois

vu que qu'y avait un peu d'eau,? ptete qu'ils sont un peu grippé tes injecteur? je te le souhaite pas.

Krazor14200 a écrit:vu que qu'y avait un peu d'eau,? ptete qu'ils sont un peu grippé tes injecteur? je te le souhaite pas.

non mais c etait avant l incident de l eau ca

Je me suis mis a jour de ton topic !!!

merci de me lire Ginie,
et la tienne, ya pas de nouveauté?

C'est parce que tu ne fais pas le préchauffage assez longtemps!

Rick a écrit:C'est parce que tu ne fais pas le préchauffage assez longtemps!

mais c est le meme symptome, c est ca le pire

je reste sur la pompe a essence ou la capteur T° air ou Pression.

si c est le meme capteur de T° air que sur un xu10J2 j'en ai un en rab.

Depuis el nettoyage et le changemen des joints des injectyeurs t'as senti une différence (ralenti plus stable, accoup...) ?

thomas941 a écrit:
Depuis el nettoyage et le changemen des joints des injectyeurs t'as senti une différence (ralenti plus stable, accoup...) ?

hé tisot' hein !

thomas941 a écrit:je reste sur la pompe a essence ou la capteur T° air ou Pression.

si c est le meme capteur de T° air que sur un xu10J2 j'en ai un en rab.

Depuis el nettoyage et le changemen des joints des injectyeurs t'as senti une différence (ralenti plus stable, accoup...) ?

alors j avais un ralenti stable

mais injecteur+ nouveau filtre a air, oui ca a beaucoup changé au niveau puissance
c est simple fond de 1ere, passage de 2, j avais juste un accoup
maintenant je patine 1 ou 2sec
et mes reprises sont memes meilleurs que celles de la 306 bv6 sur zeperf

pour ma pompe, en sachant que j ai le bon debit et la bonne pression, qu est ce que ca pourrait etre?

et pour le capteur de T° d air, c est celui sur le papillon (quand je le debranche, la voiture devient instable et cale meme des fois...), ou celui qui est sur l entrée de la pipe d admi (quand je le debranche, il se passe rien)?

Simple hypothèse, relais double qui ferais des siennes ?

takedown94 a écrit:

Krazor14200 a écrit:vu que qu'y avait un peu d'eau,? ptete qu'ils sont un peu grippé tes injecteur? je te le souhaite pas.

non mais c etait avant l incident de l eau ca

Autant pour moi Matt

bon alors aujourd hui, c etait l heure des verifications aprés l incident de l eau
alors changement des bougies, les anciennes etaient carbonisées
arrivé la, je me suis dis qu il fallait aller plus loin et au final j ai deculassé

donc alors la bonne nouvelle, y avait pas d eau dans les puits...
par contre je me suis senti con quand j ai vu la distrib et la culasse par terre, mais au final tout est remonté, il me manque plus que la vidange a faire et tout sera nickel

T as fais un tuto ? Ou des photos ?

T avais les pieces d avance ?

T en as profite pour faire les joints de queue?

Tu vas pouvoir passer niveau 4 pour la meca

thomas941 a écrit:

Tu vas pouvoir passer niveau 4 pour la meca

Attends elle a pas encore roulé ...

thomas941 a écrit:T as fais un tuto ? Ou des photos ?

T avais les pieces d avance ?

T en as profite pour faire les joints de queue?

Tu vas pouvoir passer niveau 4 pour la meca

alors j ai pas fais les joints de queue, c est grave?
pour la distrib j ai remis cella la en place sans rien changer, elle a 2000km
pour le JDC, il etait en bon etat, c est dangeureux d avoir remis le meme?
pour les vis de culasse, j en avais acheté une fois mais je sais meme plus pourquoi donc j avais

non pas fais de tuto ni photo, je l ai regrétté aprés car ca m aurait rendu fier
mais sur le moment quand j ai vu ce que j avais démonté ca m a mis mal, je me suis vraiment senti pas bien car j etais pas sur de pouvoir remonter
donc pour ce soir 1er demarrage comme dit Léo
et aprés vidange nocturne

ah et petite question, c est normale que les chambres de combustions soient noir de suie ou ya une mauvaise combustion?

T'as remis le vieux joint de culasse ????!!!!!????

Si c'est le cas ne mets surtout pas en route le moteur !!!! ça risque de pissé l'eau, l'huile et surtout tu risque de chauffé !!!

On ne remet pas un joint de culasse qui a déjà été écrasé par un serrage de culasse précédent !!!!

T'as plus qu'a redéculasser et changer le joint, puis tant que tu y ai change aussi la courroie de distrib' car elle aussi elle n'aime pas les démontages, tentions et remontage ...

+++

leader a écrit:T'as remis le vieux joint de culasse ????!!!!!????

Si c'est le cas ne mets surtout pas en route le moteur !!!! ça risque de pissé l'eau, l'huile et surtout tu risque de chauffé !!!

On ne remet pas un joint de culasse qui a déjà été écrasé par un serrage de culasse précédent !!!!

T'as plus qu'a redéculasser et changer le joint, puis tant que tu y ai change aussi la courroie de distrib' car elle aussi elle n'aime pas les démontages, tentions et remontage ...

+++

clair j'aurai tout remi à neuf aussi , c'est risqué ce que ta fais

thomas941 a écrit:
T avais les pieces d avance ?

T en as profite pour faire les joints de queue?

leader a écrit:T'as remis le vieux joint de culasse ????!!!!!????

Thom the knight a écrit:
c'est risqué ce que ta fais

thomas941 a écrit:
Tu vas pouvoir passer niveau 4 2 pour la meca

Thom the knight a écrit:

leader a écrit:T'as remis le vieux joint de culasse ????!!!!!????

Si c'est le cas ne mets surtout pas en route le moteur !!!! ça risque de pissé l'eau, l'huile et surtout tu risque de chauffé !!!

On ne remet pas un joint de culasse qui a déjà été écrasé par un serrage de culasse précédent !!!!

T'as plus qu'a redéculasser et changer le joint, puis tant que tu y ai change aussi la courroie de distrib' car elle aussi elle n'aime pas les démontages, tentions et remontage ...

+++

clair j'aurai tout remi à neuf aussi , c'est risqué ce que ta fais

+1 c'est mort pour le niveau 4

je ne comprend pas pourquoi tu as déculassé au plus tu aurrai pu démonter le collecteur d'admission (comme dit plus haut) pour le sécher correctement mais si le moteur tournait correctement il n'y avait pas de raison d'aller jusqu'à déculasser.

Et profite pour faire tes joints de queues de soupapes ce n'est pas pour ce que ca coute.

T es bon pour tout refaire ...

Profite en cette fois ci pour :
- changer les joints de queue
- changer le joint d aac
- changer le joint de culasse
- verifier la longueur des vis
- rodage des soupapes
- nettoyer les plans de joint avec du belgom
...

Si veux j ai le tensiometre pour la distrib