Ma C4 coupé 1.6 16v Pack Ambiance essence

nomis1803 a écrit:ça risque de jouer sur la fiabilité du moteur non?

bah pourquoi donc ??

moi je dirai oui et non parce que si tu roules tout le temps au dessus de ton regime max d'origine tu peux peut etre jouer sur la fiabilité mais sinon je pense pas que tu risque grand chose.

moi j'en ai une sur la 16V et j'en suis tres content, des une fois je me suis tenté a voir jusqu'ou il allait, et j'ai passer ma vitesse superieure alors que j'etais a 7200 et pas encore au rupteur....

Mais n'oublie pas que tu as un 1.6, alors ca risque de ne pas etre pareil....

meme si tu decalles le rupteur , tu n'y es pas tout le temps a ce regime max , donc pour moi , pas d'inquietude pour le moulin

Volcanix a écrit:

nomis1803 a écrit:ça risque de jouer sur la fiabilité du moteur non?

bah pourquoi donc ??

c'es peut être ridicule de ma part mais j'ai jamais eu confiance dans ce type de "bidouille" sur un moteur. je me trompe peut être mais dans l'inconnue....

Très belle C4

C'est le 1.6l développé par BMW et fabriqué par PSA?

moi j'avais fait faire une reprogue sur ma xsara 1.6 16v et ca m'avait décalé le rupteur et je n'ai eu aucun soucis

Le truc, c'est que les moteurs d'aujourd'hui sont fiable. C'est pas comme 50 ans en arrière où il fallait faire une segmentation / réalésage tous les 50000km ou presque. Aujourd'hui, la segmentation, on en parle presque plus...

Alors décalé un rupteur de 1000trs, perso ça me dérange pas plus que ça, à condition de faire un entretien vraiment strict, voir un changement de viscosité de l'huile. On est pas tout le temps au rupteur, faut bien se le dire...

Smogan a écrit:Très belle C4

C'est le 1.6l développé par BMW et fabriqué par PSA?

Merci.

Non, c'est développé par PSA. C'est le même moteur que la Xsara 1.6 16v. C'est TU5JP4.

Développé par BMW, c'est plutôt 1.6 16v VTi.

c'est pas le 1.6 THP 150 qui est concu par bmw ?

le ch'gail a écrit:c'est pas le 1.6 THP 150 qui est concu par bmw ?

Oui c'est le THP (Turbo Hight Pressure) moteur Turbo de la Mini.

Le VTi c'est le meme système que pour un HDi mais en essence, si je ne dis pas de bétise.

Tu ne dis pas de betise ...

Oki, c'est un peu le bordel maintenant pour s'y retrouver chez PSA niveau moteur

Smogan a écrit:Oki, c'est un peu le bordel maintenant pour s'y retrouver chez PSA niveau moteur

Non faut juste si connaitre et c'est toujours sympa d'avoir du choix.

Volcane Spirit a écrit:.... du choix.

Dans la date ?

Désolé pour ce HS mais j'ai pas pu résister ! :hypo:

Promis je recommencerais pas

Volcane Spirit a écrit:

Smogan a écrit:Oki, c'est un peu le bordel maintenant pour s'y retrouver chez PSA niveau moteur

Non faut juste si connaitre et c'est toujours sympa d'avoir du choix.

Quand mon père avait acheté la ZX, y'avais deux moulin diesel, et 4 moulins essence si mes souvenirs sont bon. Je critique pas le fait qu'il y ai du choix, au contraire je trouve ça bien mais pour savoir si un bloc a été conçu par PSA ou pas, j'avoue que je m'y paume facilement

Bonsoir,
j'adore les coupés sport Rouge Belle Auto.

vilainkrauko a écrit:

Volcane Spirit a écrit:.... du choix.

Dans la date ?

Désolé pour ce HS mais j'ai pas pu résister ! :hypo:

Promis je recommencerais pas

Non malheureusement pas, et meme avec ces temps c'est pas sur que les délais soit plus court.

Smogan a écrit:

Volcane Spirit a écrit:

Smogan a écrit:Oki, c'est un peu le bordel maintenant pour s'y retrouver chez PSA niveau moteur

Non faut juste si connaitre et c'est toujours sympa d'avoir du choix.

Quand mon père avait acheté la ZX, y'avais deux moulin diesel, et 4 moulins essence si mes souvenirs sont bon. Je critique pas le fait qu'il y ai du choix, au contraire je trouve ça bien mais pour savoir si un bloc a été conçu par PSA ou pas, j'avoue que je m'y paume facilement

Beh actuellement il y a des moteurs conçut en collaboration avec Ford (certains HDi) et un autre avec BMW (le 1.8T) et le reste c'est du PSA, voilà ce que j'en dis.

Tryckle a écrit:Bonsoir,
j'adore les coupés sport Rouge Belle Auto.

Bonsoir, merci

Bonjour,

Si quelqu'un a une C4 1.6 essence , à quel regime est on sur autoroute à 130 km/h.

merci

Yvounet

yvounet a écrit:Bonjour,

Si quelqu'un a une C4 1.6 essence , à quel regime est on sur autoroute à 130 km/h.

merci

Yvounet

Essaye de regarder sur youtube des fois il y a des videos, ça peut repondre à t'as question.

Merci pour le conseil,

J'ai trouvé la reponse sur un forum, presque 4000 tr à 130 (deux avis), comme la clio 3 1.6, la megane 1.6 etc ... c'est completement debile, tous les constructeurs font pareil. Des moteurs essence avec un couple maxi au dessus de 4000 tours et des boites courtes qui font hurler le moteur sur autoroute.

Tout çà pour quoi, pour sortir 110 ou 120 cv d'un 1.6 à 6000 tours en annonçant des consommations basses en sous regime.

Je regrette dejà ma Xsara 1.8 90cv à 5000 tr et couple à 2600 tours qui se premenait à 3100 tours à 130 et poussait bien de 2000 à 3500 tours sans forcer.
Merci aux contructeurs si ils m'entendent de nous faire des essences logiques et pas des moulins à café avec des plages de regime 3500-5000 tours qui ne servent à rien.
Les moteurs 16 soupapes permettent un bon remplissage donc on doit pouvoir faire des 1.6 essence de 95 ch à 5000 tr avec le couple à 3000 tr qui tire pas loin de 40 km/h aux 1000 tr en 5ieme et donc dans les 3000 tours sur autoroutes, si les kekes veulent des bagnoles bruyantes y zont ka faire des trous dans les pots.