Citroen C4 II : capot qui vibre à haute vitesse

bonsoir

Avez vous eu déjà un tel problème  capot qui vibre à haute vitesse

c'est ce qui est arrivé à un gars je vous joint le message qu'il m'a envoyé



Je suis régulièrement en Allemagne ou je roule parfois à vitesse élevé sur les portions autorisées.
Le capot moteur de ma Citroën C4 se met a trembler de façon impressionnante à partir de 165km/h compteur.
J'ai discuté avec le chef d'atelier de ma concession qui me dit qu'il n'y a pas de solution.!
En effet j'ai des charnières acier(les charnières alu de certains modèles ont été changé), donc selon lui RAS, c'est comme ca!
Trouvez vous tout d'abord cette réponse normale de la part d'un chef d'atelier?
et connaissez vous le même problème?




Selon moi, c'est anormal de tolérer un tel problème sur un véhicule même si ce phénomène ne se produit qu'à des vitesses interdites en France.
Ou alors il y aurait si peu de C4 en Allemagne qui plus est conduites par des moins de 65 ans à plus de 120 km/h que Citroen ne connait pas le problème???

ah oui c'est chaud ton affaire, c'est un truc a ce qu'il se leve un moment ou un autre.


J'aurais bien une idée mais a voir par la suite.

vérifie tes charnières (serrage etc)

regarde tes tampons de maintiens sur le capot.


en bref faut limiter la prise au vent.

c'est pas ma voiture c'est celle d'un gars qui a ce problème
mais sa peut-être grave !! perso sa m'ai arrivé avec la dodge mais à faible allure (oublié de  fermer le capot avec le crochet)sa fait drôle
en tout les cas à grande vitesse sa donne sa sur la vidéo

c'est carrément flippant !!
même ma vieille fiesta ne vibre pas
Pour moi, la réponse du chef d'atelier est intolerable, il mets la vie de son client en danger

Sur mon ex Impreza j'avais parfois quelques vibrations du capot, ça manque de renfort à l'intérieur.
En principe le système d'accroche du capot est quand même solide, j'ai roulé une fois à 170 avec la capot mal fermé sur la zx et le crochet n'a pas bougé d'un poil.

Faudrait rigidifier la capot par l'intérieur...

ca vibré avec ta sub? punaise quand on connait ce que développe l'engin c'est pas rassurant

En même temps en vitesse de pointe ce n'était pas bien plus rapide qu'une zx 16v, 10 à 15km/h de plus pis c'est tout. Tu peux avoir 45ch ou 225ch, ben quand t'es à 130 t'es à 130.
Sur une Sub de cette époque tout était "léger", tôles, moquettes, garnitures... économie et performance.
Puis une vibration ne veut pas forcément dire fragilité. Si on regarde une aile d'avion ça fait flip-flap pendant le vol.

Faut voir aussi si tous les éléments aérodynamiques sont en place, ça peut jouer pas mal sur les flux d'air. Genre les plaques en plastoc sous le moteur et la lame en caoutchouc à la base du PC (beaucoup de gens les arrache sur les vibreurs trottoirs mais ça joue sur les flux d'air et la conso)