[Autres] La 206 S16 de Syl29 - New Freins AR

gros nettoyage de la 206 aujourd'hui. Elle à pas aimé le 13 juillet pluvieux, la bouteille de rhum renversé à l'arriere, les chips, les bieres qui moussent, la fumée...
Non, sans dec', elle en avait bien besoin!

J'ai voulu la lustrer ensuite, mais comme à chaque fois, il a commencé à flotté alors que j'étais vraiment motivé

Syl29 a écrit:J'ai suivi ton conseil Smogan.

J'ai fait une recherhce sur les entreprises proches de chez moi suceptibles de fabriquer ce genre de pieces

J'en ai trouver qu'une seule (qui fait de la méca de précision), j'ai pris contact, je dois lui envoyer une photo de la piece pour savoir si il peut fabriquer des engrenages.

Ha bah voilà, quand tu veux !

Je suis un peu une feignasse des fois

Syl29 a écrit:gros nettoyage de la 206 aujourd'hui. Elle à pas aimé le 13 juillet pluvieux, la bouteille de rhum renversé à l'arriere, les chips, les bieres qui moussent, la fumée...
Non, sans dec', elle en avait bien besoin!

J'ai voulu la lustrer ensuite, mais comme à chaque fois, il a commencé à flotté alors que j'étais vraiment motivé

manquais plus que le matelas dans le coffre

J'ai dormis dedans mais sa c'était samedi soir, je me suis reveillé le lendemain: mal au dos, sa puait la liche, de l'humidité partout

Dur le week end pour la voiture!

petite couille constatée aujourd'hui: quand j'ai monté les Xenons, j'avais pas eu le courage (ou l'envie) de decouper les "cabochons" arriere pour passer l'ampoule, du coup je les ait pas remontés.

Ce matin, en prenant la 206, j'ai compris à quoi ils servaient (bine que je m'en doutais...), ya de la condensation dans le phare AVG...

Bon, pour le coup, c'est entierement de ma faute

Eau déminéralisée + Coton. Et on frotte, on frotte

Ya pas moyen que sa parte par "évaportaion"? sa va laisser des traces?

Calcaire...

Faignant va!
Franchement pour faire deux petits trous de rien du tout en plus!

Regarde comment ça réagit en laissant au soleil une journée?

Syl29 a écrit:Ya pas moyen que sa parte par "évaportaion"? sa va laisser des traces?

Sèche cheveux en mode pas trop chaud, tu souffle dedans. Si ton phare n'était pas sale, y'a pas de raison qu'il y ai du calcaire dedans L'humidité ça transporte pas trop de saloperie

Valou a écrit:Faignant va!
Franchement pour faire deux petits trous de rien du tout en plus!

Regarde comment ça réagit en laissant au soleil une journée?

Ouai, dès fois je me dit qu'en voulant gagner 5 minutes, on en perds 30 à réparer la connerie...

Le plastique est vachement dur et vachement épais, chépa avec quoi le découper?

Quoique, je sais même pas si je vais garder le Xenon: l'ampoule du kit est plus grande que celle d'origine et vient en butée conte un machin en alu qui est dans le phare. Du coup, sa éclaire en vrac...

Pour la découpe, tu met des coups de perceuses et tu finit à la lime.

Pour l'ampoule ben pareil pour les Xsara ph I, faut ajuster.

On peut pas virer cette piece?

Non, c'est justement ce qui définit ton faisceau;

Scie cloche. C'est du 21 ou 22 qu'il faut il me semble non ?

Scie cloche, pas con.

Rick, pour regler le phare, il faut jouer avec ce petit truc en ferraille?

Ouais, tu essaye en bougeant l'ampoule. Mon conseil: prend une photo avec les ampoules halogènes pour avoir le faisceau(forme, hauteur). Met les xénons et essaye d'obtenir le même résultat.

Rick a écrit:Ouais, tu essaye en bougeant l'ampoule. Mon conseil: prend une photo avec les ampoules halogènes pour avoir le faisceau(forme, hauteur). Met les xénons et essaye d'obtenir le même résultat.

Ou alors tu traces sur un mur le faisceau et tu te réalignes sur ton tracé. Pour être bien précis côté par côté perso je ferais le tracé ampoule par ampoule en débranchant celle qui ne m'intéresse pas. En étant à quelques mètres du mur puisque + on s'éloigne et + les défauts de réglage sont visibles.

M'enfin moi j'dis ça mais j'ai jamais fait comme ça avec ma z pour mes changements de phares... ben oui avec les phares pétés le faisceau était pas top et je n'ai jamais monté de xénon.

Ok, merci des tuyaux!

Là je bosse sur ma Passat (pour la vendre) dès que c'est fini, je m'attaque à la 206 (ABS, Phares, Capteur de T°C, compteur)

Coup de motivation en rentrant du boulot, je m'attaque au compteur.

Ô surprise, c'est un je d'enfant à démonter, faut juste être méticuleux et patient.

Je démonte sa un peu comme sa vient... je voit la pièce incriminée: elle est tenue par 2 picots en plastique. En "forçant" pour enlever le "microreducteur" paf... pété un picot... j'espere que sa va pas trop poser de soucis pour le remontage

On sent bien une résistance quand on tourne la petite piece à la main et un "crac crac" caractéristique de dents d'engrenage usés...

J'en ai aussi profité pour "décolorer" les aiguilles bleues. j'ai pas réussi à avoir sa nickel, mais c'est mieux. je serais obligé de les changer de toute façon car elles ont "fondues" quand l'ancien proprio les à décolorer (à l'acétone surement)

Par contre, pas sûr que la boite à coté de chez moi puisse réparer la piece cassée: c'est indémontable...

J'ai tout remonté à l'arrache, évidement, les aiguilles ne sont pas bien mises en places etne sont pas "tarées", mais c'est pas grave, je reglerais sa bien au remontage.

Quelques photos:

la pieces incriminée (Smogan, la ref te dis quelque chose?):

https://2img.net/r/ihimizer/i/piecexhb.jpg/

Une aiguille décolorée:

https://2img.net/r/ihimizer/i/aiguille.jpg/

ça rend bien je trouve cette décoloration !

Oui, c'est pas trop mal, mais les aiguilles, quand on regarde de pres, sont trop abimées.

Bah ça correspond bien au truc qui est HS...

T'es sûr que t'a bien cherché pour démonter l'ensemble?

Bah j'ai regardé vite fait ouais...

Mais c'est "thermo-collé" j'ai l'impression